토부 철도의 SL열차, 차장차나 디젤 기관차도 연결…JR5사때문인지 나무 모은다
2016년 4월 22일(금) 08시 45분
토부 철도는 2017년 여름부터 키누천선으로 증기기관차의 운전을 실시하면 발표.사진의 C11 207을 JR홋카이도로부터 빌리는 것 외에 JR각사로부터 SL열차의 운전에 필요한 객차등을 양도한다.
토부 철도는 4월 21일, 동사가 계획하고 있는 닛코・키누강에리어에서의 증기기관차 부활 운전에 대해서, 증기기관차와 객차외 차장차와 디젤 기관차를 포함한 6 양편성의 SL열차로서 운전한다고 발표했다.2017년 여름을 목표로 영업 운전을 개시한다.
토부 철도는 증기기관차에 의한 철도로서 개업.전화 후도 화물열차등의 견인기로서 증기기관차를 사용하고 있었지만, 1966년 6월까지 운용을 종료하고 있다.동사는 2015년 8월, 닛코・키누강에리어의 교류 인구 창출이나 연선 활성화를 목적으로 하고, 증기기관차의 부활 운전을 목표로 한다고 발표.지금까지 승무원의 양성등을 진행시켜 왔다.
이번 발표에 의하면, SL열차는 2017년 여름을 목표로 영업 운전을 개시.흙・일요일과 축일을 중심으로 연간 최대 140 일정도, 1일 3 왕복 정도 운전한다.운전 구간은 키누천선하 이마이치～키누가와 온천간(토치기현 닛코시) 12.4 km로, 편도의 소요 시간은 약 35분.증기기관차 1량을 선두에, 차장차 1량, 객차 3량, 디젤 기관차 1량의 6 양편성으로 운전될 예정이다.객차의 좌석수는 약 200석을 예정하고 있다.
차장차는 차장이 승무하기 위한 차량.본래는 화물열차용으로, 여객 열차에 연결될 것은 없다.현재의 화물열차도 합리화에 의해 운전기사만 승무하고 있는 것이 많아, 차장차가 연결되는 것은 거의 없어졌다.
증기기관차는, JR홋카이도가 보유하고 있는 C11형 1량(C11 207)을 빌린다.차장차는 요 8000형 2량을 JR화물(요 8634)과 JR서일본(요 8709)으로부터 양도한다.객차는 12계・14계의 6량(스하후 14 1・스하후 14 5・오하후 15 1・오하 14 1・오로 12 5・오로 12 10)을 JR시코쿠로부터 양도한다.디젤 기관차는 JR동일본으로부터 DE10형 1량(DE101099)(을)를 양도한다.
SL열차로 사용하는 차량에 대해서, 토부 철도는「철도 산업 문화유산의 복원・보존에 찬성해 주신 전국의 철도 회사로부터의 지원・협력을 얻고, 일찌기 SL운전에 사용되고 있었던 시대의 차량을 대여・양도해 주셔, 운행하는」로 하고 있다.증기기관차는 토부 박물관이 빌려 차장차나 객차도 토부 박물관이 양도한다.한편, 디젤 기관차는 토부 철도가 양도한다.
SL열차의 운전으로 필요한 시설의 정비도 실시한다.증기기관차의 방향을 바꾸기 위해서 필요한 전차대는, JR서일본이 소유하는 나가토시역(야마구치현 나가토시)과 미츠기역(히로시마현 미츠기역)의 전차대를 양도해 각각 하 이마이치역과 키누가와 온천역에 설치한다.증기기관차의 각종 검사를 실시하는 검수고는, 미나미쿠리하시 차량 관할구역(사이타마현 쿠키시)에 신설한다.
SL열차의 시발역이 되는 하 이마이치역에서는, 역사의 개수를 실시.「일찌기 SL가 달리고 있었던 시대를 방불과 시키는 쇼와 레트르감이 있는 역사」에 바꾼다고 한다.역 구내에는, 증기기관차를 가까이서 볼 수 있는 견학 에리어도 정비한다.승무원의 양성은 현재, JR홋카이도・치치부 철도・오오이가와철도 3사의 협력을 받아서 진행하고 있지만, 와？`후(정도)만큼 신오카철도의 협력도 받게 되었다.
향후는 6월 무렵, JR화물과 JR서일본으로부터 차장차를 받아 들이고, 12월 무렵까지 모든 차량의 수락을 끝낼 예정.2017년 4월 무렵부터 키누천선으로 시운전을 개시해, 여름부터의 영업 운전 개시를 목표로 한다.
《초정요시카즈 》
토부가 SL열차용으로서 JR각사로부터 양도하는 차량(C11 207은 빌려).객차는 12계・14계 객차를 사용한다.
토부의 SL열차는 증기기관차와 객차 뿐만이 아니라 차장차나 디젤 기관차도 연결한다.사진은 토부가 JR화물・JR서일본으로부터 양도하는 차장차(요 8634・요 8709)와 동형의 요 8404.
토부의 SL열차는 증기기관차와 객차 뿐만이 아니라 차장차나 디젤 기관차도 연결한다.사진은 토부가 JR동일본으로부터 양도하는 디젤 기관차(DE10 1099)와 동형의 DE10 1118.
SL열차의 운전에 수반해 개수되는 하 이마이치역의 역사 이미지.증기기관차의 견학 에리어도 정비된다.
전차대는 JR서일본으로부터 나가토시역(좌상)과 미츠기역(우상)의 것을 양도한다.증기기관차의 검수고(아래)도 정비된다.
