홋카이도 신간선 전용, E5계 40 양발주
홋카이도 신간선으로 채용되는 차량의 베이스가 되는 「E5계」
JR홋카이도는 12일, 2015 연도말에 개업 예정의 홋카이도 신간선의 차량에 대해서, JR동일본이 토호쿠 신간선으로 「매」등으로 해서 운행하고 있는 E5계를 베이스로 한다고 발표했다.
2월에 4 편성 40량을 메이커에 발주, 향후, 차량의 디자인이나 내장등의 상세를 결정한다.
JR동에 의하면, E5계는 2011년에 도쿄- 신아오모리간을 달리는 「매」로서 데뷔해, 최고 시속은 320킬로.현재는 「매」에 가세해 같은 토호쿠 신간선의 「하야테」 「메아리」 「이루어」에서도 사용되고 있다.JR북은 홋카이도 신간선의 차량으로서 약 180억엔을 투자해 E5계의 메이커에 발주했다.차량은 금년중에 납입될 전망으로, 신간선의 역명은 개업의 약 1년반전을 목표로 결정할 생각이다.
(2014년 3월 13일 요미우리 신문)
http://www.yomiuri.co.jp/otona/railwaynews/01/hokkaido/20140313-OYT8T00171.htm
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홋카이도 신간선 4 편성 40량, 연내에 납입 개시 JR사장 회견, 총액 180억엔
(03/1306:25)
JR홋카이도의 노시마 마코토 사장은 12일, 삿포로시내의 본사에서의 정례 기자 회견에서, 2016년 3월에 신하코다테(가칭)까지 개업 예정의 홋카이도 신간선의 차량에 대해서, 금년 2월에 4 편성 40량을 발주해, 연내에 납입이 시작될 것을 밝혔다.차량은 토호쿠 신간선의 E5계를 베이스로 해, 가격은 예비 부품을 포함해 총액 약 180억엔에 달한다.이것을 받아 동사는 연내에도 신간선의 시험 주행을 개시할 방침이다.
작년 6월에 취임한 노시마 사장은, 차량 탈선등의 트러블이나, 레일 검사치 개찬 등 불상사가 잇따른 책임을 져, 코이케 아키오 회장과 함께 4월 1일에 퇴임한다.노시마 사장에게 있어서, 이번 정례 기자 회견이 임기중에서 최후가 된다.
노시마 사장은 회견에서, 일련의 불상사에 대해 재차 진사한 다음, 「신간선의 개업까지 앞으로 2년.어떻게 해서든지 개업에 전력을 따르면 좋겠다」라고, 기대감을 나타냈다.신역명에 관해서는 「대개 개업의 1년반전에 결정할 필요가 있다」라고 말하고 올여름에도 결정할 전망인 것을 거듭해 표명했다.
JR홋카이도의 경영진을 둘러싸고, 4월 1일의 주주 총회와 이사회에서, 신사장에게 동사 전 상무 시마다 오사무씨(JR홋카이도 호테르즈 사장), 신회장에게 원JR동일본 상무？`후 스다 마사오씨(일본 철도 시설 협회 회장)가 정식으로 취임한다.＜홋카이도 신문 3월 13일 조간 게재＞
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/526714.html
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세이칸간을 치마치마 달릴 뿐만 아니라라고 토호쿠 신간선과 직통할 것인가들 ,
역시 10 양편성이 되는 군요.
( ′-ω-)
삿포로까지 연신할 경우에는, 더 짧은 편성도 도입하는 것일까.
빛레일 스타같은 이미지로.
( ′·ω·)
~ 이상 ~
