금년의 4월 풀에게 Peach가 홈 페이지에서 공개한 재료.
( ´・ω・) p
하늘을 나는 일본식 방「SAMURAI호」.
이것을 성실하게 만들려는 바보씨가 나타난 것 같아요.
(；´・д・) p
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2016.5.22 10:34갱신
쿄토풍? 일본인 비지니스맨을 고객으로서 상정한「자리 의자」제트기
브라질의 Embraer는, 비즈니스 제트기의 컨셉「비행선 쿄토(Airship Kyoto)」를 발표했다.반이 유리제와 같이 생각되는 항공기 속에서, 마루에 앉는 것을 좋아할 것 같은 일본의 비지니스맨을 고객으로서 상정하고 있는 것이라고 한다.
식탁이나 화병에「쿄토 테이스트 」.
브라질의 항공기 메이커 Embraer(엔브라엘)는, 5,300만 달러 하는 동사의 대형 비즈니스 제트기 「Lineage 1000 E」의 10주년을 기념하고, 새로운 객실의 컨셉「비행선 쿄토(AirshipKyoto)」를 공개했다.
이 컨셉에서는, 눈이 휘둥그레 질 만큼 큰 창을 마련하고 있다.표준적인 항공기의 도어만한 크기가 있다 이 큰 유리창으로, 승객은 자연광을 받아 경치를 즐길 수 있다.그 경치에 필적할 수 있는 것은, 아마 국제 우주 스테이션의 관측창 정도일 것이다.
태양이 찬란히 쏟아져, 반이 유리제와 같이 생각되는 항공기 속에서, 마루에 앉는 것을 좋아할 것 같은 일본의 비지니스맨을 고객으로서 상정하고 있는 것이라고 한다.
마루의 쿠션이라고 하는 낮은 위치로부터에서도 하늘의 풍경을 즐길 수 있다.
이 창은, 방담성이 있다 에레크트로크로믹크조광유리를 이용하고 있어 다층창의 색조나 차광을 조정할 수 있다.전기적 쉐이드는, 승객이 자고 있을 때는 빛을 완전하게 차단한다.
Embraer는 이번 컨셉 때문에, 고급 요트의 디자이너인 패트릭・노우르즈와 손을 잡았다.양자는, 2명용 샤워를 추가한 것 외, 창으로 무엇인가 새로운 것을 실시하는 것으로 곧바로 합의했다.
항공기의 창은 작은 것이 일반적이다.기체의 구조적 완전성을 해쳐, 중량이 늘어나 연비가 나빠지기 때문이다.모든 창을 중지해, 전면 스크린으로 대체한 초음속 지타 `F트기가 개발되고 있는(일본어판 기사) 것도 그 때문이다.
하지만, Embraer의 거대창의 치수는, 민간 항공기의 표준적인 출입구의 크기에 필적한다.보통은 도어를 배치하는 장소를 유리벽으로 했던 것이다.
Embraer는 1990년대에, 리저널 제트「ERJ-145」를 브라질의 연안경비대 전용으로 개발했다.이 버전에는, 이번 Lineage 1000과 닮은 것 같은 대형창이 있었지만, 구조상, 날개의 전방으로 창을 배치했다.새로운 컨셉에 대해서는, 창의 경량화와 기체에의 통합의 촉진을 위해서, 티탄제의 설치 용기재를 3 D프린트 할지도 모른다, 라고 내장 디자인 담당 바이스프레지덴트의 제이・비바는 설명하고 있다
Lineage 1000은, 민간 항공기를 베이스로 하고 있으므로, 대중용 항공기에 요구되는 내구성 기준을 만족 시키도록(듯이) 설계되고 있다.호환성이 있다의로, 장래, 기체 중앙석에 앉아 있어도, 비행중에 훌륭한 경치를 즐길 수 있을 찬스가 있다일지도 모른다.
http://www.sankei.com/wired/news/160522/wir1605220001-n1.html
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『마루에 앉는 것을 좋아할 것 같은일본의 비지니스맨을 고객으로서 상정 』
뭐라고 말하고 있는 것 같지만,
과연 일본에 『대형 비즈니스 제트기』의 수요가 있다 의 것인지군요.
( ´－д－)
～ 이상 ～
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