2015.1.21 07:00갱신
【칸사이의 논의 】
강요하는「X데이」, 오사카역에 쇄도한다!「장례식철」…호화 침대 특급 3월 라스트 런 일부의〝폭주〟어떻게 막을까
3월 12일에 JR오사카역을 출발하는 열차가 라스트 런이 되는「석양 익스프레스」=오사카시 요도가와구의 신오사카역
매너나 상식이 추궁 당하는 철도 팬의 폐를 끼치는 행위가 끊이지 않는 가운데, 칸사이에서는 철도 관계자가 경계하는「X데이」가 다가오고 있다.호화 침대 특급「석양 익스프레스」(오사카－삿포로)의 은퇴.표를 구할 수 없을 만큼의 인기 열차인 만큼, 3월의 라스트 런에는 폐선이나 열차의 폐지가 되는 날에 나타나는「장례식철」로 불리는 팬들이, X데이에 역에 쇄도한다고 보여지고 있다.「조카 이거 참, 치워! 내려라!」.역의 홈에서 욕설을 올리는 장례식철의 영상이 인터넷의 동영상 투고 사이트에 게재되고 있다.실제로 범죄 비슷한 피해를 받은 사람도 있어 일부 팬의 폭주는 머무는 곳(중)을 모른다.(오오타케 나오키)
통상보다 많이 경비원 배치…철도 팬, 실은 200만명초…
「석양 익스프레스의 라스트 런은 상당한 나쁜 상태가 된다.방해이면, 역무원이나 경비원에게 깔봐서 걸리는 사람도 나오는」
도쿄도내에서 철도 이벤트 회사를 영위하는 40대의 남성은, 석양 익스프레스가 마지막에 JR오사카역을 출발하는 3월 12일에, 반드시 무엇인가 트러블이 일어난다고 단언한다.
철도 어널리스트 카와시마령3씨나 「칸사이는 홈에 모여 열차를 촬영하는 철도 팬의 수가 많다.오사카역이나 쿄토역은 대단한 사람이 될 것이다.무엇인가 트러블이 일어날지도 모른다.최후 정도는 조용하게 전송하면 좋지만 …」와 걱정한다.
JR서일본의 담당자는 「석양 익스프레스는 주목받고 있으므로, 당연 많은 팬이 (쪽)편이 온다고 생각하는」라고 경계.JR 서쪽은 역 홈의 안전을 유지하는 것과 동시에, 불측의 사태에도 대응할 수 있도록 통상보다 많은 경비원을 배치할 방침이다.
「방해다!」「내려라!」…폭주하는 일부의“장례식철”
침대 특급은 지금, 「비일상」의 우아한 이동 시간을 즐기는 열차이기도 하다.
특히 석양 익스프레스는, 샤워 룸이나 소파를 갖춘 스위트 룸에, 프랑스 요리를 즐길 수 있는 식당차나 일본해의 경치를 조망되는 전망 살롱 카를 연결.「달리는 호화 호텔」로 불려 신혼 여행등이 특별한 여행에 사용되는 것이 적지 않다.다양한 추억이 찬 열차인 만큼, 마지막 용자를 지켜봐 열차에 이별을 고하고 싶은 사람도 많을 것이다.
하지만, 카와시마씨는「최근에는 열차가 폐지될 때 소란을 피우는『장례식철』로 불리는 팬이 있는」라고 지적한다.제사 지내에 참가하는 감각으로 라스트 런을 보류하러 오는 사람이라고 한다.
단지, 유종의 미를 장식하는 감동의 현장에서, 욕설이 난무하거나 팬끼리오게응인가가 되거나 하기도 한다는 것이니까 온화하지 않다.
카와시마씨는「나 자신은 석양 익스프레스의 라스트 런을 보러 갈 생각은 없다.더이상 소란은 보고 싶지 않은」라고 이야기했다.
