http://news.chosun.com/site/data/html_dir/2011/07/18/2011071800165.html?news_Head2
항공기 수준의 정비를 한다고 하면서, 3일간으로 3회 정지 "정비에 근본 문제가 있는 것 같다"
15～17일의 3일간에 KTX가 정지하는 사고가 3회 일어나, KTX에 대한 불안감이 또 커지고 있다.
17일 오전 11 시경, 승객 400명남짓을 실은 KTX 열차가, 경북(콜브크) 금천(킴톨)과 충북(틀브크) 영동간에 있는, 황악터널(길이 9.975km) 안에서 돌연 정지했다.코레이르 관계자는"(차바퀴를 움직이는 동력 공급 장치의) 모터 블록에 이상이 생기고, 기관사가 차량을 정차 시켰다"라고 이야기했다.모터 블록은 한냥에 6개 있지만, 1개가 고장나도 열차는 움직일 수 있도록(듯이) 설계되고 있다.따라서 이 사고는,적어도 2개 이상의 모터 블록이 동시에 고장나 발생한 가능성이 있는과 전문가는 추정하고 있다.
▲KTX 멈춘 황악터널 …400사람남짓을 실어 부산에서 서울로 향하고 있던 KTX 열차가, 17일 오전 경북 금천시황악터널에서 고장을 일으키고, 승객이 1시간여 고립했다.이 날 오후, 다른 KTX 열차가 터널에 들어가 있는 곳(중).
승객은 어두운 터널내에 1시간 이상 갇혀 열차는 도착 예정 시각의 오전 11시 48분부터 약 1시간 40분 늦은, 오후 1시 28분쯤 서울역에 도착했다.
이 날 오후 1시 45분에는, 부산을 출발하고 서울로 향하고 있던 KTX 열차로, 발차로부터 30분 정도 경과했을 무렵, 냉방 장치에 이상이 생겼다.이 때문에 승객 800명남짓은 약 1시간 45분 정도 한증이 된 열차에 갇혀 코레이르는 대전역에서 승객을 다른 열차에 실어 바꾸었다.
15일 오전 11시 30분쯤에는, 경남(경남) 밀양(미랄) 역에 진입한 KTX 야마카와 열차로부터 연기가 발생하고, 승객 150명남짓이 다른 열차로 갈아 탔다.
코레이르는 금년 상반기에 탈선 등 KTX로 사고가 잇따른 것으로부터,"항공기 수준으로 정비하는","외부 전문가에게 철도 안전 전반의 점검을 받는"이라고 발표했지만, 그 후도 사고가 끊어지는 일 없이 계속 되고 있다.김・키판 철도 기술 연구원 고속 철도 연구 본부장은,"핵심 부품의 모터 블록을 위해서 KTX가 정지한 것은, 정비에 근본적인 문제가 있다고 보여지는"이라고 이야기했다.금년에 들어와 KTX 열차는 말해 36회 차량고장으로 정지하고 있다.
★ 나도 철도를 좋아해서, 이것은 잘 알지만, 냉방 장치가 전차 양 일제히 고장난다 라고 하는 것은, 보통은 있을 수 없다.집중형 쿨러라면 겨우 1 차량인가, 분산식이라면 그 안의 하나만.이것은 냉방 장치의 문제가 아니고, 완전하게 기본적인 전기 계통의 전송의 문제.쿨러이니까 좋았지만,위험한 것은 고속으로 운전하고 있는 한중간에, 전기 브레이크가 효과가 없다든가 있을 수 있습니다.
기분 다음 사람도 있겠지만, 완전하게 설계 미스입니다.그렇다고 하는 것보다도, 한국의 이 모습은, 고속 철도의 충분히 테스트를 하지 않는다라고 판명할 수 있습니다.사고의 원인도, 분명하게 알지 않기 때문에, 고칠 수 없지 않을까？
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