신간선의 자동 운전, 죠에츠 신칸센의 회송선으로 시험Է G를 사용한 통신 시험도 2021년10-11월 무렵
2020년 11월 10일(화)17시 15분
JR동일본은 11월 10일, 신간선에의 자동 운전 도입을 향한 시험을, 2021년10~11월 무렵에 실시할 예정일 것을 밝혔다.
이것은 죠에츠 신칸센 니가타역~니가타 신간선 차량 센터간의 회송선약 5 km로 실시하는 것으로, E7계 신간선 전철을 사용하고, 자동 운전에 향하여 개발중의 자동 열차 운전 장치(ATO=Automatic TrainOperation)를 검증한다.
검증 내용은 「열차의 준비가 갖추어진 것을 조건에, 원격으로 발차시키는 것」 「ATO가 자동적으로 열차의 가속·감속을 실시하는 것」 「자동으로 결정된 위치에 정차할 수 있는 것」 「긴급시에는 원격으로 열차를 세울 수 있는 것」의 4점으로, JR동일본에서는 「얻을 수 있던 지견을 축적해, 장래, 신간선의 자동 운전을 목표로 한 ATO의 개발을 진행시켜 나갑니다」라고 하고 있다.
또, 이 시험과 합하고, 제5세대 이동 통신 시스템(5 G)을 사용해 리얼타임에 고정밀 영상을 전송하는 시험등도 행한다고 하고 있다.이용하는 5 G회선은, 기지국을 독자적으로 설치하는 「로컬 5 G」라고 불리는 것으로, 주행중의 회송 열차와 전송 시험을 행해, 철도 환경에 있어서의 5 G의 성능을 확인한다.
자동 운전 시험의 개요.4 GLTE의 범용 통신회선을 이용한 단말에 의한 원격 조작으로, 열차의 발차나 긴급 정차를 컨트롤.시험에서는 세정 장치를 통과한다.
5 G성능 시험의 개요.기지국을 독자적으로 마련하는 로컬 회선을 사용해, 철도에 있어서의 대용량·저지연 통신이 시험 받는다.
https://response.jp/article/2020/11/10/340212.html
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재래선에 비하면, 신간선은 자동 운전의 허들은 낮은 것 같다.
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