JR시코쿠의 미복구 개소는 80이나 곳 근처, 예찬선에 피해가 집중 헤세이 30년 7월 호우
2018년 7월 20일(금) 16시 00분
JR시코쿠는 7월 20일, 헤세이 30년 7월 호우에 수반하는 동일 시점의 재해 상황을 분명히 했다.
그것에 따르면, 복구하고 있지 않는 재해 개소는 예찬선이 59나 곳, 요도센이 20이나 곳에 및, 예찬선 타도츠 이서로 집중하고 있다.
재해 상황의 대부분은 토사 유입이나 경사면 붕괴라고 한 것이지만, 모토야마~관음사간에서는 교량이 경사, 이요 이즈시(이요 이즈시)~이요 하얀 폭포간에서는 낙석, 하 우와~타치마() 간에서는 케이블 손상, 이요 요시다역 구내에서는 포인트 침수라고 하는 사상도 발생하고 있다.
한편, 요도센의 재해 구간은 에카와사키~하게(하게) 간에서, 토사 유입이 다수 발생하고 있다고 한다.
《사토 마사키(키하유니 공방)》
낙석 피해가 있던 예찬선 이요 이즈시~이요 하얀 폭포간.
성토의 붕괴가 다수 있어, 케이블도 손상하고 있는 예찬선하 우와~타치마간.
https://response.jp/article/2018/07/20/312147.html
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JR시코쿠 예찬선의 야와타하마 이서가 7월 17일부터 버스 대행에, 선라이즈와 서풍은 재개에 헤세이 30년 7월 호우
2018년 7월 17일(화) 18시 15분 으로 읽는다
JR시코쿠에서는, 장마 전선의 정체에 의한 큰 비 재해 때문에, 7월 17일부터 에히메현내의 예찬선 야와타하마~우와지마간에서 버스 대행 수송을 개시했다.
예찬선은 7월 17일의 시점에서 이요시~이요 나가하마~이요 오스간과 야와타하마~우와지마간에서 운행을 보류하고 있어 이요시~이요 오스간에서는 열차의 갯수를 큰폭으로 줄여 동안자역(에히메현 우치코쵸) 경유로 운행하고 있다.
그 때문에, 마츠야마~우와지마간에서 운행하고 있는 특급 「우와해」 가운데, 내리막의 「우와해 7·11·17·21·27·33호」, 오름의 「우와해 8·12·20·22·28호」의 합계 11개가 당분간 운휴가 된다.
또 보통 열차는, 마츠야마~이요시간에서 내려 5개·오름 4개, 이요 오스~야와타하마간에서 내려 9개·오름 5개가 운휴가 된다.
덧붙여 이요 오스~야와타하마간에서는, 야와타하마 19시 발이요 오스행과 이요 오스 22시 51분 발야와타하마행의 임시 열차가 운행된다.
에히메현내에서는, 예찬선외 키타우와 시마역(에히메현 우와지마시)으로부터 분기 하고 있는 요도센도 큰 비의 영향으로 운전을 보류하고 있지만, 7월 20일부터 예찬선 이요시~이요 오스간과 함께 버스 대행 수송을 개시할 예정이라고 한다.
이 외 , 헤세이 30년 7월 호우 관련에서는, 시발역 기준으로 7월 18일부터 도쿄~타카마츠간의 특급 「선라이즈 세토」？`운행을 재개할 예정.
7월 7일부터 운행을 중지하고 있던 JR서일본의 크루즈 트레인 「TWILIGHT EXPRESS 서풍」은, 산그늘 코스에 한정해 7월 18 일출발분으로부터 재개.
JR큐슈에서는, 히사쓰선팔대~히토요시간이 7월 19일에 운행을 재개할 예정.
《사토 마사키(키하유니 공방)》
https://response.jp/article/2018/07/17/312015.html
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이 노선, 바로 1개월전을 타고 온지 얼마 안됨이야.
( ′·д·)
이것, JR시코쿠는 회사가 기울지 않는 것인가?
피해가 심각한 것은 돈이 되어 없을 것 같은 노선뿐으로,
복구 비용을 어디에서 회수하면 좋을지.
( ′-д-)
