수서발「SRT」공정 92%... 8월에 개통해, 500만명 이용
http://biz.newdaily.co.kr/news/article.html?no=10101957
제2의 고속 철도 시대를 여는 수서발고속 철도(SRT)의 개통이 가시권안에 들어 왔다.추석을 앞에 둔 8월에 개통이 목표다.
22일, 고속 철도 운영회사㈱SR에 의하면, SRT는, 과거 21일의 오전 3시, 처음으로 수도권 고속 철도 선로에 게재되어 시험 운행에 돌입했다.
SRT차는, 지금까지 기존의 KTX 선로에서 시험 운행을 해 왔다.SRT는 다음 달 8일까지, 수도권 고속 철도의 역사적인 경기 히라사와 잔디제역과 화성 히가시나다역의 사이에 시험 운행해,
철도 시설의 안전성과 열차 운행의 적합성등을 점검하게 된다.서서히 운행 속도를 올리고, 다음 달말부터 시속 310㎞까지 고속 주행 성능을 시험할 예정이다.
시험 구간도 강남 수서로부터 잔디제의 수도권 고속 철도 61.1㎞전구간으로 확대한다.7월말부터 1개월간은, 실제의 영업을 하는 상황을 상정하고 리허설을 실시한다.
이 기간에, 오퍼레이팅 요원 적응 훈련을 포함해 최종 점검을 한다.SRT는 8월 30일 또는 31일에 개통을 목표로 한다.그러나, 늦어져도 추석전에 개통하는 것으로 점쳐진다.
최・존 호씨국토 교통성 제 2 차관은 12일, 정부 세종 청사에서 기자들과 만나"(SRT)는, 8월말에 개통을 목표로 하는」로 해「안전성 점검등의 시험 운행을 거치고,
조금 늦어질 가능성이 있다」라고 말했다.토베 장관이 서울 강남구 스소돈에 설치된 SR 1-1공구 현장 사무소를 방문한 16일에는, 추석전 개통이 언급되었다.
이 날, 국토부의 관계자는, 「정확한 일자는 아직 확정하고 있지 않지만, 추석전에 개통을 하는 것이라고 볼 수 있는」와 분명히 했다.
현재, 수도권 고속 철도는, 역사와 몇개의 부대 공사를 제외한, 본공일이 완료한 상태다.공정율은 92%를 나타낸다.
경부선은 수서-부산(401.2㎞), 호남선은 수서-목포(354.2㎞)를 운행한다.최단 소요 시간은 각각 2시간 15분 ・2시간 11분으로,
서울역으로 기존의 KTX를 이용하는 것보다도 10분 정도, 보다 신속히 목적지에 도착할 수 있다.
수서-히가시나다-시바제역 61.1㎞구간은 수도권 고속 철도 사업을 통해서 신설한 전용선이며, 향후 천안 아산역으로부터 기존의 KTX 선로를 각각 사용한다.
운임은 KTX보다 평균 10% 정도 싸게 책정될 예정으로 경쟁력을 확보할 것이라고 생각된다.열차는 하루 60회 이상 운행할 계획이다.
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수서발고속 철도 개통 2016년말에 연기
http://news.donga.com/3/01/20160425/77757766/1
용인역 주변에서 4 월초에 발생했지만,...국토부는 1주일전「8월말 개통 」
공사 업자「준공 없는 맞출까 생각해 은폐 」...정부, 문제가 없는 구간「분리 개통」의 추진
수서발고속 철도(SRT)의 완전 개통 시기가 연말에 재고된다.국토 교통성이 17일, 8월의 끝나에 개통한다고 밝혔기 때문에
일주일간 밖에 지나지 않은 시점에서 다시 개통 시기가 연기되게 될 것 같다.
이번 달 초에 용인역 부근에서 60 m에 이르는 대형 크랙(crack・지반 균열)이 발견되어 보강 공사가 필요하게 되었기 때문이다.
