2014/9/24 21:55
홋카이도나 호쿠리쿠에서 건설하고 있는 정비 신칸센의 개업 앞당김을 검토하는 정부・여당의 작업 부회가 24일, 수상 관저에서 첫 회담을 열었다.여당측으로부터 조기 정비를 요구하는 소리가 잇따랐지만 재원 확보의 전망은 서있지 않다.국토 교통성은 나라가 전주식을 가지는 큐슈 여객철도(JR큐슈)의 상장에 의한 주식 매각이익을 최대 5 천억엔으로 전망하지만, 얼마나 정비 재원에 충당할까 등 과제는 많다.
작업 부회는 3명의 관방 부장관과 총무, 재무, 국교 각 성의 부대신, 자민,공명당 양당의 간부로 구성한다.여당측은 홋카이도 신간선의 삿포로에의 연신 시기를 5년 빠른 2030년도, 호쿠리쿠 신간선의 츠루가(후쿠이현) 연신을 3년 빠른 22년도로 하도록(듯이) 신청하고 있다.
실현에는 약 5400억엔의 재원이 필요하고, 국교성은 삿포로나 츠루가 등 미개업 구간에서 JR각사가 장래 지불하는 대출료를 담보로 한 차입으로, 2 천억엔정도를 확보할 수 있으면 여당 측에 나타내 보이고 있다.이것으로 홋카이도 2년, 호쿠리쿠 1년의 앞당김이 가능하게 된다.
나머지의 약 3400억엔은, 16년도까지의 상장을 목표로 하는 JR큐슈주의 매각이익이 유력한 후보에 오르고 있다.국교성이 증권 회사에의 청취를 기초로 시산한 매각액은, 현재의 기업 가치를 전제로 하면 3 천억～5 천억엔정도가 된다고 한다.
단지 현재 상태로서는, 구국철 직원에게의 연금 급부에 충당하도록(듯이) 구국철 채무 처리법으로 결정되어 있다.국교성은 매각이익의 일부를 홋카이도 여객 철도(JR홋카이도)등에의 지원에도 충당하고 싶은 의향으로, 신간선 정비에 얼마나 돌릴 수 있을까 불투명한 부분이 많다.
정부・여당은 이러한 재원 문제를 정리해, 연말의 예산 편성까지 단축할 수 있는 연수와 필요한 재원을 채운다.
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDF24H0R_U4A920C1PP8000/
삿포로 2035년→2030년, 츠루가 2025년→2022년이나.실현될 수 있으면 좋겠다.
