"해양 플랜트 기재안에 밀리는 일도"
체뵤그크 부산 조선기 자재 조합 전무
「국산화율 20％없다...특별한 대책 급해지는 」
임운제기쟈 jaelim@sed.co.kr
"한국의 4대조선 회사가 중국의 민첩한 추격 등에 대응해,부가가치의 높은 해양 플랜트 수주에 주력 하고 있는 기재의 국산화율은 20％으로도 되지 않습니다.국산화율이 90％이상의 일반 상선의 수주 잔고가 감소하고 있는 2〜3년 후에는 조선기 자재 산업의 일이 반에 생기기도 하는" 부산 조선기 자재 공업 협동조합의 체뵤그크 전무는 18일, 기자와의 전화 인터뷰로,"4대조선 회사의 수주 선박의 60％은, 드리르십(심해 원유 볼링선), FPSO(유체식 석유생산 저장적출설비) 등 해양 플랜트로 급속히 변화하고 있는 만큼, 정부와 부산시ㆍ조선소ㆍ기재 업계가 하나에 단결해 특별한 대책을 준비하지 않으면 살아 남을 수 있는"이라고 강조했다.
조합에 의하면, 부산에는, 조선기 자재 업자의 65％( 약 560개)가 밀집하고 있어, 이러한 기업의 고용 인원도 3만 5000인에 달한다.그러나, 현대 중공업·삼성 중공업ㆍ대우 조선 해양 ㆍSTX 조선 해양 등, 빅 4의 조선 회사는, 일반 상선등의 수주 비율을 내리면서, 기 자재 업자의 매상고는, 2009년에 11조원으로부터 작년은 10조원 규모로 11％도 감소했다.한편, 기재의 국산화율이 낮은 해양 플랜트는 수주 비율이 60％이상(금년에 들어와 70％)으로 급상승해, 수주액수의 50％이상(연간 6조원)이, 해외에서 빠져 나오고 있다.
http://economy.hankooki.com/lpage/people/201107/e20110718173233120340.htm
해양 플랜트도, 국산화는 되어 있지 않는 것인지 w
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해양 플랜과 국산화 20％밖에 없다.중국에도 패배
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JA
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nidaro
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海洋プランと、国産化20％しかない。中国にも敗北
"海洋プラント機材の中に押されることも"
チェビョングク釜山造船機資材組合専務
「国産化率20％ない...特段の対策急がれる」
イムウンジェギジャjaelim@sed.co.kr
"韓国の4大造船会社が中国の素早い追撃などに対応し、付加価値の高い海洋プラント受注に注力している機材の国産化率は20％にもなりません。国産化率が90％以上の一般商船の受注残高が減少している2〜3年後には造船機資材産業の仕事が半分に生じることもあります" 釜山造船機資材工業協同組合のチェビョングク専務は18日、記者との電話インタビューで、"4大造船会社の受注船舶の60％は、ドリルシップ（深海原油ボーリング船）、FPSO（浮体式石油生産貯蔵積出設備）など海洋プラントで急速に変化しているだけに、政府と釜山市ㆍ造船所ㆍ機材業界が一つに団結して特段の対策を用意しなければ生き残ることができる"と強調した。
組合によると、釜山には、造船機資材業者の65％（約560個）が密集しており、これらの企業の雇用人員も3万5000人にのぼる。しかし、現代重工業·サムスン重工業ㆍ大宇造船海洋ㆍ STX造船海洋など、ビッグ4の造船会社は、一般商船等の受注割合を下げながら、機資材業者の売上高は、2009年に11兆ウォンから昨年は10兆ウォン規模で11％も減少した。一方、機材の国産化率が低い海洋プラントは受注比率が60％以上（今年に入って70％）に急上昇し、受注額の50％以上（年間6兆ウォン）が、海外で抜け出ている。
http://economy.hankooki.com/lpage/people/201107/e20110718173233120340.htm
海洋プラントも、国産化は出来ていないのかｗ
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チェビョングク釜山造船機資材組合専務
「国産化率20％ない...特段の対策急がれる」
イムウンジェギジャjaelim@sed.co.kr
"韓国の4大造船会社が中国の素早い追撃などに対応し、付加価値の高い海洋プラント受注に注力している機材の国産化率は20％にもなりません。国産化率が90％以上の一般商船の受注残高が減少している2〜3年後には造船機資材産業の仕事が半分に生じることもあります" 釜山造船機資材工業協同組合のチェビョングク専務は18日、記者との電話インタビューで、"4大造船会社の受注船舶の60％は、ドリルシップ（深海原油ボーリング船）、FPSO（浮体式石油生産貯蔵積出設備）など海洋プラントで急速に変化しているだけに、政府と釜山市ㆍ造船所ㆍ機材業界が一つに団結して特段の対策を用意しなければ生き残ることができる"と強調した。
組合によると、釜山には、造船機資材業者の65％（約560個）が密集しており、これらの企業の雇用人員も3万5000人にのぼる。しかし、現代重工業·サムスン重工業ㆍ大宇造船海洋ㆍ STX造船海洋など、ビッグ4の造船会社は、一般商船等の受注割合を下げながら、機資材業者の売上高は、2009年に11兆ウォンから昨年は10兆ウォン規模で11％も減少した。一方、機材の国産化率が低い海洋プラントは受注比率が60％以上（今年に入って70％）に急上昇し、受注額の50％以上（年間6兆ウォン）が、海外で抜け出ている。
http://economy.hankooki.com/lpage/people/201107/e20110718173233120340.htm
海洋プラントも、国産化は出来ていないのかｗ
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