2015/9/18 11:57
왓카나이시와 러시아・사할린주 코르사코프시를 묶는 일·러 정기 페리 항로의 최종편이 18일, 왓카나이에 귀항한다.중심지역 페리(삿포로시)가 운항해 온 17년의 역사에 막을 닫는다.왓카나이시는 내년도부터 계승하는 신회사의 설립을 모색, 최종편까지 상세히 검토할 방침을 6월의 시의회에서 표명하고 있었지만, 채산성의 벽을 극복하지 못하고 난항을 겪고 있다.
동항로는 전쟁 전부터 취항해, 종전에 수반해 50년간 휴지.러시아선에 의한 재개를 거치고, 1999년부터는 중심지역 페리가 일본선을 운항한다.동사는 승객이나 화물의 감소로 채산이 맞지 않는다고 해 금년도 마지막으로의 철퇴를 결정하고 있다.
동사의 조정효전사장은「17년간 계속해 올 수 있던 것은 이용자, 지원자 덕분에, 감사의 기분으로 가득」라고 이야기해, 주 정부나 코르사코프시, 항만의 관계자에게 인사 회전을 하기 위한(해), 16일의 왓카나이항으로부터의 출발편에 탑승했다.
왓카나이시 일·러 정기 항로 대책부의 양지절가즈히로 부장도 승선하고 있다.「사할린으로부터의 일시 귀국자도 이용하고 있어, 지역과 지역을 연결하는 중요한 역할을 이루어 있는」와 강조.「운항의 계속을 전제로 시가 움직이고 있는 것을 사할린 측에 전해 얼굴개를 해 오고 싶은」로 하고 있었다.
왓카나이항 국제 여객 터미널에서 16일에 전송한 쿠도광시장은「비즈니스 뿐만이 아니라, 역사나 생각을 떠맡고 있는 항로이므로 어떻게 해서든지 남기고 싶은」라고 말해, 재차 운항의 인계에 의욕을 나타냈다.
중심지역 페리의 2015년도의 실적 전망은 여객 4400명 미만, 화물 200톤 미만.99년부터의 누계는 여객 약 7만 6500명, 화물 약 4만 1800톤.
http://www.nikkei.com/article/DGXLZO91857470X10C15A9L41000/
16여년으로 8만명 가지 않는다고는, 교류 적다.
캔맥주 100엔! 선상의 자판기가 화제 그 이유를 조사해 보면 …
2015년 9월 4일 7시 30분
홋카이도의 왓카나이와 사할린을 연결하는 페리.그 배에 있는 자판기로, 캔맥주(350 ml)가 100엔으로 판매되고 있다고 화제가 되고 있습니다.근처에 줄지어 있는 천연수(530 ml)가 150엔 때문에, 「물보다 싸다고는!」와 놀라움의 소리도.페리 회사에 (들)물어 보면, 특별 세일이라고 하는 것은 아니고, 언제나 이 가격으로 판매하고 있다고 합니다.왜, 이렇게 싼 것인지? 거기에는 맥주에 드는 세금이 관계하고 있었습니다.
페리 회사에 (들)물어 보았다
화제가 되고 있는 것은「중심지역 페리」의, 왓카나이와 사할린을 연결하는 항로입니다.사할린을 묶는 국내 유일한 정기편입니다.
승선했다고 보여지는 사람이, 트잇타로 자판기의 화상을 중얼거렸는데, 「맥주보다 물 쪽이 높은이라면」「일생, 해상에서 살고 싶은」라고 하는 소리가 높아졌습니다.
중심지역 페리의 담당자에 의하면, 언제나 이 가격으로 팔고 있다라는 것.「승선한 손님은『어, 어째서 』와 놀라지는 것이 많네요」라고 이야기합니다.
덧붙여서, 100엔 맥주의 근처에 150엔의 미네라르타 `E타를 늘어놓고 있는 것은, 쌈을 강조하기 위해(때문에)가 아니고, 「외국에 갈 수 있는 것(분)은 물의 걱정을 하시는 것이 많기 때문에 판매하고 있을 뿐입니다」라는 것이었습니다.
