환경부는, 철도의 소음 피해를 방지하기 위해서, 『철도 차량의 소음의 추천 기준, 검사 방법 등에 관한 규정을 제정했다.
이러한 규정에 근거하는 기준은, 내년 1월 1일부터 발주되고 있는 철도 차량과 도시 철도(지하철)의 지상 구간이 많아, 수도권 1호선, 중앙선, 경의선의 차량에 적용되어 2017년까지 단계적으로 증강된다.
정차시의 소음기준은2011~2013해, 전기 동차(지하철 등) 7 dB, 기관차 81 dB, 기동차 82 dB,2014~2016해, 전기 동차 69 dB, 기관차 78 dB, 기동차 80 dB, 2017년 이래, 전기 동차 68 dB, 기관차 75 dB, 기동차 78 dB이다.
2017년 이래, 전기 동차의 소음기준인 68 dB는, 착신음이 떠들썩하게 영향을 주는 것 오피스의 소음(70 dB)과 거의 같은 수준이다.
주행시의 소음기준은2011~2013해, 전기 동차 87 dB, 기관차 91 dB, 기동차 86 dB, 객차 83 dB, 화차 87 dB, 고속 철도 차량 92 dB,2014~2016해, 전기 동차 84 dB, 기관차 88 dB, 기동차 83 dB, 객차 82 dB, 화차 87 dB, 고속 철도 차량 92 dB이다.
http://economy.hankooki.com/lpage/society/201007/e2010070717240093760.htm
한국의 고속 철도 차량의 차 밖 소음기준이 92dB.그것도 새롭게 만들어진 차량만.일본의 신간선이 75 dB이하로 하지 않으면 안 되는데 비교하고, 매우 단 기준이군요.