국토부는「히가시나다-시바제」구간은, 8월말에 개통하지만, 크랙이 발견된「수서-히가시나다」구간은, 연말에 개통 시기를 늦출계획이다.
▼60 m지반의 균열 밝혀져...은폐 의혹 ▼
24일, 경기도용인시기흥구 보젼돈 수서발고속 철도(SRT)」3-2공구 」.휴일인데 공사 인재와 자재를 쌓은 1.5 t트럭이
지하 터널에 통하는 엘리베이터를 바쁘게 출입했다.지상에는 10명 남짓의 협력 회사의 종업원과 굴착기 1대.
현장의 관계자는, 「기기와 인원의 대부분은, 지하 노반 공사 현장에 투입된」라고 말했다.현장의 입구에 세워「공사 시행 안내판」에는,
공사 기간이「2016년 12월 20일까지」라고 표시되고 있었다.최근 변경된 것처럼, 흰색 테이프가 붙여지고 있었다.
국토 교통성이 17일 분명히 한 개통 시기(8월 하순)가 일주일간, 새로운 4개월 정도 후퇴다.정부가 SRT 완전 개통 시기를 다시 연기하기로 한 것은,
대형 크랙(crack・지반의 균열)으로부터이다.국토 교통성과 한국 철도 시설 공단에 의하면,이번 달 초SRT 공사 구간 중
용인시기흥구 산가르돈 부근의「3-2공구」로 60 m규모의 크랙이 발견되었다.
그 구간은 광역 급행 철도(GTX)와 철도의 일부가 공동 사용하게 되는 용인(구 시로) 역의 건설 현장이다.
죠난(시・2매) 역 주변에서도 같은 현상이 나타났다.국토부도 최근, 이러한 사실을 확인해, 대통령부의 보고도 끝낸 것을 알았다.
이 지역은, 착공 전부터 지반이 약하고 사업 초기부터 전문가가 안전성을 염려하고 있었더니 있다.크랙은 이번 달 초발견되었지만,
국토부가 이것을 인지할 때까지 적지 않은 시간차이가 있어, 현장에서 이것을 은폐 하려고 한 것은 아닐것인가 라고 하는 의혹도 제기되고 있다.
실제로 공사에 참가한 회사의 관계자는, 「크랙 발생이 알려지면 준공 시기를 맞추는 것은 곤란 것을 염려해, 내부에서는 숨긴」라고 전했다.
SRT는 당초, 2011년에 착공해, 작년 12월말에 개통할 예정이었지만, 지반 공사가 늦어 금년 6월 이후에 개통이 연기된 상태다.
안전성의 염려가 제기되는 정부는「분리 개통」에 쇠사슬을 붙여진 것을 알았다.우선, 무슨 문제가 발견되어 있지 않은 」
시합 죠오이치 히가시나다역-경기 평택시잔디제역」구간은, 8월의 끝나, 통상의 개통해 크랙이 발견된「서울 강남 수서-경기 화성 시토 나다역」구간은
보강 공사를 한 후, 연말에 개통하는 구상이다.
http://www.newstomato.com/ReadNews.aspx?no=648243
한편, 국토부는, 몇개의로 제기된 만큼 리개업과 관련해 전혀 검토하지 않았다고 분명히 했다.
국토부의 관계자는, 「일부에서 문제 구간을 제외한 만큼 리개통이야기가 나와 있지만, 완전히 사실과 다르다.분리 개구부는 완전히 논의되었던 적이 없는」로 해
「안전을 최우선으로 조사해, 추가 보강 공사를 진행시킬 계획이다」와 분명히 했다.
(끝)
＞경부선은 수서-부산(401.2㎞), 호남선은 수서-목포(354.2㎞)를 운행한다.최단 소요 시간은 각각 2시간 15분 ・2시간 11분
겉(표) 정속도：경부선 178.3 km/h, 호남선 162.2km/h
논스톱이라면 2 마감 시간가 Korail도 철폐한 것처럼, 결국 그것은 기록용에 지나지 않게 손님도 타지 않아라고 판단했던가.
