(·?ω·?) 노들.umiboze예요.
요전날의 중국지방의 여행으로 청춘 18 표의 4/5를 사용해, 나머지의 1회를 사용하지 않으면 아깝다, 라고 하는 9 월초인 어느 날, 와 여행을 떠나 왔어요.
우선, 히다카선을 타 하마츠마역에서 하차.히다카선의 여행은 이것에서 종료.
여기 아츠마쵸는, 최근 서핑의 거리로서 팔기 시작하고 있는 것 같네요. ···나에게는 전혀 관계가 없는 이야기입니다만.
20분 정도와 일개 걸어 도착한 것은, 토마코마이 히가시코의 페리 터미널.여기로부터 페리를 타고 항해하러 나와요.
이 배는 신일본해 페리의 「들 있어들 구」.이 회사의 배는 그 밖에 「하마나스」라고 「은방울 꽃」이라고, JR의 열차명으로 입는 이름이 많지만, 일부러인가 해들.
이 큰 배에 일실 12 명분 밖에 없는 막잠 스페이스를 확보.
출항하는 무렵에는 완전히 날도 저물어 정면의 화력 발전소의 등불이 왠지 근사하다.
( ′·д·) 노시 다시 봅시다~♪
22시 소등.너무 빠르지 않는가?
한밤중의 2시 지나 깨어난다.후부 데크에 나오면, 밤하늘이 기려.스마호로 현재 위치를 확인하면 마츠마에 바다, 츠가루해협을 빠졌는데.수평선에는 어화가 점점이.오징어고기잡이일까.이런 시간에 대단하다.풍어라면 좋지만, 최근 몇년, 시나축이나 조선인모두의 밀어의 탓으로 자원이 고갈하고 있는지 어획량이 격감하고 있다고 하고, 보답받지 못하지요.
밤하늘을 바라보고 있으면, 한줄기 빛이 흘러 사라져서 갔어요.유성인가.유성을 본 것은 몇회눈일 것이다.아니, 태어나 이 분유성을 본 적이 있었을 것인가.정말 일을 생각하고 있는 사이에, 소원을 생각해 낸다.
(노′；д；) 노아, 인연이, 인연이···.
아침의 7시 반무렵, 아키타항에 도착.배를 나와 곳과 개 걷기 시작한다.
항구의 곁의 선로에는, 차호가 깎아진 DL와 JRF가 발라 잡아진 콘테이너 차.그리고 대량으로 죽 늘어서 묶은 것으로 된 DL.무엇이겠지, 이것은.
걸어 도착한 앞은 JR츠치자키역.단지, 항구에서 모타모타 하고 있던 탓으로, 당초 탈 예정이었던 열차에 산 곳에서 늦지 않았어요.아.
다음 열차까지 20분 이상.어떻게 시간을 보낼까하고 역사내를 둘러 보면, 거기에는 입식 있어 소바가게가.이런 규모의 역에 드문, 이라고 생각하면서 산채 곁을 받는다.
이 날의 아키타의 예상 최고기온은 27도.이런 날에 뜨거운 소바는 먹는 것이 아니다.다라 다라 흐르기 시작하는 땀을 벗는 있으면서 다음 열차에 탑승해, 도착한 아키타역에서 목적의 열차에 환승.
헤세이 29년 3월 4일의 다이어 개정으로 오가선에 투입된 축전지 전철인 EV-E801계예요.
동영상은···실패.무념.
오가에 도착하면, 특히 용무는 없지만 우선 내려 본다.
홈상의 역명 안표에 쓰여진 바위 밭에 밀어닥치는 거센 파도와 날것 대머리의 그림은, 오가선의 전역 공통.
역사내의 출석 간판과 역사전의 날것 대머리상에는, 「일본어」 「English」 「번체내문」 「우민 문자」의 문자가 더해진 버튼.시험삼아 일본어의 버튼을 누르면, 「굽혀 것은 벼가~!오가와 나막신인~!」라고 아키타변의 대사가.English를 누르면···매우 영어인것 같게 들리지 않는 아키타와의 영어(?)(이)가.국제 교양 대학의 유학생이 감수 한 것 같은 일이 쓰여졌지만, 과연 네이티브에 통할 것인가. ···덧붙여서, 버튼을 눌러도 목소리가 들릴 뿐(만큼)이니까, 나카문에 번체도 간체도 없을 것이라고 생각한 것은 여기만의 이야기.