승무원의 양성은 증기기관차를 운행하고 있는 JR홋카이도・치치부 철도・오오이가와철도 3사의 협력을 받아서 가고 있지만, 이번에 신오카철도(사진)로부터도 협력을 받게 되었다.
http://response.jp/article/2016/04/22/274019.html
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SL부활의 토부, 30년만의 디젤 재래 …DE10 이례의 세컨드 캐리어
2016년 4월 24일(일) 08시 00분
오미야 종합 차량 센터(오미야 공장)의 입환기로서 가동하고 있었을 무렵의 DE10 1099.국철・JR시대에 칸사이・중국・관동을 달려 온 같은 비행기는, 토부 철도에 그 활약의 무대를 옮긴다
승무원 훈련이나 기재 조달 등, 움직이기 시작한 토부 철도의 SL열차 계획.그 최후부에 연결되는 디젤 기관차 DE10형 1099호기는, 국철 시대에 칸사이 방면에서, JR시대에 관동으로 활약.토부는「키누천선의 급구배 구간을 어시스트 하는 보조 기관차의 역할을 담당하는」와 가르쳐 주었다.
이 DE101099(은)는, 1971년, 아이치현의 일본차량제조로 탄생해, 약 10년간, 국철・후쿠치야마 기관구에 소속.그 후, 요나고 기관구등을 거치고, 민영화 후는 JR동일본의 전답 운전소, 우츠노미야 운전소의 기관차로서 활약했다.
후반의 JR동 시대는, 사이타마현의 오미야 종합 차량 센터(오미야 공장)의 입환기로서 약 10년간 가동.당시는, 장내의 전철이나 기관차를 이동시키기 위해, 쌍두 연결기라고 하는 2 종류의 연결기나, 택시상에 외부 스피커를 장비.한층 더 차바퀴나 연통등이 은빛에, 형식 플레이트가 금빛에 칠해지는 등으로, 이채를 발하고 있었다.
니가타, 쿄토, 톳토리, 사이타마, 치바등과 활약의 장소를 옮겨 온“아이치 태생의 45세”는, 2017년 여름부터 대기업 민영 철도에서 여객용으로서“세컨드 캐리어”에 오른다.1960～70년대에 걸치고, 700 양이상이나 만들어진 DE10형중에서도, 이러한 경력은「역대처음인가, 극히 드문」라고 한다.
증기기관차나 화물열차가 달리고 있었던 시대가 있다 토부의 노선군.일찌기 존재한 토부 쿠마가이선(쿠마가이―처소, 10 km)이라고 하는 노선에는, 키하 2000형으로 불리는 기동차도 달리고 있었다.쿠마가야시는, 「거북이호로서 사랑받아 쇼와 58년 5월에 폐찬`~된 토부 쿠마가이선은 많은 사람들의 마음에 기억되고 있습니다」라고 적어, 그 현역 시대의 동영상을 공개하고 있다.
“75세”의 증기기관차 C11형 207호기를 후방으로부터 어시스트 하는 디젤기 DE10 1099.대략 60년만의 증기 부활에 가세해 30년 때를 거쳐“디젤 재래”라고도 일컬어지고 있다.급구배, 급커브가 연속하는 키누천선으로, 2개의 엔진의 공동 출연을 볼 수 있는 것은, 시운전이 시작되는 내년의 봄경때문인지.
http://response.jp/article/2016/04/24/274134.html
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전국의 JR로부터 모아 왔습니까.
이 안에서 의외였던 것이, 왜 시코쿠에 객차가 그렇게 있었을 것이다, 라고.
객차 열차는 쭉 달리게 하지 않아서 않아?
잘 잡지 않고 취해 두고 있었지.
홋카이도는 북두성이나 하마나스가 폐지가 된 바로 그때,
닥치는 대로 잡거나 외국에 매도하고 있는데.
( ´・д・) b
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토부 철도의 신형 특급, 아이츠철도에도 직통…내년 봄 운전 개시
2016년 4월 22일(금) 10시 15분
토부가 내년 봄 도입할 예정의 신형 특급이 야간 철도나 아이츠철도에도 노선 연장하는 것이 정해졌다.화상은 500계의 주행 이미지.
500계는 3 양편성을 기본으로 하지만, 복수의 편성을 연결한 운전에도 대응한다.화상은 500계의 이미지.
토부 철도・야간 철도・아이츠철도의 3사는 4월 21일, 토부 철도가 도입을 예정하고 있는 신형 특급 전철의 500계에 대해서, 이세사키선(토부 스카이 트리 라인)의 아사쿠사역(도쿄도 타이토구)으로부터 아이츠철도 아이즈선의 아이즈 타시마역(후쿠시마현 미나미아이즈마을)까지 직통 운전을 실시한다고 발표했다.
500계는 2017년 봄의 도입이 예정되어 있는 신형 차량.토부 철도는 2015년 4월, 500계를 24 양(3 양편성 8개) 제조해, 토부 스카이 트리 라인이나 닛코선, 우츠노미야선등에서 구성되는 토부본선에 도입한다고 발표하고 있었다.
500계의 편성은 3량이 기본이지만, 편성 양단의 선두부에는 관통문을 설치해, 복수의 편성을 연결해 운전할 수 있다.토부는 이것에 의해「도중 역에서 열차의 병결・분할등을 실시해, 손님의 목적지에 맞춘 심리스인 이용이 가능해집니다」로 하고 있다.
이번 발표에 의하면, 3사는 복수의 목적지에 대응할 수 있다고 하는 500계의 특징을 살려, 목적지의 하나로서 500계의 아이즈 에리어에의 노선연장을 실시하기로 했다.직통 운전 구간은 진`
