1일에 350만명 이상이 이용하는 야마노테선.
그런 야마노테선으로부터, 가까운 시일내에 자취을 감추는 차량이···.
자취을 감춘다고 해도, 편성 통째로 사라지는 것은 아닙니다.
이 6 도어차만 4 도어차로 옮겨지고 야마노테선으로부터 떠나 갑니다.
이미 야마노테선의 각 역에는 차량 변경이나 승차 위치의 붙여 바꾸어 등을 안내하는 소식이 붙여지고 있습니다.
야마노테선의 6 도어차는 1990년에 아침의 혼잡율이274%(우에노역-오카치마치역)를 기록했던 것이 계기가 되어, 1991년에 당시의 205계 차량에 도입되었습니다.
그러나, 난보쿠선이나 한조몬선, 부도심선이나 동경도 경영 오오에도선 등 지하철의 연신·개업이나 쇼우난 신쥬쿠 라인의 영업 개시, 시차 근무의 퍼져, 증발, E231계 500 접수대 차량에의 치환에 의한 차량 용적 확대등에서 혼잡율은 완화되어 2008년에는204%에까지 저하되고 있었습니다.
더욱 2010년도부터 에비스역과 메구로역을 시작으로 가동식 홈책, 이른바 홈 도어의 설치 공사가 시작되기도 해, 이번 이 치환이 결정되었습니다.
JR동일본의 이야기에 의하면, 2011년에는 전52 편성의 6 도어차가 사라진다라는 것입니다.
E231계 500 접수대의 6 도어차는, 새로운 것으로는 제조로부터 5년 밖에 지나지 않기 때문에, 매우 단명 한편 불운한 차량이었다고 말할 수 있습니다.
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20100216-OYT1T01146.htm
