(서울=연합뉴스) 권혁창 기자 = 현대차의 신형 그랜저가 올해 초 출시 이후 국내외 동급 경쟁차들과의 경쟁에서 완승하고 일부 중·대형차 시장까지 잠식하는 초특급 돌풍을 일으키고 있다.
8일 관련업계에 따르면 신형 그랜저는 지난 4월 한 달간 국내 시장에서 1만1천265대가 판매돼 준대형급으로는 처음으로 월간 베스트셀링카에 올랐다.
1∼4월 누계에서도 그랜저는 4만741대로, 아반떼(4만3천276대), 모닝(4만1천370대)에 이어 3위에 올라 사상 첫 연간 베스트셀링카에도 도전한다.
그랜저 돌풍에 지난달 동급 경쟁차인 기아차 K7과 한국지엠 알페온은 전혀 힘을 쓰지 못했다.
당초 그랜저와 치열한 경쟁이 예상됐던 K7은 4월 판매량이 전달보다 15% 감소한 2천649대에 그쳐 그랜저의 상대가 되지 못했으며, 알페온(1천5대)은 다른 쉐보레 브랜드가 약진하는 속에서 유독 전달 대비 22.9%의 판매감소를 겪어야 했다.
그랜저가 날개돋친 듯 팔리는 동안 현대차가 출시 당시 타깃으로 했던 일제 수입차들도 극심한 판매 부진을 겪었다.
렉서스 ES350은 지난 1월 국내에서 216대를 팔았으나 3월 168대로 감소한 데 이어 4월 판매량은 불과 31대로 3개월 만에 7분의 1로 위축됐다.
작년 하반기 매달 300대 이상 팔리던 도요타 캠리도 올해 들어서는 1월 222대, 2월 168대, 3월 187대, 4월 232대로 기를 펴지 못하고 있다.
혼다의 스테디셀링 모델인 어코드는 2.4의 경우 월평균 판매량이 작년 146대에서 올해는 133대로 하락했고, 작년 한 달에 평균 165대 가량 팔리던 3.5 모델은 올 들어 월평균 83대밖에 팔리지 않고 있다.
그랜저와 비슷한 시기에 출시된 인피니티 G25도 지난 1월에 87대, 3월 107대가 팔렸으나 4월 들어서는 36대로 추락했다.
그랜저는 국산차 중 "나홀로 성장"을 하면서 아래로는 중형차, 위로는 대형차 시장의 일부도 잠식한 것으로 분석된다.
그랜저 2.4와 배기량이 겹치는 중형 YF쏘나타와 K5는 4월 판매량이 각각 전월 대비 8.7%, 6.1% 감소했으며, SM5도 5.7% 감소세를 보였다.
4월에 판매가 전달보다 9.6% 준 제네시스도 일부 시장을 빼앗긴 것으로 보인다.
스마트 크루즈컨트롤 등 지금까지 준대형급에서 보기 어려웠던 첨단 사양들이 그랜저에 다수 장착됐기 때문이다.
업계 관계자는 "그랜저는 일부 외관 디자인 논란에도 불구하고 크게 강화된 성능과 오랜 시간 누적돼온 대기수요 흡수 등으로 국내 준대형 시장에서는 당분간 독주 체제를 지속할 것"이라고 말했다.