일본, 미국 텍사스주에 신간선의 수출

일본, 미국 텍사스주에「신간선」의 수출

　철도 대국 일본의 고속 열차인 신간선이, 미국에 처음으로 수출될 전망이다.
쿄오도통신은 30 일자로, 미국 텍사스주의 달라스와 휴스턴을 잇는 400킬로의 고속 철도 노선이, 신간선 방식을 채용하게 되었다고 알렸다.고속 철도 사업을 진행시키고 있는 테키사스센트라르파트나즈(TCP)의 관계자는, 「신간선 기술을 사용하는 것을 100%약속하고 있어 2021년에 영업을 개시하고 싶은」와 분명히 했다고 한다.

　텍사스 고속 철도가 완성하면, 자동차로 3시간 이상 걸려 있던 구간을, 1 시간 반에 갈 수 있다.

　TCP는 현재, 100억〜120억 달러( 약 11조 7000억원〜14조원)에 오르는 공사비를 마련하고 있어, 그 일부는 일본 국제 협력 은행(JBIC)으로부터의 융자를 검토하고 있다.

　이 사업이 예상대로 행해지면, 신간선은 이번 달에만, 인도에 이어 2번째의 수출에 성공한 것이 된다.

　아베 신조 수상은 이번 달 중순, 인도를 방문해 나렌드라・모디 수상과 정상회담을 열어, 문바이〜아메다바드 구간의 505킬로에의 신간선 수출을 확정한 경위가 있다.공사비 150억 달러( 약 17조 6000억원)의 80% 정도를 빚으로 찬`x원 하는 조건이었다.

　신간선은 일본 정부가 힘을 쓰는 인프라 수출의 기둥이라고도 할 수 있다.일본은 1964년, 세계에서 처음으로 고속 철도를 도입 후, 반세기 이상 노하우를 축적해 왔다.신간선은, 안정성이나 정확성의 면에서, 다른 나라의 고속 철도보다 우수하다고 하는 평가를 받고 있다.

　일본과 중국은, 해외 고속 철도의 수주를 둘러싸고, 격전을 벌여 왔다.일본은 9월, 인도네시아의 자카르타〜반둥을 잇는 150킬로 구간의 고속 철도 사업으로, 중국에 예기치 못한 일격을 먹었다.당시 , 일본에 기울이고 있던 사업권이, 마지막에 정부 보증이 없다고 하는 조건을 받아 들인 중국에 건넜다.당시 , 중국이 나타내 보인 건설 단가는, 일본의 3분의 1 수준이었다.당시 , 일본 정부 보도관은, 「꽤 이해하지 못하고, 몹시 유감이다」와 항의하는 등 했다.

　중국의 습긴뻬이 국가 주석은 9월, 미 방문을 기회로 중국과 미국이 합작으로, 로스앤젤레스〜라스베가스 구간(370킬로)에 고속 철도를 건설하기로 했다.중국은 그 외 , 타이나 말레이지아등에서 고속 철도의 수출을 진행시키고 있다.