토부 철도, 50년만의 증기기관차(SL)의 부활 목표로 하는 2017년도 목표
Posted by 철도 신문
토부 철도는 8월 10일, 닛코・키누 카와치구에 대해 1966년 이래, 약 50년만의 증기기관차(SL)의 부활을 목표로 한다고 발표했다.
토부 철도 뉴스 릴리스보다
증기기관차는, 홋카이도 히다카군 신히일까 마을의 협력 아래, JR홋카이도 소유의 SL차량「C11형 207호기」를 빌린다.
운행 예정 구간은 토부 키누천선하 이마이치～키누가와 온천간의 12.4㎞로, 2017년도를 목표에 부활을 목표로 한다고 한다.
토부 철도의 노선도와 SL운행 구간(토부 철도 뉴스 릴리스보다)
동사에 있어서의 증기기관차의 역사는, 1899년에 도입된 Peacock 사제의「A1형」에 시작해, 1947년의 60대를 피크로 서서히 줄어 들기 시작해 1966년의 사노선에 있어서의 증기기관차 안녕 운전에 의해 소멸하고 있었다.
이번 사용을 검토하고 있는「C11형 207호기」는, 동사가 1945년에 도입해, 1963년까지 활약한「C11형 2호기」와 동형기.
http://tetsudo-shimbun.com/headline/entry-442.html
================================================================
http://www.tobu.co.jp/file/pdf/600f37f037a7d2fbc1d0fe205c15e469/150810.pdf?date=20150810092953
================================================================
홋카이도의 SL는,
주요선구를 ATS-DN화하는 것으로 달릴 수 있는 곳(중)이 거의 않게 되어버리니까.
남고 있는 것은 센모선 정도인가.
( ´-д-)
비싼 돈을 들여서 한정된 기간에 한정된 구간만 달리게 해
불과뿐인 수입 밖에 얻을 수 없는 것 보다인가는,
타사에 대출하는 것이 좋은 돈이 되거나 해서 말이야.
( ´-ω-)
～ 이상 ～
================================================================
(덤)
세상에는 호기심이 있는 것이구나.
덧붙여서, 브레이크변핸들은 차량 유치때에는 놓쳐 두는 것입니다.나쁘게 생각하지 마시고.
라고 하는지, 브레이크변핸들까지 매도하지 않은 베인.악용 되면 큰 일이다.
(；´･д･) p
2015년 08월 11일(화) 06시 00분
북의 대지에 보존된「붉은 전철」를 방문해 본…JR홋카이도의 711계
쿠하711-103측이 본 2량의 보존차.「오는 오는 전철 포플러호」의 헤드 마크도 장착되었다.
홋카이도다운 넓은 하늘을 가방에 2량의 붉은 전철을 거둘 수 있는 절호의 로케이션.
쿠하711-203측이 본 보존차.사진 오른손의 도로에서는, 지붕상을 부감 해 볼 수도 있다.
현역이라고 봐 혼동할 뿐의 차내.휴식 스페이스로서 개방되고 있다.
이벤트 한정으로 개방된 쿠하711-203의 운전대.도난 예방을 위해 브레이크 핸들은 떼어진 상태.
쿠하711-203에는 인터넷 모금에 응한 사람들의 이름이 게시되고 있다.
쿠하711-103에 장착된 그리운 급행「무는 있어」의 방향막.
쿠하711-203에는「에베오쓰」의 방향막이.「마린 라이너」의 애칭판은 유시로부터 렌탈된 것.
금년 3월의 다이어 개정으로, 「붉은 전철」일JR홋카이도의 711계 전철이 은퇴하고 나서, 대략 5개월.인터넷 모금의 성과에 의해 보존이 정해진 2량의 711계가, 8월 7일부터 홋카이도 이와미자와시내의 펌 레스토랑「대지의 테라스」에서 공개되고 있다.
공개 개시부터 3일간은「붉은 전철 축제」라고 제목을 붙인 이벤트가 개최되는 것으로, 마지막 날의 8월 9일에 방문해 보았다.711계가 보존되고 있는「대지의 테라스」에는 차로 가는 것이 일반적이지만, 공공 교통기관을 이용해 갈 수도 있다.JR이와미자와역 근처의 홋카이도 중앙 버스 이와미자와 터미널로부터 모양교류 센터행을 타, 구나루터 정류소에서 하차.거기에서 도도 30호선 가를 천천히 걸어 20분 정도로 도착할 수 있었다.
보존되고 있는 2량은, S-103 편성을 조성하고 있던 쿠하711-103와 쿠하711-203.함께 냉방화 개조차로, 상태는 아직도 현역이라고 봐 혼동할 만큼 양호했다.
단지, 차량명판이나 차내의 차번플레이트, 메/`[카프 레이트등의 파트가 사라지고 있었다.인도전에 떼어져 있었다고 하는 것으로, 방향막이나 종별막도 없는 상태였지만, 이쪽은 유시로부터의 제공에 의해 장착되었다.
차내는, 운전대의 일부나 세면소, 화장실이 비품고 대신 사용되고 있는 것 이외는, 현역 당시인 채.차내 광고의 스티커도 그대로 붙여지고 있었다.쿠하711-203의 롱 시트부에는, 인터넷 모금에 응한 사람들의 이름이 게시되고 있다.711계의 차내는 이벤트 종료 이후도 10시부터 17시까지 개방된다고 한다.
이 날은 기온이 25도를 넘기고 있었지만, 창이 열려 발해진 차내는 시원한 바람이 불어와, 전혀 더위를 느끼지 않았다.모처럼이므로, 이벤트 한정의「붉은 전철 도시락」를 차내에서 먹어 보는 것에.창이 열린 박스 시트로 먹는 도시락은 확실히 역에서 파는 도시락 감각으로, 지난 날의 711계의 여행이 리얼하게 되살아나 왔다.아이 일행인 가족도 여럿 타고 있어 여기저기로부터「그립다～」의 목소리도 들려 왔다.
이벤트가 개최된 3일간은, 유시로부터 제공된「오는 오는 전철호 플라스틱호」의 헤드 마크나「마린 라이너」의 애칭판, 방향막, 종별모`급
