본문으로 건너뛰기

KJCLUB 한일 문화교류에 오신 것을 환영합니다.

( ^~^) 장애자에게는 한층 더 불편하게 된 KTX-

조회수 : 4,522
JA 255 NEO99 5,211

편리하게 된 KTX-Ⅱ, 관련 전문가의 조언 받지 않고 제작 장애자에게는 한층 더 불편하게


다음 달 2일 운행 신형 고속 철도, 장애자용 시설은 후퇴
차내-차간 통로는 좁아서 이동 불편, 착탈식 탑승 경사로에서는 개선 하지 못하고
관련 전문가 조언 받지 않고 제작

신형 고속 철도 KTX-Ⅱ

다음 달 2일 운행을 개시하는 신형 고속 철도 KTX-Ⅱ가, 일반 승객의 편의를 위한 시설은 크게 개선했지만, 신체장애자가 이용하려면 한층 더 불편하게 설계되고 있다라는 지적이 나와 있다.또 장애자 이용 시설의 안내 표시는, 규정을 찢어 임의에 제작했고, 장애자용 시설에 대해서 전문가 또는 장애자 단체에 상담하도록(듯이)로 한 국토 해양부의 권고도 이행하고 있지 않는 것이 확인되었다.

한국 신체장애자 협회 산하의 장애자 편의 시설 중앙 지원 센터는 이번 달 11일, 한국 철도 공사(코레일)가 준비한KTX-Ⅱ시승 행사에 참가해 장애자 시설을 조사한 결과, 차량 내부의 장애자 시설에서 많은 문제점이 발견되었다고 21일 분명히 했다.코레일은 쾌적한 승차 환경을 위해서, 일반석의 개막 출연석과의 간격을 93 cm에서 98 cm에 5 cm 늘렸다.그러나 객차내 이동 통로폭은 46 cm로, 기존 KTX보다 7 cm(정도)만큼 줄여 장애자가 이동하는데 무례하게 했다.
특히 객차간의 통로폭은 70 cm에 지나지 않고, 휠체어 이동이 불가능하다고 분석되었다.이 보고서를 작성한 폰 ・ 효군 편의 증진 팀장은「승객 편의 시설을 전부 개선했지만, 장애자에게는 배려가 부족해 아까운 」
(이)라고 이야기했다.

배려 부족한 통로
국내 기술로 제작해, 다음달 2일 운행을 시작하는 신형 고속 철도「KTX-Ⅱ」는 일반 좌석을 펼쳐 역방향 좌석을 없애는 등 승객 편의 시설을 크게 개선했다.하지만 장애자 관련 시설은 표준을 지키지 않거나, 기존 시설보다 퇴보 하는 등 문제를 나타냈다.KTX-Ⅱ의 객실 내부의 모습.
사진 제공 코레일

센터는 휠체어 이용자가 KTX-Ⅱ객차에 오를 때 사용하는, 탑승용 경사로가 착탈식에서 제작되어 열차 계단에 경사로를 내장한 무궁화호일부 차량보다, 오히려 안전성이 떨어진다고 지적했다.또 KTX-Ⅱ의 장애자의 그림 안내 표시(픽토그램)가 국내 표준(KS공공 안내의 그림 표시)이나 국제 표준(ISA)에 따르지 않고 임의에 그린「엉터리」이다고 했다.예를 들면 휠체어를 탄 사람의 모습의 이 그림으로, 휠체어의 다리 받침대형과 방향, 사람의 팔의 동작이 모두 표준과 다르도록 표시되고 있다.현행 산업 표준화법은「공공기관이 물자 조달이나 시설 공사를 할 때, 표준을 준수
해야 하는」와 명시하고 있다.이・폰나크 기술 표준원문화 서비스 표준 과장은「장애자는 물론 외국인이 혼란을 일으키지 않게 하기 때문에(위해), 공공 시설의 그림 표시는 특별한 이유가 없는 한 형태를 바꾸어선 안 되는」라고 이야기했다.

