서서히 대답을 쓰여져 끝종료해 버린 쿠이즈스레를 재료에, 편승 스레를 세워 봐요.
( ′·ω·) b
이것이 현재의 시로이시구동 삿포로 주변의 지도.
지도의 중앙 부근을 비스듬하게 횡단하는 국도가 국도 12호.보시는 바와 같이, 현재는 선로와는 교차하고 있지 않습니다.
( ′·ω·) b 오늘은 이 근처를 산책해 왔어요.
묘수방으로부터, 국도 12호를 다니며 토요히라카와를 건너 시라이시분에게 나가면, 거의 평탄했던 도로가, 왠지 갑자기 비탈을 오르는 모양이 됩니다.그러자(면), 비탈을 올라 자른 것에 「시라이시개선교」의 간판이.물론, 다리 위에서 아래를 내려다 봐도, 선로는 지나고 있지 않습니다.
이 시라이시개선교는 쇼와 35년(1960년) 준공이라는 것.무려 이미 완성으로부터 50년이 경과하고 있습니다.선로가 없어지고 나서 이미 20년 이상 경과하고 있는데, 철거할 계획은 없을까요.
( ′·д·) 선로자취는 도로로 하고 있는 (뜻)이유에서도 없음.불필요한 유지비나 교통사고의 리스크가 큰만일 수 있는일 것이다에.
국도 12호로부터 하코다테선집합은, 성토가 남아 있거나, 신호 환호 위치안표가 기울면서도 계속 서 있거나 와 일찌기 선로가 있었던 것이 명확하게 아는 흔적이 남아 있습니다만, 동 삿포로역 자취 집합은 산책길에 정비되고 있고, 흔적이 없어지고 있습니다.
동 삿포로역 구내였다고 생각되는 장소는, 컨벤션 센터나 쇼핑센터가 늘어서 있었습니다.흔적은 전혀 볼 수 없습니다.
다음 주말에 이 컨벤션 센터에서 APEC의 무역 담당 대신 회합이 열리기 위해인가, 대량의 경찰관이 이 주변을 우요우요 하고 있었습니다.
(；′-ω-) 카메라 가져 거리를 여러가지 찍고 있는 것을 볼 수 있으면, 직무 질문에서도 받게 될 것 같다.
동 삿포로역에서 앞의 치토세선 구선적은, 자전거 전용 도로가 되어 있습니다.
도로와 교차하는 부분은, 언더 패스나 가도교가 되어 있고, 의외로 기복이 풍부하고 있습니다.
( ′·ω·) b 여기가 선로였던 무렵은, 당연히 도로와는 평면 교차였어요.
군데군데 노면에 킬로수가 쓰여져 있었습니다만, 자전거 전용 도로의 기점으로부터의 거리으로서는 숫자가 큰 수수께끼의 킬로수.묘수기점의 치토세선의 킬로수인가 해들.
시라이시역에서는, 하시카미역 화공일로 한창입니다.약간 삿포로 집합에 어긋나는 것 같네요.
