사슴을 초음파로 배제, 약 400 m처로부터 토부 스페이시아 등에 「사슴피리」설치 개시
2020년 11월 13일(금)18시 15분
토부 철도(토부)는 11월 13일, 닛코·사야·토우죠의 각선에서 운용되고 있는 일부의 차량으로 「사슴피리」의 설치를 개시했다.
사슴피리는, 사슴과의 접촉 사고를 막기 위해 선두차의 앞부분 마루밑에 장착되어 속도가 48 km/h이상이 되면 인간의 귀에는 들리지 않는 초음파를 발해, 최대로 약 400 m 끝에 있다사슴에 경고.선로외에의 도주를 재촉하는 구조가 되고 있다.
토부에 의하면, 직통 운행하고 있는 야간 철도(신도원~아이즈코우겐 오세구)나 아이츠철도(아이즈코우겐 오세구~서와카마츠)를 포함해 2017년 4월부터 2020년 3월에 걸쳐, 열차와 사슴의 접촉 사고가 85건 발생하고 있다고 한다.
주된 발생 개소는, 닛코선 신토치기 이북, 사노선(사노~쿠즈우), 토오조센 오가와마치 이북에서, 사고의 약 8할이 닛코선에 집중.예년10~1월에 많이 발생한다고 한다.
이 때문에, 닛코선에서는 100계, 500계, 6050형, 20400형의 합계 20 편성, 사노선과 토오조센에서는 8000형 3 편성에 차례차례, 사슴피리가 설치되게 되어, 접촉 사고의 감소를 도모할 수 있다.
덧붙여서 열차에 있어서의 사슴 대책으로서는, 다카야마본선이나 기세이 본선을 달리는 JR토카이의 키하 85계 특급형 기동차의 선두차에, 스펀지장의 고무를 사용한 스커트가 장착되고 있는 예가 있다.이것은 사슴과 충돌했을 때에, 시체를 선로외에 배제하고, 마루밑에의 감아 포함을 막기 위한 것으로, 토부의 사슴피리와는 성격이 다르다.
https://response.jp/article/2020/11/13/340314.html
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자주(잘) 카 용품점에서 팔리고 있는 사슴피리다.
하지만, 원리를 착각 하고 있지 않는가?
이것은, 인간에게는 들리지 않지만 사슴등에는 신기한 소리로 들리는 초음파를 내고,
사슴의 움직임을 멈추기 위한 것이겠지.
자동차라면 움직임을 멈춘 사슴의 겨드랑이를 타 해 빠져 나갈 수 있을지도 모르지 않지만,
철도라면 선로상에서 움직임을 제지당하면 확실히 충돌사고다.
( ′-д-)
이 정도의 것, 과거에 타사에서 단 사례가 있다 응이니까,
사전에 와 문의해 보면 좋았을 텐데.
어차피 「효과는 없다」는 반응 밖에 되돌아 오지 않아.
( ′-д-)
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(덤)
선로의 사슴 피해에 신병기 JR홋카이도, 싫은 빛과 소리 이용
이 중, 4할 가깝게를 차지하는 것 하지만 네무로선과 센모선을 관할하는 쿠시로 지사 관내다.JR의 사슴 대책은 동지사가 1993년,차량의 선두부에 사슴 전용의 경보기를 설치했다것이 시작이다.주행중의 바람으로 울리는 피리로 사슴이 싫어하는 초음파를 낸다고 여겨졌지만, 눈에 띈 효과는 없게 떼어졌다.
http://www.asahi.com/travel/aviation/HOK201206030003.html
