감사"의 혈세가 쓸데 없게"
이·미누 기자 | lmw@kyeonggi.com
한국 철도 시설 공단이 인천 공항 철도와 KTX를 제휴시키려고 막대한 예산을 투입했지만, 중요한 운행 시간은, 3〜14초 줄이는 것에 지나지 않는 것이 밝혀졌다.
특히 사전에 KTX 차량의 적절한 운행 속도등에 대해 검토를 하고 있지 않는 수천억원의 천문학적인 예산이 쓸데 없었다고 말하는 지적이다.
20일, 철도 시설 공단등에 의하면, 2011년부터 총공비 2천 759억원을 투입해 서울역〜인천국제공항(49.3㎞)의 사이를 운행하는 공항 철도 구간의 KTX 차량(시속 230㎞)을 투입하는 인천 공항 철도의 활성화를 위한 제휴 시설의 확충 사업을 추진했다.
그러나, 감사원의 감사 결과는, 사업이 끝나도, 중요한 운행 시간 단축 효과는 거의 없는 것을 알았다. 감사원이 각종 자료를 기본으로 열차의 운행 시뮬레이션 한 결과 KTX가 투입되어도, 서울역〜인천국제공항은 3초, 인천국제공항〜서울역 구간은 14초에 단축할 수 있는 것을 알았다.
현재의 인천 공항 철도가 시속 110㎞에 설계되고 있으므로, KTX를 투입해도 신호 시스템의 문제로 최고속도가 시속 150㎞ 밖에 나오지 않는 등, 운행 속도의 제한을 피할 수 없기 때문에이다.
특히 철도 시설 공단은, 이러한 사실을 사전에 파악해도, 주무 부처인 국토 교통성 등에 봐 조차 하지 않는 것을 알았다.또, 철도 시설 공단은 당초 고속 철도(EMU) 차(시속 180㎞)를 투입하려고 스킬의 부족과 예산 과다를 이유로 KTX의 차량이 투입되면 계획을 변경했지만, KTX의 차량 투입이 염두에 둔 것만으로 전체적인 사업의 재검토를하지 않았던 것이 밝혀졌다.
이것에 대해서 철도 시설 공단 관계자는「감사원 지적에 근거하고, 아직 집행되어 있지 않은 사업비 178억원으로도 절약하는 방안을 찾고 있는」로 해「향후, 사업 전후 철저한 재검토로 사업비가 소용 없게 되지 않게 하고 싶은」라고 이야기했다.
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