장애자용 시설에 대한 국토부의 권고를 이행하지 않는 것도 문제라고 지적되었다.국토부는 작년말 낸「교통 약자이동편의 실태 조사보고서」등으로 교통 시설을 디자인할 때, 장애자 단체나 관련 전문가의 의견을 듣도록(듯이)
권고하고 있다.파크・홀쵸르 국토부 교통 안전 복지 과장은「KTX-Ⅱ등의 신규 차량도, 전문가의 의견을 청취해야 하는 케이스에 해당하는」라고 이야기했다.그러나 코레일은 1 편성(8량) 당 330억원 상당한 KTX-Ⅱ차량 내부 디자인을 결정할 때, 장애자 시설 전문가나 단체에 온전히 상담하지 않았다.

코레일측은「일반 승객의 편의를 위해서 역방향 좌석을 없애, 의자를 회전식으로 바꾸어 이동 통로가 좁아졌지만,장애자를 위한 배려는 충분하지 않았다」로서「표시가 잘못된 부분은 즉시 시정하겠지만, 통로폭 등은 법을 범한 것은 아니기 때문에 즉시 조정하는 것은 어려운」라고 해명했다.

■요금, 당면은 KTX 수준을 적용

한편 다음달 2일부터 경부선, 서울~부산 구간과 호남선, 용산~광주・목포 구간에 하루 4회 운행하는 KTX-Ⅱ의요금은, 당분간 기존 KTX와 같은 수준을 유지하는 것에 국토부와 코레일이 최근 합의했다.

표준 지키지 않았던 표시 KTX-Ⅱ내부의 장애자 시설 표시(좌측).한국 신체장애자 협회는 국내 표준(안)이나 국제 표준(우측)에 맞지 않고 국적 불명하다고 지적했다.
사진 제공 한국 신체장애자 협회

동아일보(한국어) 2010/02/22 http://news.donga.com/Society/3/03/20100222/26337722/1
try { var fAllow=true; var sCLSName=null; var isIE=(document.documentElement.getAttribute("style") ==document.documentElement.style); var sCLSXNm="class"; if(isIE) { sCLSXNm="className"; } var aryElsKr=document.getElementsByTagName("font"); for(var vdx=0;vdx
원문보기

( ^~^)障害者にはさらに不便になったKTX-Ⅱ

便利になったKTX-Ⅱ、関連専門家の助言受けずに製作 障害者にはさらに不便に


来月2日運行新型高速鉄道、障害者用施設は後退
車内-車間通路は狭くて移動不便、脱着式搭乗傾斜路では改善出来ず
関連専門家助言受けずに製作

新型高速鉄道KTX-Ⅱ

来月2日運行を開始する新型高速鉄道KTX-Ⅱが、一般乗客の便宜のための施設は大きく改善したものの、身体障害者が利用するにはさらに不便に設計されているとの指摘が出ている。また障害者利用施設の案内表示は、規定を破って任意に製作したし、障害者用施設に対して専門家または障害者団体に相談するようにとした国土海洋部の勧告も履行していない事が確認された。

韓国身体障害者協会傘下の障害者便宜施設中央支援センターは今月11日、韓国鉄道公社(コレイル)が用意したKTX-Ⅱ試乗行事に参加して障害者施設を調査した結果、車両内部の障害者施設で多くの問題点が発見されたと21日明らかにした。コレイルは快適な乗車環境のために、一般席の前座席との間隔を93cmから98cmに5cm増やした。しかし客車内移動通路幅は46cmで、既存KTXより7cmほど減らして障害者が移動するのに不都合にした。
特に客車間の通路幅は70cmに過ぎず、車椅子移動が不可能だと分析された。この報告書を作成したホン・ ヒョングン便宜増進チーム長は「乗客便宜施設を全部改善したが、障害者には配慮が不足していて惜しい」
と話した。

