중국남차와 중국철건이 하마라인(미디어와 메카의 2 성지간의) 고속 철도의 입찰의 참가의 이야기는 전했다.그 밖에 사우디아라비아의 이슬람교의 성지 메카에는, 지하철과 모노레일의 건설도 실시하는 것 같다.
메카 순례자 200만명을 옮기는 모노레일：중국 기업이 건설중
http://www.straitstimes.com/Breaking%2BNews/Asia/Story/STIStory_337287.html
중국의 지하철 차량, 메카에 도입에 순례시의 교통 압력 완화
http://j.peopledaily.com.cn/94476/6638619.html
뭐든지 메카의 시내에서 성지까지는 버스 53000대 남짓에 순례자를 옮기고 있다고 하지만, 그것을 전폐하는 목적이 있다고 한다.거의 같은 시기에 모노레일과 지하철의 이야기가 나왔으므로, 뉴스 소스적으로 같은 것을 가리키고 있다고도 생각되지만, 설마, 모노레일과 지하철을 잘못하지 않지요^^
덧붙여서, 지하철은, 중국북차산하의 창춘 궤도 객차가 제조하는 12 양편성의 차량인것 같다.
거기서, 중국의 철도 차량 메이커를 조사해 보았다.
크게 나누고, 중국북차집단 공사(CNR)와 중국남차집단 공사(CSR)의 2개의 큰 회사로 나눌 수 있을 것 같다.집단 공사란 무엇일까？주주 회사의 의미？어쨌든, 이것들 2개의 집단 공사에는, 자회사로서 많은 철도 차량 제조 회사를 안고 있다.
우선, 중국북차의 분이지만, 중국의 동북지방에 있는「창춘 궤도 객차」와 북경의 근처에 있는「당산궤도 객차」의 2개의 자회사의 이름을 억제하고 싶다.각각, 이하와 같은 차량을 제조하고 있다.
・창춘 궤도 객차(지린성 창춘시)
CRH5화계호(벤트리노 ETR600 베이스)
쥬우케이 모노레일(히타치)
지하철 차량(북경[제3 궤도, 삼발이 리니어],심천[본바르디아 MOVIA456형],청진[제3 궤도]등)
・당산궤도 객차(하북성당야마이치)
CHR3화계호(시에멘스 ICE3 베이스)
독일 리니어
또, 중국남차(분)편에는, 「아오시마 사방기차」와「남차사방기차」(최초, 같은 자회사일까하고 생각했지만, 다른 것 같다)의 2개의 자회사가, 이하의 차량을 제조하고 있다.
・아오시마 사방기차
CRH1화계호(아오시마 사방과 본바르디아와의 합작회사에서 제조, CRH1는 X2000의 후계 차량이 베이스)
・남차사방기차
CRH2화계호(카와사키 중공업으로부터의 기술공여, CRH2는 신간선 E2-1000계가 베이스)
중국남차는, 지하철등도 만들고 있는 것 같지만, 자회사에 대한 정보를 잘 알지 않고, 더 이상의 언급은 피하고 싶다＾＾.
사우디의 메카의 이야기에 되돌리자.
우선, 고속 철도를 중국이 수주하는 경우, 입찰에 참가한 것은 남차집단(CSR)의 분이니까, 본바르디아인가, 신간선이 베이스의 차량이 달릴 가능성이 있다.
그리고, 모노레일은 북차집단(CNR) 밖에 다루지 않고, 히타치제를 베이스로 한 것이 될 가능성이 있다.
말하는 것을 잊었지만, 지하철에 대해서는, 북경 지하철이 제조 자회사를 가지고 있는 것 같다.JR동일본이 차량의 제조 공장을 가지고 있는 위치설정일까.북경의 지하철은, 창춘 궤도 객차와 북경 지하철의 제조 자회사에서, 대부분의 차량을 조달하고 있는 것 같다.
