2015.12.20 10:00갱신
【경제 인사이드 】
MRJ만이 아니다! 항공기의 엔진 수리로 의뢰 쇄도 「IHI」의 직공기술이 세계의 항공기 산업 지지한다
항공기 엔진의 멘테넌스 서비스를 실시하고 있는 IHI의 미즈호 공장=도쿄도 미즈호초(고가네자키원촬영)
주일미군의 군용기가 난무하는 미군 요코타 기지(도쿄도 훗사시)에 인접하는 IHI의 미즈호 공장( 동미즈호초)에는, 세계 19개국으로부터 민간기나 군용기의 항공기의 엔지니어링 가 매일 같이 반입된다.「대가」로 불리는 특수 작업을 전문으로 하는 직공에 의해서 수리를 받기 (위해)때문이다.해외의 항공 회사가 종합병원을 모방해 「Mizuho Hospital(미즈호・병원)」라고 부르는 동공장은, 세계의 항공 산업을 하한선을 유지하는 것과 동시에, IHI의 실적을 견인하는 기둥이 되어 있다.11월에 미츠비시 항공기가 우리 나라 첫 국산 제트기「MRJ(미츠비시 리저널 제트)」의 첫비행에 성공해, 일본은 항공 왕국 부활을 향해서 한 걸음을 밟아 출 했지만, 멘테넌스의 분야에서는 벌써 세계에 자랑하는 기술을 보유하고 있었다.
자사에서 수리
「마구로의 해체 쇼같겠지요 」.IHI 항공 우주 사업 본부의 나카네 요이치 미즈호 공장장은, 둔하게 빛나는 대형의 항공기 엔진이 솜씨 좋게 분해되어 가는 작업을 이렇게 비유했다.
미즈호 공장에는 민간기로부터 떼어내진 엔진이 차례차례로 트럭으로 수송되어 온다.모두 IHI가 개발에 관련된 엔진으로, 그 수는 연간 약 150대에도 달한다.
공장에 반입된 엔진은, 우선 해체 스페이스에 놓여져 약 2만점에 이르는 부품을 평균으로 3일, 빠르고 1일반으로 분해해 나간다.수가 많은 만큼「부품의 관리가 꽤 큰 일 」( 동)라고 한다.
그 후, 각각의 부품의 세정이나, 제품을 손상시키지 않고 내부를 조사하는 비파괴 검사, 목시 검사를 실시해, 수리 작업에 들어간다.수리는 부품 교환이나 도장, 금속을 녹여 피막 하는「용 쏘아 맞혀 작업」가 중심이다.이것들을 끝내 다시 2만점의 부품을 다시 조립해 , 실제로 엔진을 움직이는 시험으로 옮긴다.항공 회사에 돌려 보낼 때까지 평균 60～70일 걸린다.
항공기의 멘테넌스로 특히 시간이 걸리는 것이 부품의 조달.하지만, 나카네 공장장은「활유 펌프나 유압 작동 장치를 외부 위탁 하지 않고, 자사에서 수리할 수 있는 것이 당사의 강점」와 가슴을 편다.부품을 내제화하는 것으로 납기를 단축할 수 있는 것이 IHI의 경쟁력의 원천이라고 한다.
그것을 지지하는 것이 대가의 존재다.미즈호 공장에는 조립이나 도장, 용접, 기계 가공 등, 다양한 분야에서 숙련 한 직공 13명이 재적해, 신속히 부품의 수리를 실시하면서, 신진 기술자의 지도・육성도 가고 있다.
IHI가 항공기 엔진의 멘테넌스 서비스를 개시한 것은 1962년.그리고 반세기에 동사가 개발에 참가한 엔진의 이용이 퍼져, 온 세상의 하늘을 날고 있다.
에도 말기에 창설된 이시카와섬조선소를 기원으로 하는 동사이지만, 지금은 항공기 엔진을 핵심으로 하는 항공 우주 부문이 경영의 큰 기둥이 되었다.2015년 3월기 연결 실적의 영업이익 중 항공 우주 부문은 6할을 차지한다.그 중에서도 미즈호 공장을 시작으로 한 멘테넌스 서비스나 부품 판매의 이익 공헌도는 크다.
비싼 이익율
IHI가 다루는 항공기 엔진 사업은 매우 특수한 비즈니스다.해외 메이커의 엔진 개발에 기술이나 부품을 제공해, 그 만큼으로 투자 회수하는 것이 아니라, 메 테난스서비스를 포함하고 이익을 얻는다.만오카 지로 상무 집행 임원은「투자 회수에 15～20년 걸리는」와 생명이 긴 비즈니스라고 한 다음, 회수 단계에 들어가면「부 물건 교환등도 있어, 이익율이 높은」라고 이야기한다.
그리고, 현재, 투자 회수의 시기에 들어가 있는 것이 유럽 단거리용 여객기의「A320」나 미 보잉의「777」, 캐나다의 본바르디아의「CRJ」다.IHI는 이러한 기종의 엔진 개발에 참가하고 있다.
또, 최근에는 저렴한 항공 회사(LCC)의 참가로, 멘테넌스의 일이 증가하고 있다.대기업 항공 회사는 정비 체제가 있지만, LCC는 멘테넌스를 외주 할 수 밖에 없다.특히 아시아의 LCC로부터 IHI에 멘테넌스 의뢰가 증가하고 있다고 한다.
IHI가 참가하는 항공기 엔진 프로젝트에서는, 최신예의 미 보잉「787」가, 지금부터 투자 회수 시기에 들어간다.
한층 더 IHI는 단거리용 여객기나 보잉의 베스트 셀러기의 후계기「A320neo」나「777 X」의 엔진 프로젝트에도 참가하고 있어, 멘테넌스 비즈니스의 새로운 확대가 기대되고 있다.
「Mizuho Hospital」의 존재감도 향후 세계에서 한층 더 높아질 것 같다.(고가네자키원)
항공기 엔진의 멘테넌스 서비스를 다루는 IHI의 미즈호 공장에서, 부품의 조립을 지도하는 대가
http://www.sankei.com/premium/news/151220/prm1512200004-n1.html
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( ´・д・)에―
～ 이상 ～
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