「촬영철」에「타기철」「차량철」, 「모형철」, 「시각표철」….철도 팬의 장르는 다방면에 걸치지만, 「장례식철」는 폐선이나 열차의 폐지가 되는 날에 밀어닥치는 팬을 가리켜, 그 일부가 각지에서〝폭주〟하고 있는 것 같다.
홈에 난무하는 욕설
「방해다!」「플래시 도미라고 그럼 야!」「내려라!」.러쉬시를 웃도는 초만원의 역 홈에, 노성이나 날카로운 큰 소리로 외치는 소리가 난무한다.작년 3월에 은퇴한 침대 특급「여명」(우에노－아오모리간)의 운전 마지막 날에는, JR오미야역(사이타마시)에서 일부의 팬이 떠들기 시작했던 것이다.
그 모습이 인터넷의 동영상 투고 사이트에 투고되고 있다.넷상에서는 「욕설 대회」와 야유되어 양심적인 팬으로부터「매너를 지키고 있는 철도 팬까지 흰 눈으로 볼 수 있는」「같은 철도 팬으로서 부끄러운」라고 비판되고 있다.
욕설 대회는 작년 10월에도 JR아게오역(사이타마현 아게오시) 에서 일어나 경찰관이 임장 하는 소동이 되었다.
넷에 투고된 동영상에는 「야 이 놈, 이라고 째」라고 하는 노성이 난무하는 중, 로프를 손에 넣은 여성 역무원외가「미안합니다, 조금 물러나 주세요」와 소리를 질러 열심히 수습하려고 하고 있는 차림이 어울리고 있다.역무원이나 경비원, 관계가 없는 일반의 승객에게도 욕설을 퍼붓는 사람이 있다라고 한다.
니가타청능대대학원의 우수이 마사후미 교수(사회심리학)는「무언가에 빠져드는 사람 중에서는, 머리가 자주(잘) 지식은 풍부해도, 일반 상식이나 사회성이 부족한 사람이 있다.집중력이 너무 높아서 주위가 안보이게 되는 사람은 옛날도 있었지만, 현대는 공공심이라고 하는 것이 중시되지 않게 되어 있는」라고 이야기한다.
확실히, 재남짓 있어라고 식미만이다.
뒤틀린「정의감 」
JR오사카 역건물(오사카시 키타구)에서는 작년 9월, 대량의 사진이 하늘로부터 춤추어 지는 소동도 있었다.사진에는, 젊은 남성의 얼굴의 업이나, 목으로부터 일안레플렉스를 걸쳐 전철의 우선석에 앉아, 휴대 전화를 조작하고 있는 모습이 비치고 있었다.
원인은「촬영철」같은 종류의 트러블이었다.사진을 뿌린 소년 2명은 오사카부경 소네자키서의 임의 청취에「전철의 촬영 현장에서 언제나 끼어들어 오는 나쁜 녀석이 있고, 재미, 짖궂음 반으로 뿌린」와 동기를 말했다.
우수이 교수는「정의감이라고 하면 정의감으로, 스스로는 올바른 것을 하고 있다고 하는 의식이라고 생각한다.일본인은 타인에게 폐를 끼치는 행 때문은 좋지 않다고 하는 뛰어난 국민성을 가지고 있지만, 최근에는 흐트러져 오고 있는」와 분석한다.
「너의 회사를 부수어 주는 」
헤세이 22년 1월, 카나가와와 사이타마를 연결하는 JR케힌 토호쿠선「209계」전철의 안녕 운전에서는, 다수의 철도 팬이 선두 차량에 진을 쳐, 일반의 승객이 타려고 했을 때에, 「일반인승키-응」「철타(철도 매니어의 뜻) 전용 차량 입니다」라고 외치는 사람도 있었다.
역에 정차할 때마다「물고기(생선)―」와 환성을 질러 일제히 플랫폼에 달리기 시작해, 사진을 찍으면 구보로 차량으로 돌아오는 사람도 있었다고 하기 때문에, 폐 이 이상 없다.