맥주 회사에 (들)물어 보았다
왜, 이렇게 싸게 맥주를 판매할 수 있는지? 팔리고 있는「삿포로 생맥주흑라벨」의 제조원인, 삿포로 맥주에 (들)물었습니다.
「조세 특별조치법의 제87조의 7등에 대해『외항선에 싣는 주류의 면세』의 취급이 규정되고 있어 몇개의 요건을 채운 다음 소정의 수속을 하는 것으로써, 면세 적용을 할 수 있으면 알고 있습니다.질문의 케이스에 대해서는, 일반론으로서는 이것에 해당하는 것이라고 생각합니다만, 실제로 해당하는지 아닌지는, 당사가 대답하는 입장에 없습니다.덧붙여 매가의 설정에 대해서는 메이커가 관여하는 입장에 없고, 개개의 사업자에 있어 주세외 여러가지 요인에 의해 결정하는 것이기 위해, 대답할 수 없습니다 」
즉, 술에 드는 세금이 면제되고 있는 것의 같습니다.중심지역 페리에 확인했는데「그 대로입니다.이쪽의 맥주에는 세금이 붙어 지금？`케응」라는 것이었습니다.
세금에 대해 (들)물어 보았다
국세청 주세과에 의하면, 짐을 싣는 항구를 관할하고 있는 세관장의 승인을 받는 것으로, 수출품과 같이 주세나 소비세가 면제가 된다고 합니다.
다만, 이것은 선상에서의 소비를 전제로 한 규정.선내에서 대량으로 사고, 국내에 반입하려고 했을 경우에는 어떻게 되는지? 이번은 재무성 관세국 감시과에 (들)물었습니다.
「관세법으로『760 ml×3』의 범위내이면, 관세나 주세나 소비세도 들지 않습니다」라는 회답이었습니다.
즉, 350 ml의 캔맥주라면 6개까지는 세금이 붙지 않는다고 하는 것입니다.그것을 넘으면 어떻게 되는지?
「1리터 당 200엔이 드는 」
실은, 곧 있으면 종료?
이 선상의 100엔 맥주.일부의 사람들의 사이에서는「사할린 항로의 명물」로서 알려진 존재같습니다.
그런데 유감스럽지만, 이 항로, 중심지역 페리는 이번 달 중순에 철퇴합니다.항로 계속은 현재 정해지지 않다고 합니다.
왓카나이를 출발하는 것은 7일, 10일, 16일의 나머지 3편만.「선상에서 100운`~맥주를 즐기고 싶다!」, 그렇게 생각한 (분)편은 서둘러.
http://news.livedoor.com/article/detail/10549435/
세금이 붙지 않으면 물보다 싼 것인가.기업 노력과는 대단하네 네.
화재 페리 수복에 년초 운항 목표로 해, 하코다테에서
홋카이도・토마코마이바다에서 화재를 일으킨 페리「등원원수 줄여가며 꿰매어 개」(1만 1401톤)를 운항하는 상선 미츠이 페리(도쿄)는, 페리를 하코다테시의 조선 회사「하코다테붙는」로 수복할 것을 결정했다.동사는 수복 후, 년초에는 토마코마이－오오아라이(이바라키) 간에서의 1일 4편 체제로의 운항을 재개하고 싶은 생각.
동사에 의하면, 페리는 현재, 무로란항에 정박중.제1 관할구역 해상 보안 본부(오타루)의 현장검증이 계속 되고 있지만, 1관등의 허가가 나오는 대로, 하코다테에서의 수복을 향해서 있어 항해할 방침.
발화장소가 된 차량 갑판이나 전기 계통에 손상은 있지만, 엔진에 큰 손상은 없고, 동사는 수복이 가능이라고 판단.페리의 신조에서는 운항 재개가 수년 끝에 되지만, 수복이라면 조기 재개를 목표로 할 수 있다고 한다.
동사는 토마코마이－오오아라이간을 4선으로 운항하고 있었지만, 7월 31일의 화재 후는, 3선으로 1일 3편의 운항이 되어 있다.
http://www.sankei.com/affairs/news/150903/afr1509030027-n1.html
신조라면 100억엔 정도이지만, 수리라면 10억엔 이하인것 같다.
그리고, 신조선의 이야기라든지 있지만, 뭐 좋은가.
