(·?ω·?) 노들.umiboze예요.
요전날, 와 여행을 떠나 왔을 때 이야기.
특급 열차로 내려선, 있다 일의 아와 이케다역.역 구내에서는, 왜일까 안내 방송이 떠들썩하다.왜야?
역의 개찰에는,
「운전 상황의 소식
지금 토쿠시마선에서는, 아와 카와지마역 구내에서의 설비 지장에 의해, 토쿠시마~카모지마간, 아나부키~아와 이케다간에서 왕복 운전을 하고 있습니다.
열차에 운휴, 지연이 발생합니다.
아와 이케다 역장」
( ′·д·) 신호 트러블인가.오늘은 토쿠시마선에는 타지 않기 때문에 관계없다···좋은.
지금부터 타려는 열차는, JR의 철도간선 코토히라행의 보통 기동차 열차.1000계라고 하는 것일까.
기동차는 더욱 엔진을 신음소리를 내게 한 먼저 진행되어, 차역에서 막다른 곳선에 진입해 정지.여기가인가의 유명한 평고역입니까.
정차 시간이 수십분 있다의로, 조심조심 홈에 내려 관찰해 본다.
처음으로 내려선 평고역.
홈으로부터 역사를 빠져 나가고 계단을 내려 되돌아 보면, 역사에는 「평고역」의 간판.당연한가.그렇지만 주위에는 민가 같은 물건은 전무.역전 도로와 같은 것도 없다.도대체 누구에게 보이게 하는 간판이겠지.
역사내의 대합실.비경역이라고는 생각되지 않는 만큼, 벽에는 진들 까는 여러 가지 끈적끈적 붙여지고 있어요.
「돌아온 역 스탬프 왕복 2600 km의 여행을 끝내」의 게시와 스탬프.이전 도난을 당해, 멀고 아오모리현내의 역에서 발견되었다고 뉴스가 된 부츠입니다.
하행 특급 남풍이 통과.
하행 특급 열차가 통과해도, 발차 시각까지는 아직 당분간 있다.오름 특급 열차도 여기서 주고 받는 것인가.
여기서 차내로 돌아오면, 지령으로부터 운전기사에 무선으로 연락이.무엇인가 올라 특급 열차가 13분 정도 늦어 운전하고 있으면?그렇게 되면, 이 열차의 발차도 상응하게 늦는 것일까.
또 홈에 내려 주변을 관찰해 본다.역사의 물러나는 방법에는, 선로를 횡단하는 보행자용의 통로가.이런 곳에 통로가 있고, 어디에 연결되는 것일까.
로 생각하면, 선로의 저 편의 오르는 방법으로부터 사람이 걸어 왔어요.이미 이 열차의 소정 발차 시각은 지나고 있으니, 이 열차를 타는 승객이 아니야.JR의 이용자가 아니어도 이 근처를 걸을 수 있는지?
굿 한패 맵으로 확인하면, 정면의 급사면 위에 국도가 지나.이 사람들은 거기로부터 걸어 내려 왔을까.뭐?평고역 전망대는의도 있는지?
방심을 하고 있으면, 오름 특급 열차는 회복 운전을 했는지, 생각했던 것보다 빨리에 평고역을 통과.이 보통 열차도, 6분 정도의 지연으로 움직이기 시작했어요.
운전기사는 도어를 닫으면, 운전대를 교환해, 반대의 운전대로 가속선(?)에 전선, 재차 운전대를 교환해 본선에 출발.귀찮다.
종점 코토히라역에 도착하면, 여기의 개찰에도 「소식」의 보드가 게시되고 있었어요.
「소식
킨키 지방을 진원으로 하는 지진에 의해 아래와 같은 구간이 운전 보류해 하고 있습니다.
기
·영향 구간
산요신칸센 신오사카~오카야마
토카이도 신간선 나고야~신오사카
·JR시코쿠 관내에서의 열차의 운휴나 지연은 없습니다.
고객에게는 급한 것 폐를 걸겠습니다.
코토히라 역장」
( ′·д·) 네?지진이 있었어?전혀 깨닫지 못했다.
킨키 지방이 진원에서 신간선이 멈추는 지진이 있으면, 시코쿠도 영향 있을 것인 것이지만.진도 4까지의 흔들림은 아니었던 것일까.언제 흔들림응이겠지.
그러고 보면, 토쿠시마선의 신호 트러블의 관계는 아무것도 게시하고 있지 않았지만, 해소했을 것이다인가.
다음의 열차까지 시간이 있었으므로, 가까이의 금전코토히라역에도 가 보았다.
「소식
현재의 운항 상황은 이하와 같습니다.
선명 전선
원인 지진 발생에 의한다(7：58 발생)
운항 상황 다이어의 혼란
지연 약 30분
그 외 타카마츠시 진도 3
서행 운전에서 운전 재개하고 있습니다
(중략)
금전코토히라역」
( ′·д·) 여기는 전선으로 지연 발생?JR시코쿠에서 영업 에리어는 좁을 텐데, 진도 3으로 선로 점검이라든지 했을 것이다인가.
이 날 이 시점에서는, 오사카에서 그렇게 큰 지진이 발생하고 있었다고는 전혀 몰랐습니다..
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아와 이케다~코토히라.덤첨부.
