히타치 제작소는 15일, 대만에서 약 600량의 철도 차량을 수주했다고 발표했다.금액은 약 443억 대만 달러( 약 1600억엔)가 될 전망으로, 2021년부터 차례차례 납입한다.대만은 노후화 한 차량의 갱신을 진행하고 있어, 히타치는 계획의 거의 반에 해당하는 12 양편성의 50 편성을 수주할 수 있었다.
15일에 대만의 대만 철로 관리국과 계약을 맺었다.관리국은 대만 전 국토를 잇는 철도망을 관리하고 있어, 이번 납입하는 차량은 21년부터 운전을 시작할 예정.히타치는 가사도 사업소(야마구치현 쿠다마츠시) 등 국내 공장에서 차량을 생산해, 대만 전용으로 출하한다.
히타치는 1960년대에 대만 전용의 철도 사업에 참가했다.2000년 이후의 주된 사례에서는, 07년에 일본 기업의 공동체로서 대만 신간선의 운행 관리 시스템을 납입했다.17년에는 변전설비도 납입해, 사업을 확대하고 있다.
히타치의 철도 사업의 매상고는 약 5627억엔(18년 3월기)으로, 유럽이 반이상을 차지한다.향후는 일본을 포함한 아시아 지역에서, 연율10%를 넘는 페이스로 매상고를 늘릴 방침이다.동남아시아나 오스트레일리아등에서의 수주 획득을 목표로 하고 있다.
이 외 토시바 인프라 시스템즈도 대만 철로 관리국으로부터 통근 전철용의 전기품을 수주했다.변압기나 전력 변환 장치, 전동기등에서 구성되는 주회로 시스템 전기 시나이치식에서, 520 양(10 양 52 편성) 분에 상당한다.금액은 70억~80억엔 정도로 보여져 19년부터 납입한다.
토시바의 전기품은 주로 대만 서해안의 약 430킬로미터를 달리는 통근 전철에 짜넣어진다.토시바는 지금까지 700 양분 이상의 차량을 위한 전기품을 납입한 실적이 있어, 이번 수주 획득으로 연결되었다고 한다.
대만 철로 관리국은 15년에 발표한 차량 구입 계획으로, 10년간에 1300 양이상의 신형 차량을 조달할 방침을 내세웠다.이것을 받아 철도 각사는 대만을 중점 시장이라고 평가해 주력 제품의 판매를 겨루고 있다.
