2017.9.27 05:30갱신
【칸사이의 논의】
간사이 공항에서 횡행 「중국인 무허가택시 」, 동포의 방일객 목적
스마호로 결제, 적발 피하기의“교활함”
경찰관도 정차 레인을 순회하고 있지만, 주금의 단속이 중심으로 중국인의 무허가택시 를 단속하고 있는 님 아이는 없었다=간사이 국제공항
“폭구매”라고 하는 사회 현상을 일본에서 일으켜, 지금 더 방일이 많음이 눈에 띄는 중국인.요구가 부풀어 오르면 새로운 비즈니스가 태어나는 것은 일반적인 일이지만, 그것이 비합법답게는 일은 온화하지 않다.간사이 국제공항에서는 근년, 중국의 업자에게 등록한 재일 중국인이, 자가용차를 사용해 유료로 중국인 관광객을 옮기는 「무허가택시 」가 횡행하고 있다고 (들)물었다.예약이나 지불을 스마호등에서 실시하기 위해, 단속이 어렵다고 한다.일본을 달리는 「중국식 무허가택시 」는 도대체 어떠한 것인가, 중국에 6년간 유학 경험이 있는 기자가 실태를 취재했다.(칸다계청)
일본엔의 현금 지불도
평일의 오후, 간사이 공항의 주변 도로에 죽 줄선 대형의 국산차.넘버는 모두 흰색, 즉 일반의 자가용차다.아무래도, 「택시 정류장」안의 중국인답지만, 기다리고 있는 것 만으로는 무허가택시 인지 어떤지 판단할 수 없다.님 아이를 듣고 있으면, 도착한 1대의 웨건차로부터 큰 슈트 케이스와 함께 내린 중년의 부부가, 운전 손인것 같은 남자에게 일본엔의 현금을 전하고 있었다.
부부의 회화는 중국어.이것은, 중국인 관광객을 옮겨 온 무허가택시 가 틀림없다.그렇게 생각해 중국어로 부부에게 말을 건네 보았다.「중국인의 관광에 대해 조사하고 있습니다만, 어느 배차 어플리를 사용하고 간사이 공항까지 왔습니까」
놀란 표정의 부부는 기자로부터 눈을 떼면, 「친구의 차야」라고 연호해, 도망치도록(듯이) 공항에 들어갔다.그렇다면, 어째서 일본의 지폐로 돈을 지불하고 있었는지.그렇게 마음 속에서 돌진했지만, 「친구」라고 해명되면, 위법한 무허가택시 행위와 입증하는 것은 확실히 어렵다.이렇게 해 중국식 무허가택시 는 대낮 당당, 즐비하게 줄지어 있는 것 같다.
중국은 세계 최대의“합법 무허가택시 국”
원래 「무허가택시 」란, 택시등의 사업용 차량이 초록의 넘버인데 대해, 자가용차를 자가용인 것부터 붙일 수 있었던 명칭이다.영업 허가를 받지 않기 때문에, 국내에서는 물론 위법이지만, 실은 중국에서는 작년 11월, 룰을 정한 다음 「배차 서비스」로서 자가용차를 택시와 같이 사용하는 것이 합법화되고 있다.
5년전에 설립된 「적적출행(디디츄시 )」(이)라고 하는 기업은 현재, 중국 최대기업의 배차 서비스업이다.「미신지부(Wechatpay)」 「지부보(개미 페이)」라는 모바일 결제가 가능하고, 현금의 교환이 불요라고 하는 손쉬움에 가세해 드라이버의 신원을 사전 확인해, 금액을 사전 제시받을 수 있어 한층 더 러쉬시라도 잡기 쉽다- 등, 그 서비스는 일본의 택시와 비교해도 상당히 충실한다.어플리를 사용하는 등 하기 위한(해) 이용자는 등록되게 되지만, 현재, 등록 유저는 3억명 이상이라고도 한다.
확실히 기자가 유학한 샹하이에서도, 「다리」는 오로지 택시였다.지하철 정비가 아직 도상에서, 버스는 정체에 말려 들어가 사용할 수 없는 데다가, 뭐라 해도 싸다.샹하이의 택시의 최초구간 요금은 14원( 약 240엔)으로, 관광객의 다리로서 간편하게 이용되고 있었다.
유명 어플리에서는 오사카에 1300명초의 드라이버가
그런 중국의 「무허가택시 」는, 일본에서 어떻게 운행되고 있는 것인가.중국에서는 스마호아프리로의 예약이 주류이므로, 넷에서 일본에서 운영하고 있는 배차 서비스를 조사해 보았다.
우선, 눈에 띈 것은 「황포차」라고 하는 스마호아프리.공식타 `T실을 들여다 보면, 9월 12 일시점의 재일 중국인 드라이버수는, 도쿄가 최다의 1895명.2번째로 많은 것은 오사카의 1311명으로, 홋카이도도 284명, 오키나와에도 164명 있다고 한다.
「중국어 가이드에 의한 드라이브 코스」의 안내도.오사카는 「USJ→우메다 공중 정원→도우톰보리 음식 거리 국어 1일 가이드」(출발은 공항이나 호텔등에서)이 1명 331원( 약 5600엔)으로부터.쿄토라면 「일본옷 체험 철학의 길→다이고 절 →후시미 이나리 타이샤」가 428원( 약 7200엔)이다.
코베는 「코베 공항→산노미야 센터거리→키타노 이인관→록코산 전망대→아리마 온천」이 동428원, 나라~쿄토는 오사카에의 귀로도 포함해 「도다이사→나라 공원→평등원→아라시야마」에서 동505원( 약 8500엔)으로부터.칸사이의 관광지는 거의 망라되어 충실의 코스 설정이 되어 있다.