전술의 철도 이벤트 회사를 영위하는 남성은 2년전, 어느A 로컬선의 활성화 이벤트를 둘러싸고, 철도 팬으로부터 단문 투고 사이트「트잇타」에 「수류탄을 던져 주는」「너의 회사를 부수어 주는」 등과 써져 경찰에게 상담했다.
남성은 「그러한 기입을 하고 있는 사람은, 자신이 정의로 나쁜 일을 했다고는 생각하지 않는다.경찰 소식이 되면, 오히려 피해자면을 하고 있다.사회 상식이 전혀 통하지 않는」라고 한탄한다.
잇따르는 사고, 막는 수단은 …
트러블의 발생이 염려되고 있는 것은 역 구내 만이 아니다.라스트 런이나 증기기관차(SL)등의 이벤트 열차가 주행하는 날에는, 「서는 받침대」로 불리는 철도의 유명 촬영지를 시작해 연선에 많은 카메라의 방렬을 볼 수 있어 사고나 사건으로 발전한 케이스도 있다.
20년 11월에는 카나가와현의 토카이도선 건널목에서, 건널목내에 넘어진 삼각을 곧 그러한 남성이 열차와 접촉해, 사망하는 사고가 발생.도쿄와 이바라키 방면을 묶는 JR죠반선에서「207계」전철이 은퇴한 21년 12월에는, 카메라를 지은 팬이 2도나 선로에 가까워져, 열차가 긴급정지하고 있다.
오사카부 카시와라시의 JR칸사이선에서는 22년 2월, 다다미방 열차「아스카」를 목적에 철도 팬이 선로에 들어갔기 때문에 운행을 한때 보류해 상하계 45개에 운휴나 지연이 나오는 사태를 불렀다.
철도 회사도 불측의 사태를 막으려고 대책에 나서 (이)라고 있다.오사카부 시마모토쵸의 JR야마사키역에 가까운 통칭「산토리 커브」는 전국 유수한 촬영 스포트였지만, 팬의 출입이 잇따랐기 때문에, JR 서쪽은 20년에 펜스를 설치.JR동일본에 의하면, 이바라키현내의 JR스이군선에서 작년 12월, 전선 개통 80주년을 기념한 SL열차가 운행되었을 때에는, 연선의 대부분의 건널목에 경비원이나 사원을 배치하고 경계에 임했다고 한다.
철도 팬 인구는 실로 200만명이라고도 한다.폐를 끼치는 행위에 이르는 팬은 극히 일부에 지나지 않지만, 향후도 트러블이나 사고가 잇따르면, 최악의 경우, 역 홈에서의 촬영에 제한이 걸리거나 이벤트 열차의 운행이 없어지거나 할지도 모른다.스스로 자신의 목을 매게 될 수도 있다.
철도 애호가로 만드는「철도 친우회」의 오오바 유키오 사무국장은「촬영시에 사고가 일어나면, 이 취미는 성립되지 않는다.팬으로서도 철도의 안전을 지키는 것이 당연.서로 조심하고, 철도 회사에 절대 폐를 끼쳐선 안 되는」와 팬에 의한 자정 작용에 기대하고 있다.