비전화 구간에 있는 즉시의 오가역에서는, 강체 가선으로부터 판타를 통해 에너지 보급.
판타가 있는 붉은 것이 M차일까.판타의 곁의 도어의 옆에 이상한 돌기가 있었지만, 저것은 지붕상에 오를 때 사닥다리를 걸기 위한 것이겠지인가.
차체묘 쉬었군 대머리씨도 세련 되어 버려서.(왼쪽은 ACCUM, 오른쪽은 키하 40묘 쉬었군 대머리씨)
즉시의 아키타행에서 돌아온다.
아키타 화물역을 지나 검수고와 같은 건물을 지나면 대량으로 나타나는 태양광 패널.선로상에 설치되어 있지만, 여기는 폐지된 기관구겠지인가.
( ′·д·) 이 레일, 인가 해 팔면 좋은 돈이 되기 때문에 없는 것인지.아깝다.(
아키타역에서, 「히나이 토종닭의 오야코동과 타자와코 냉면 세트」(1100엔)을 받는다.모리오카 냉면은 잘 듣지만, 타자와코 냉면은 유명한가 해들.
ACCUM를 타고, 이 여행으로의 용무가 끝났으므로 다음은 돌아갈 뿐(만큼)이지만, 시골은 보통 열차의 갯수가 극단적으로 적은 것이 불편하구나.특급은 달리고 있었지만.어떻게 시간을 보낼까, 밥을 먹은 후이지만 더욱 이나니와 우동에 도전해 볼까, 뭐라고 하는 생각하면서 개찰 전에 우연히 지나가면, 무엇인가 활기.뭐든지, 「응픽 아키타 2017」되는 이벤트가 9/9-12의 기간에 개최되는 것 같고, 열차로 도착하는 선수단(?)(을)를 노래와 춤과 특산 사과 쥬스로 마중나간다고 하는 취지인 듯.텔레비전 카메라도 수대 와있어요.
잠시 후 막상 선수단(?)(이)가 오면, 확성기를 가진 스탭이 큰 소리로 선수단을 유도.모처럼 아줌마분이 노래해 춤추어 마중나가고 있는데, 과연 선수단이 눈에 들어온 것이든지.무엇이야, 이것은.
아키타에서는, 보통 열차를 갈아타 북쪽에 동쪽에 나가요.
아키타역에 설치된, 입환신호기의 진로 표시기가 나타내 보이는 선명 대응표.이런 것은, 운전기사는 전부 기억해 두어야 할 것이 아닌 것인지.아무튼, 이 수와 선명은 다 기억할 수 있다고도 생각되지 않는데.( ′-д-) 적어도, 나에게는 무리이다.
소···아키타라고 하면 순사 있어에서도 얻을 것 같은 늪이다.
정차 시간이 있던 노다이에서 멈추고 있던 객차 「부모 12 1」.행선지 표시막에 「SL반주차」라고 표시되었지만, 무엇에 사용하겠지.이 근처에서 SL운전하고 있었던 인가.
오가선으로 전지 끊어져 했으므로, 시험삼아 스마호용으로 가지고 있던 모바일 배터리로 외부급전 하면서 촬영해 보았다.2 시간 반 문제 없게 촬영 종료. ···최초부터 이 방법으로 하고 있으면 좋았다.
히로사키, 아오모리에서 갈아 타고, 하치노헤에 도착했을 때에는 날도 저물어 이제(벌써) 암흑.
거리 빗나가의 하치노헤역에서 하치노헤선으로 중심부의 본하치노헤역에.라고, 거리의 중심이라고 (들)물었지만 역전은 깜깜하다.
역전으로부터 셔틀 버스를 타 페리 터미널에.
실버 페리로 막잠석을 확보해 토마코마이 서항에.그래서, 오늘 아침께 홋카이도에 돌아왔어요.
( ′-ω-) 페리는 싸고 좋다.행이나 귀가도, 운임과 숙박비 아울러 4500엔 정도야 것.
~ 이상 ~