그 밖에는 「1일 차터 」 「공항 송영」 「편도 송영」 등도.오사카에서 5시간 차터 해도 829원( 약 1만 4천엔)으로, 일본의 대기업 택시 회사의 요금(2만 4200엔)보다 1만엔이나 싸게 설정되어 있었다.
넷에서 예약, 드라이버도 선택
그 밖에도, 일본 그리고 서비스를 전개하고 있다고 하는 「Ding Taxi」라고 하는 사이트를 발견.전세계 50이상의 도시에서 서비스 전개를 하고 있다고 노래하고 있어 공항 송영외 중국인 가이드에 의한 관광 드라이브, 비즈니스·골프용의 차터 , 마이크로버스에 의한 스키장(카루이자와나 후라노등)에의 송영의 서비스등을 전개하고 있다고 한다.
사이트로부터 예약이 가능하고, 나리타나 하네다, 간사이 공항 등 주요국때공항외, 신치토세나 토야마 등, 지방 공항을 포함한 8가 「출발 지점」이 되어 있다.간사이 공항-나니와역을 선택해 보면, 프리우스나 알파드의 사진과 함께, 이용료가 표시.예약시(8월말)의 최저가는 1만 3천엔으로, 일본의 정규 택시와 별로 다르지 않는 가격이었다.
이 사이트에서는, 드라이버도 선택할 수 있다.각 드라이버에의 평가도 게재되고 있어 「일본을 잘 안고, 운전은 안전.예의 바르다.또 일본에 오면 반드시 재이용한다」 「시간 대로 와 주었다」 「장소를 잘못해도 신속히 연락, 마중 나와 주었다」 등, 100이상의 평가가 게재되고 있는 드라이버도.
지불 방법은 넷 결제외, 현지에서의 현금지불도 가능.다만, 예약 단계에서 예약금 2천운`~(와)과 수수료 650엔을 넷상에서 카드 결제 할 필요가 있다.
오사카부내의 자가용
취재에 의하면, 간사이 공항에서는, 일반 드라이버가 송영에 사용하는 장소가 약속에 사용되는 것 같다.재일 중국인이 있는 남성 드라이버는, 오사카부내의 자가용의 토요타의 미니밴을 사용.손님이 오면, 휙 「짐을」이라고 슈트 케이스도 트렁크에 넣는 등, 자그마한 서비스도 소화된 느낌이다.
(들)물으면, 남성은 40세에, 중국 동북지방의 랴오닝성 출신.일본어를 배우려고 오사카의 대학에 유학 이래, 15년간 일본에 살고 있다고 한다.평상시는 무역 관계의 일을 하고 있으면 좋은, 「상당한 용무가 없으면 중국에 돌아가지 않는다」 「지금은 「중국과 비교해서」는 아니고 「일본과 비교해서」를 기준으로 하고 있다」라고, 일본어를 섞으면서 이야기했다.
운임의 8할이 드라이버에
중국에서는 합법인 시스템에서도, 일본에서 영업하려면 일본 정부의 허가를 유리한 차면, 도로 운송법 위반에 해당한다.남성에게 (들)물으면 「비정규지요」라고 인식은 하고 있는 님 아이.남성이 종사하고 있는 것은 「본업은 아니기 때문에, 월 15회 정도」라고 해, 「가족도 있으므로, 너무 모험은？`오 싶지 않다」라고, 적발을 피하기 위해 공항 송영만을 실시하고 있으면 밝혔다.
그런데, 운임 중 남성이 받아 들이는 것은 얼마인가.(들)물어 보면 「8할애하는들 가.간사이 공항-나니와간이라면 1만 3천엔이니까, 100원래( 약 1700엔)는 수수료로 해서 공제되는군」.운영회사는 좋은 이익을 얻고 있는 것이었다.
적발 어렵다
스마호로 예약·결제가 완결하는 「중국식 무허가택시 」시스템은 증거를 잡기 어렵고, 당국에 의한 단속이 어렵다.금년 6월, 무허가택시 행위를 하고 있던 중국적의 남자 2명이 도로 운송법 위반 용의로 오키나와현경에 재체포되었지만, 별건으로 체포된 양용의자의 계좌등을 조사하는 가운데 증거를 확보할 수 있던 드문 케이스였다고 한다.
일본의 정규 택시 드라이버는 「중국식 무허가택시 」를 어떻게 생각하는 것인가.간사이 공항에서 택시 정류장안의 남성 운전기사(68)는 「원래 현금의 교환이 없으면 단속할 수 있어 거치지 않아의 패거리, 손의 치는 것할 수가 없다」라고 체념얼굴.다른 남성(70)은 「최근 1년에 무허가택시 는 특별히 증가했다고 생각한다.대체로가 웨건차로 와 취하도록(듯이)나」(이)라고 해, 「무허가택시 인가, 진짜로 친구의 송영인가는 분부터 응의 것이 정직한 곳.돈의 교환도 본 적 없고
」라고 이야기했다.
나라시의 대기업 택시 회사의 남성 이사(68)는 「중국식 무허가택시 」에 대해 「중국인은 뭐든지 개미예요」라고 쓴 웃음.「이쪽은 나라의 허가를 얻고, 책임을 가져 일하고 있다.그렇지만, 무허가택시 는 사고를 당해도 보장도 없다.외국에 왔을 때, 모국어가 통하는 것이 안심인 것은 알지만
」이라고 이야기하고 있었다.
http://www.sankei.com/west/news/170927/wst1709270002-n1.html
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어떻게든 되지 않는가.
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