配慮不足した通路
国内技術で製作し、翌月2日運行を始める新型高速鉄道「KTX-Ⅱ」は一般座席を広げ、逆方向座席をなくすなど乗客便宜施設を大きく改善した。だが障害者関連施設は標準を守らなかったり、既存施設より退歩するなど問題を表わした。KTX-Ⅱの客室内部の姿。
写真提供コレイル

センターは車椅子利用者がKTX-Ⅱ客車に昇る時使う、搭乗用傾斜路が脱着式で製作され、列車階段に傾斜路を内蔵したむくげ号一部車両よりも、むしろ安全性が落ちると指摘した。またKTX-Ⅱの障害者の絵案内表示(ピクトグラム)が国内標準(KS公共案内の絵表示)や国際標準(ISA)に従わないで任意に描いた「でたらめ」であるとした。例えば車椅子に乗った人の姿のこの絵で、車椅子の足受け台形と方向、人の腕の動作が皆標準と違うように表示されている。現行産業標準化法は「公共機関が物資調達や施設工事をする時、標準を遵守
しなければならない」と明示している。イ・ポンナク技術標準院文化サービス標準課長は「障害者はもちろん外国人が混乱を起こさないようにする為、公共施設の絵表示は特別な理由がない限り形を変えてはいけない」と話した。

障害者用施設に対する国土部の勧告を履行しないのも問題と指摘された。国土部は昨年末出した「交通弱者移動便の実態調査報告書」等で交通施設をデザインする時、障害者団体や関連専門家の意見を聞くように
勧告している。パク・ヒョンチョル国土部交通安全福祉課長は「KTX-Ⅱなどの新規車両も、専門家の意見を聴取しなければならないケースに該当する」と話した。しかしコレイルは1編成(8両)当たり330億ウォン相当なKTX-Ⅱ車両内部デザインを決める際、障害者施設専門家や団体にまともに相談しなかった。

コレイル側は「一般乗客の便宜のために逆方向座席をなくし、椅子を回転式に変えて移動通路が狭くなったが、障害者のための配慮は充分でなかった」として「表示が誤った部分は直ちに是正するだろうが、通路幅などは法を犯した訳ではないので直ちに調整することは難しい」と解明した。

■料金、当面はKTX水準を適用

一方翌月2日から京釜線、ソウル~釜山区間と湖南線、龍山~光州・木浦区間に一日4回運行するKTX-Ⅱの料金は、当分既存KTXのような水準を維持することに国土部とコレイルが最近合意した。

標準守らなかった表示KTX-Ⅱ内部の障害者施設表示(左側)。韓国身体障害者協会は国内標準(中)や国際標準(右側)に合わず国籍不明だと指摘した。
写真提供韓国身体障害者協会

東亜日報(韓国語) 2010/02/22 http://news.donga.com/Society/3/03/20100222/26337722/1
try { var fAllow=true; var sCLSName=null; var isIE=(document.documentElement.getAttribute("style")==document.documentElement.style); var sCLSXNm="class"; if(isIE) { sCLSXNm="className"; } var aryElsKr=document.getElementsByTagName("font"); for(var vdx=0;vdx

좋아요·댓글을 남기려면 로그인해 주세요.

댓글 ( 22 )

게시물 목록

5,211

  1. 조회수 : 35
    KO 144 CheEese
  2. KO 226 twiceKARA
  3. 조회수 : 70
    JA 164 1192KamakuRa4
  4. 조회수 : 157
    KO 40 Stephenson218
  5. 조회수 : 183
    KO 198 Jucy
  6. JA 255 oozinn
  7. 조회수 : 201
    JA 255 AllahuAkbar
  8. 조회수 : 215
    JA 255 PrideOfChina
  9. JA 255 oozinn
  10. JA 255 RapidMoonlight
  11. JA 255 umiboze。
  12. JA 255 げきちん
  13. KO 255 avenger
  14. JA 255 RapidMoonlight
  15. KO 255 avenger
  16. KO 255 avenger
  17. 조회수 : 838
    KO 255 avenger
  18. 조회수 : 956
    KO 255 avenger
  19. JA 255 kabacases
  20. KO 255 avenger