오가와 후쿠오카현 지사, 히타 히코산선의 복구는 연도내에도 방향성을 굳히고 싶은 JR큐슈로부터의 운행 경비 부담 요구를 견제
2019년 2월 27일(수)21시 15분
후쿠오카현의 오가와 히로시 지사는 2월 26일에 행해진 기자 회견에서, 2017년 7월에 발생한 큐슈 북부 호우의 영향으로 소에다~여명간 29.2 km가 장기 불통이 되고 있는 히타 히코산선의 복구에 대해서, 2018년도내에 방향성을 굳혀 갈 의향을 나타냈다.
히타 히코산선의 복구에 즈음해서는, 2018년 4월에 JR큐슈의 아오야기 토시히코 사장과 연선의 관계 자치체(후쿠오카현·오이타현·토우호우마을·소에다마치·히타시) 각 수장, 국토 교통성 큐슈 운수 국장(어드바이저)이 출석해 「히타 히코산선복구 회의」를 처음으로 개최.이후, 2019년 1월까지 4회 개최되어 왔지만, 회견에 의하면, JR큐슈로부터 연선 자치체에 대해서, 운행 경비로 해서 연간 1억 6000만엔의 부담이 요구되었다고 한다.
이것에 관해서 오가와 지사는 「복구 공사에 대해서는, 재해복구사업을 잘 활용하는 것에 의해서 JR큐슈의 부담을 저감 시키고 있습니다」 「자치체측에서 할 수 있는, 고객을 늘리는 이용 확대책에 대해서도 제안하고 있습니다」라고 한 다음, 「왜 히타 히코산선만 운행 경비, 나날의 오퍼레이션 경비의 부담이 구할 수 있는지 아직 납득할 수 없습니다」라고 말해 JR큐슈로부터의 요구를 「매우 무거운 부담액」이라고 받아 들여 1월 31일에 개최된 4번째의 회의에서 JR큐슈에 그 점의 재고를 강하게 요구했다고 한다.
JR큐슈와 자치체측에서는, 3월중에도 복구을 향한 방향성을 굳히고 싶다고 하는 이야기가 나와 있는 것부터, 오가와 지사는 「모두？`, 말할 방향으로 하자고 하는 것으로 결정하고 있으므로, 그것을 목표로 해 빠듯이 하자고 하는 것입니다」라고 말해 3월중에도 관계 각 기관의 톱을 모은 회의를 열어, 막바지 협의를 행할 생각을 나타냈다.
https://response.jp/article/2019/02/27/319585.html
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「왜 히타 히코산선만 운행 경비, 나날의 오퍼레이션 경비의 부담이 구할 수 있는지 아직 납득할 수 없습니다」
「만」으로 보이는 것은 최초의 1 노선눈이니까이겠지.
지금부터 불채산 노선의 경비 부담 요구는 자꾸자꾸 증가하겠지.
완전 민영화를 완수한 영리 기업의 JR큐슈가,
불채산 노선을 막대한 경비를 들여 유지하는 합리적인 이유는 없기 때문에.
( ′-д-)