한국 여객선 침몰
선장과 승무원, 맨 먼저에 탈출！
배가 침몰해 나가는 2시간의 사이, 승무원들은 도대체 어디서 무엇을 하고 있 것일까.
침몰한 여객선「세워르호」에서는 대규모 인적 피해가 발생했지만, 최초로 탈출한 선장을 시작해 끝까지 책임을 완수하지 않으면 안 돼야 할 승무원들의 대부분이, 사고가 발생하자 마자, 재빠르게 탈출하고 있던 것을 알았다.사고 발생 당시 , 세워르호에는 선장외, 1등 항해사 2명, 2등 항해사와 3등 항해사 각 1명, 조타(그렇다) 손 3명, 갑판장과 기관장 각 1명 등, 약 30명의 승무원이 타고 있었지만, 침몰하는 순간까지 선내에서 안내 방송을 계속한 끝에 사체로 발견된 파크・치욘씨(22)를 제외해, 구조되고 있던 것을 알았다.
목포 해양 경찰서에 의하면, 선장(69)은 맨 먼저에 탈출한 사람들중에 있었다.선장은 배가 좌초 했다는 통보가 수리되고 나서 약 40 분후의 16일 오전 9시 30분쯤에 선외에 나오고, 동50분쯤, 약 50명의 승객과 함께 해양 경찰의 경비정에 구조되었다.기관사나 조타수 등 6명의 승무원도, 이 최초로 구조된 사람들중에 있었다.경찰은 선장을 불러, 사고의 경위에 대해 조사하는 것과 동시에, 선내의 사정을 파악해 있는 선장을 구조작업에 동원하기 위해(때문에), 사고가 일어난 해역에 가게 했다.한편, 이 선장이, 당초 운항을 맡고 있던 본래의 선장(47)에 대신해 배를 조종 하고 있던 것도 밝혀져, 일부의 인터넷 유저는「문제의 선장은『대리 선장』로, 맨 먼저에 배를 버려 탈출한 것은 아닌가.무책임하게도(정도)만큼이 있는」와 비난 하고 있다.
해상에서 사고가 발생했을 경우, 선내에서 끝까지 승객의 안전하게 책임을 갖는다고 하는 것은, 선장이 반드시 완수해야 할 의무이며, 명예 또한 프라이드라고 생각되고 있다.1513명의 희생자를 낸 타이타닉호의 참사에서도, 에드워드・스미스 선장은 끝까지 승객의 탈출을 지휘했다.스미스 선장의 고향인 영국 리치 필드에는, 배와 운명을 같이 한 스미스 선장의 동상이 건립되어 명판에는「영국인답게 행동해」라고 하는 스미스 선장의 마지막 말이 새겨지고 있다.승무원들이 승객을 뒷전으로 해 깨져 먼저 탈출하는 것도, 상식외로 생각되고 있다.2012년 1월, 이탈리아에서 호화 여객선「코스타・콘코르디아호」(4229인승)가 좌초 해 전복해, 승객 32명이 사망하는 사고가 일어났지만, 이 배의 초`D장은 사고 발생 직후에 탈출하고 있었다.선장은 과실치사등의 용의로 경찰에 체포되어 검찰은 약 300명의 승객을 버려 도망한「직무 방폐죄」를 적용해 기소해, 재판에서는 승객 1 인당 약 8년으로 계산하고, 징역 2697년을 구형했다.이 사건의 재판은 현재도 계속 되고 있다.
이번 사고로 맨 먼저에 탈출한 세워르호의 승무원들은「어쩔 수 없는 상황이었다」라고 해명하고 있다.조타수(58)는「선외에 나올 수 있었던 사람들은 모두운 잘 살아 남은 사람들이다.승객들에게는 구조대가 오기까지 피난하도록(듯이) 부른」라고 공술했다.승무원(61)은「심야의 근무를 끝내 방에서 혼자서 자고 있었을 때, 배가 기울고 침대에서 전락해, 사고가 발생한 것을 알았다.배로부터 탈출하는데 필사적으로, 다른 사람들을 구조해야지라든가, 그런 것을 생각할 여유는 없었다」라고 이야기했다.
한편, 생존자들에게서는「승무원들이 승객을 제대로 피난시키지 않았다」라고 하는 증언이 잇따르고 있다.단원고교(경기도 안산시) 2 학년의 정・보크틴군(17)은「상황이 어떻게 되어 있는지 아무도 알리려고 하지 않고, 단지『침착해 대기하고 있어？`, 에』와 반복할 뿐이었다.헤엄쳐 탈출하려고 하지 않으면, 선내에 갇히는 곳(중)이었다」라고 이야기했다.학생들을 구조하기 위해(때문에) 생명을 건 행동을 취한 것은, 같은 학교의 학생이나 교사들이었다.다른 남자 학생(17)은「구명조끼를 대어 방안에 있었지만, 선생님들이 오고 도어를 열어 곧바로 바다에 뛰어들도록 지시했다.바다에 뛰어들자 마자, 선미까지 물에 익은」라고 이야기했다.여자 학생(17)은「휴대 전화를 사용할 수 있었던 아이들은, 경찰에 전화를 하거나 친구들끼리 메신저를 교환해 서로 격려하거나 해, 배의 밖에 탈출할 때도, 뒤에서 누르거나 손을 잡거나 하고 구조를 도운」라고 말했다.일반 승객의 남성(38)도「헬리콥터가 오면, 승객끼리힘을 합해 한 명씩 로프를 이끌어 인도한」라고 이야기했다.
1993년, 292명의 희생자를 낸 사이카이(키노미)로의 페리 사고 시에도, 승무원들은 끝까지 책임을 완수했다.페크・운두 선장을 시작으로 하는 승무원 7명은 끝까지 승객의 구조에 진력해, 전원이 사체가 되어 발견되었다.
■News Source
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140131-00000086-jij-kr
