.인정해 버렸다(프프프프프

하이브리드 카용의 부품, 국산화율은 97％(위)

벤츠도 한국에서 부품 조달, 한국 자동차 산업의 저력

　「15년간 하이브리드 카만을 연구해 왔습니다.토요타를 시작해 해체하고 있지 않는 차는 없을 정도 입니다」

　현대・기아 자동차 하이브리드 성능 개발 팀의 파크・쿠무진 연구원은, 사내에서도「하이브리드 카통」로서 알려진다.

입사 이래 쭉, 하이브리드 카의 개발에 종사하는 부서에 근무해 왔다.

파크 연구원은, 현대자가 하이브리드 카의 개발에 정신을 쏟기 시작한 2년 전부터는 휴일을 반납해 하이브리드・시스템의 개발에 몰두해 왔다.

동씨는「자동차 부품 중(안)에서 유일 국산화하지 못하고, 마지막 사이와까지 말해진 하이브리드・시스템을 개발했을 때에는, 정직눈물이 나온」라고 말한다.

　자동차공업 협회가 금년 5월에 발표한바에 의하면, 2만개에 오르는 자동차 부품의 국산화의 비율은 97％에 오른다.

국산화율의 고조는, 일본의 대지진에 의해 자동차 부품의 세계적인 공급망이 붕괴하고 있는 상황으로, 큰 강점이 되고 있다.

　일본에서 발생한 대지진 이후, 토요타나 닛산, 혼다 등 일본의 자동차 메이커를 시작해 GM社(GM)나 포드, 크라이슬러 등 미국의 메이커까지도가, 일본으로부터의 부품의 조달이 큰폭으로 늦어 공장의 가동을 일시 중단하는 등 생산에 지장이 나왔다.

　그러나, 현대・기아자를 시작으로 하는 국내 자동차 메이커는, 거의 피해를 받지 않았던 것 뿐이 아니고, 미국 시장에서 급속히 쉐어를 늘리고 있다.

(또 거짓말을.저것 붙일까 프프프프프프)

오히려 세계적인 자동차 메이커는, 일부의 부품 조달선을 한국에 돌리기 위해, 한국의 부품 메이커를 방문해, 사업 제휴를 향한 대화를 진행시켰다.

　자동차 부품의 국산화의 비율이 높아진 것은, 국산화를 위한 정부의 강력한 정책이 한 역할 사고 있다.

이것에, 현대자나 기아자, 대우자등의 국내 자동차 메이커도, 코스트 삭감이나 기술의 국산화를 향해서 부품 메이커와 함께 임해 왔다.