3월 12일에 JR오사카역을 출발하는 열차가 라스트 런이 되는「석양 익스프레스」=오사카시 요도가와구의 신오사카역
증기기관차(SL)를 사용한 이벤트 열차가 운전되면, 역 홈은 러쉬시와 같은 많은 사람들로 가득 넘친다=헤세이 23년 11월, 군마현 이세사키시
수도권으로부터 자취을 감추는 113계의 라스트 런에는 약 600명 팬이 몰려든=헤세이 23년 9월, 도쿄도 스미다구의 JR료고쿠역
http://www.sankei.com/west/news/150121/wst1501210009-n1.html
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2015.1.22 11:00갱신
【일본의 논의 】
「움직이지 않는 군중은 다이너마이트」폭발 직전이었다「기념 수박」판매 중지 소동 「정직한 사람에게 바보」를 보게 한 JR동“드 아마추어 경비 ”
도쿄역 개업 100주년을 기념한 Suica의 발매가 중지가 되어 설명하는 역무원(중앙)=작년 12월 20일 오전, JR도쿄역
작년 12월 20일의 JR도쿄역 개업 100주년을 기념한 IC승차권 Suica(수박)의 판매를 둘러싸고, 구입 희망자가 창구에 쇄도해 중단이 된 소동.그 후, 기념 수박의 증쇄 방침이 정해져, 살 수 없었던 사람들의 분노는 침정화로 향했지만, 소동의 배경에는 과거의 이벤트로의“성공 체험”에 근거하는 JR동일본의 전례 답습의 자세가 떠오른다.군중 심리를 잘 아는 전문가는 「부상자가 나오지 않았던 것은 불행중의 다행」라고 지적해, 한 걸음 잘못하면 대참사로 연결되는 혼잡 경비에의 마음가짐의 달콤함을 지탄 한다.(꽃송이장)
상정은 최대 5천명…전례 답습으로 정리권도 나눠주지 않고, 회장 정리는 제어 불능
벽돌색이 트레이드마크의 도쿄역 마루노우치 역사(도쿄도 치요다구).신년을 맞이한 동역 남쪽 출입구 주변은 외국인 관광객등이 왕래하는 한가한 무드가 감돌지만, 약 1개월전의 작년 12월 20일은 살기였던 공기가 충만하고 있었다.
「혼란의 원인은, 상정 이상의 손님이 올 수 있던 것이었던」.개업 100주년 당일에 일어난 기념 수박의 판매 중단 문제에 대해서, JR동의 홍보 담당자는 이렇게 해명했다.
동사는 동일 오전 8시부터 마루노우치 남쪽 출입구의 특설 창구에서 1명 3매까지, 합계 1만 5천매를 판매할 예정이었다.내장자수는 구입 매수로부터 역산하는 등 5천명 정도라고 전망하고 있었다라고 한다.
동역에서의 창구 판매를 결정한 이유도, 과거의 이벤트 개최로부터의 경험칙이었던 것 같다.동사에 의하면, 마루노우치 역사의 복원을 끝낸 헤세이 24년에 기념 입장권계 1만 2천 세트, 18년에는 역의 개수・복원 결정등을 기념한 수박 1만매를 판매했지만, 눈에 띈 혼란은 없었다고 한다.
그러나, 이번 케이스는 양상이 달랐다.판매 당일 이른 아침의 마루노우치 남쪽 출입구 주변은 상정외의 인산인해에서 메워지고 있었기 때문이다.오전 7시 지나서는 약 9천명이 열을 이루어, JR동은 예정을 46분 앞당겨 7시 14분에 판매를 개시.하지만, 행렬은 한층 더 확대의 양상을 나타내, 최후미까지의 행렬의 길이는 800미터 전후에도 달하고 있었다고 여겨진다.동사는 30명 있던 회장 정리 담당을 최종적으로는 100명에게까지 늘렸지만, 기념 수박을 요구하고 역에 모이는 사람의 물결을 제어하는 것은 이미 불가능했다.
룰 파기의 철야조를 묵인…살 수 없었던 내장자로부터「전철대 돌려주어라!」
결국, 약 8천매를 판매한 오전 9시 40분쯤, 차도에 사람이 초과해 위험한 상황이 된 것등에서 판매 (은)는 중지되었다.
판매 중지로 분노가 들어가지 않는 것은, 구입할 수 없었던 내장자다.「납득 가지 않은」「세치기가 있던」 등과 노성이 난무해, 일시 100명 이상이 역무원을 둘러싸고 설명을 요구해 혼란은 3시간 이상 계속 되었다.지방으로부터 온 사람에게서는 「전철대를 돌려주어라」라고 하는 소리도 퍼졌지만, 특히, 분노의 비난의 화살을 향할 수 있던 것은 철야조에의 대응이었다.
역 구내의 포스터에서는, 전날부터 철야로 나란해지지 않게 요구하고 있었지만, 20일 미명의 막차 종료시에 벌써 1500명이 행렬.오전 5시경에는, 남쪽 출입구에서 약 200미터 이상의 길이에 이르고 있었다.JR동의 홍보 담당자는 「철야조를 강제적으로 배제하지 못하고, 어디까지나 부탁 베이스였다」라고 해명하지만, 결과적으로철야조에 의한 행렬은 묵인되는 모습이 되었다.
「룰을 지켜, 시발에서 사러 온 정직한 사람이 바보를 볼 뿐이다」.이런 꾸중이 영향을 주어 건너는 중, 역무원들은 고개를 숙일 수 밖에 없었다.
대응책에 쫓긴 JR동은 2일 후의 22일, 기념 수박을 향후 증쇄해, 1월 하순부터 희망자 전원에게 판매한다고 발표.구입할 수 없었던 사람들의 분노도 침정화로 향해, 인터넷상에서는「전매 목적의 상인은 대손해다」와 조소하는 기입도 잇따랐다.
「타카를 묶고 있던 것은」…「군중」대응에 전문가도 비판
「JR동으로 군중을 규제하는 지혜가 없는 것이 문제다」
효고현경의 혼잡 경비 어드바이저를 맡는 등 사회심리학이 전문 키노시타부웅쿄토대 명예 교수는, 이번 기념 수박 판매를 둘러싼 JR동의 대응상을 비판한다.
우선 문제시하는 것은 내장자의 전망이다.키노시타씨는 JR동이 약 5천명으로 추측했던 것에 대해 「구입 희망자는 사전 등록을 할 수 없기 때문에, 『우선 회장에 가 보지 않으면 살 수 있는지 모르는』라고 하는 심리가 된다.1만 5천매를 판매한다면 1만 8～9천명 정도를 추측할 필요가 있던」라고 이야기한다.
또, 군중 심리를 이해하는데 있어서, 「구입 희망자가 개업 100주년의 기념 수박이라고 하는“보물”를 사는 것에 강한 열의를 가지고 있게도 주의해야 한다」라고 지적한다.실제, 넷상에는 「(마루노우치 역사의) 복원 기념과 개업 100주년 기념은 다르다!안에 있으면 밖이 모르게 되는 것이다」와 기념 수박의 “가치의 중량감”에 이해가 부족한 JR동을 야유하는 기입도 있었다.
키노시타씨에 의하면,혼잡 경비에서는 통상, 출입 금지 구역의 설정이나 내장자의 흐름등에 대해서 관계자와 몇번이나 면밀하게 협의해 계획서를 만든다라고 한다.그러나, 이번 대응은 「과거의 경험으로부터 되어가는 대로 하고, 『이번도 괜찮을 것이다』와 타카를 묶고 있던 것은 아닌가.군중이 모이기 시작한 다음 대응을 하기 시작해도 손을 쓸 수 없게 되는」와 후수 후수의 대응을 비판했다.
게다가 혼잡 경비의 중요 포인트로서군중이 목적지로 향해 느려도 좋으니까 전진하고 있다고 인식시키는 것을 든다.「전에 움직이지 않는 군중은 다이너마이트와 같이 위험.군중이 초조를 더해가는 가운데 일부의 성격이 급한 사람이 전에 누르는 등 하면, 눈 깜짝할 순간에 혼란은 퍼져 제어할 수 없게 되기 때문이다」
쇼와 31년 1월에는 니가타현 야히코무라의 야히코 신사에 모인 참배객이 장기도 해되어, 깔린 124명이 사망하는 대참사가 되었지만, 사고는 불과 약 5분간의 사건이었다.
키노시타씨는「우연히 이번은 도쿄역앞이 평평하고 넓었기 때문에, 군중의 밀도가 완화되고 부상자를 내지 않고 끝났다.본래라면 혼란을 피하기 위해 정리권을 나눠주어야 했던」라고 이야기하고 있다.
JR동은 이번 소동으로부터, 무엇을 교훈으로서 이끌어내는 것인가.기념 수박을 증쇄해 희망자 전원에게 팔아 버리면, 그래서 일건낙착 하는 이야기는 아니다.
도쿄역 개업 100주년을 기념한 수박의 판매로, 역무원(중앙)에 판매 중지의 설명을 요구하는 사람들=작년 12월 20일, JR도쿄역
구입 희망자가 쇄도한 도쿄역 개업 100주년 기념 Suica(수박)의 디자인.발매 전부터 인터넷상에서 화제가 되고 있었다(JR동일본 제공)
http://www.sankei.com/premium/news/150122/prm1501220002-n1.html
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『장례식철』
이번도 솟아 나오겠지.
최근 날씨가 나쁜 날이 계속 되고 있으니,
라스트 런의 날에 폭풍설이 불어 거칠어져 악천후로 운휴,
되면 재미있는데.
( ´･∀･) b
『○○매한정, 기념 △△△』
「철야조를 강제적으로 배제할 수 할 수 없었다」는,
역의 부지외에 퇴거시키는 것은 문제 없지 않은 것인지?
「”부탁”를 (들)물어 주지 않으면 어쩔 수 없는」는 라면,
여기저기의 역 구내가 노숙자로 가득 넘쳐 그렇지만.
( ´-д-) b
「복원 기념과 개업 100주년 기념은 가치의 중량감이 다른 」
「안에 있으면 밖이 모르게 되는 것이다 」
외에 있지만, 어디가 어떻게 다른지 전혀 몰라요 ♪
ヽ( ﾟ∀ﾟ) 노
프린트 된 도안이 조금 다를 만한 단순한 Suica이겠지.
( ´-д-)
～ 이상 ～
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(덤)
1박 불필요하게 묵을 수 있었던 것 뿐만 아니라라고,
게다가 요금 환불.
부럽다.
・・・라고 생각해?
(；´･ω･) p
석양 익스프레스 악천후로 2박
1박 2일에 삿포로－오사카간의 약 1500킬로를 달려, 3월에 은퇴하는 호화 침대 특급「석양 익스프레스」가 6일에 삿포로역을 출발 후, 강풍 때문에 운행이 약 16시간 늦어 8일 미명에 오사카역에 도착했다.승객은 차안에 2박 한 모습으로, JR서일본 홍보부는「악천후에 의한 운휴는 자주 있지만, 이번 같은 케이스는 드문」로 하고 있다.
석양 익스프레스는 1989년에 운행 개시.최상급의 개인실 등 호화로움이 인기이지만, 차량의 노후화를 이유로 작년 5월, 은퇴가 결정.금년 3월 12일에 최종 운전한다.예약 가능한 1개월앞의 운행분까지 거의 만석의 상황이라고 한다.
열차는 6일 오후 2시 지나서 삿포로역을 출발.일본해측을 달려, 다음 7일 오후 1시 전에 오사카역에 도착할 예정이었지만, JR동일본의 우에쓰선(아키타－니이즈)등에서 강풍에 의한 대폭적인 지연이 생겨 8일 오전 5시 전에 도착했다.
JR 서쪽등에 의하면, 일부의 승객은 죠에츠, 토카이도 신간선을 갈아타 오사카 방면을 향했다.오사카역에서 100명 정도의 승객이 내려 규정에 근거해, 특급 요금은 환불해 되었다.불평은 특히 없었다라고 한다.(공동)
［2015년 1월 8일 20시 3분］
http://www.nikkansports.com/general/news/f-gn-tp0-20150108-1419078.html
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