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한국인과 일본인의 생각의 차이

조회수 : 4,448
JA 255 ひょうたんでしょう 5,211

고속 철도의 터널 진입 문제와 관련되는 일한의 기술적 어프로치의 차이


【한국】

터널 입구의 형상을 바꾼다


한국 철도 기술 연구원은, 개발한 상어 생체 모방 후드의 성능 시험과 실물 현장 시험의 결과를 가지고 한국산업 기술 시험원(KTL)으로부터 공인 시험 성적서를 받아 미국·일본·독일·중국 등 4개국에서 국제 특허 등록을 완료했다.이 기술은 내년 완공 하는시속 250킬로미터급 중부 내륙 철도와 하루카와(틀쵸)~속초(속초) 고속화 철도의 설계 등에 반영될 예정

상어 호흡 방식을 생체 모방한 후드 구조체의 모습［사진 한국 철도 기술 연구원 제공］

한국】대통령, 2029년까지 고속 철도 디젤 차량을 신형 전동 차량으로 전환해.현대 로템제 KTX-Eum | Sustainable Japan




【일본】

열차의 첨단의 형상을 바꾼다


대응 속도 600km/h

리니어의 주행 시험 재개, 개량형 시험차는 공기 저항 13%감!｜뉴스잇치 by 일간공업신문사



원문보기

韓国人と日本人の考え方の違い

高速鉄道のトンネル進入問題に係る日韓の技術的アプローチの差


【韓国】

トンネル入り口の形状を変える


韓国鉄道技術研究院は、開発したサメ生体模倣フードの性能試験と実物現場試験の結果をもって韓国産業技術試験院（ＫＴＬ）から公認試験成績書を受け、米国・日本・ドイツ・中国など４カ国で国際特許登録を完了した。この技術は来年完工する時速２５０キロメートル級中部内陸鉄道と春川（チュンチョ-ン）～束草（ソクチョ）高速化鉄道の設計などに反映される予定

サメ呼吸方式を生体模倣したフード構造体の姿［写真　韓国鉄道技術研究院提供］

韓国】大統領、2029年までに高速鉄道ディーゼル車両を新型電動車両に切り替え。現代ロテム製KTX-Eum | Sustainable Japan




【日本】

列車の先端の形状を変える


対応速度600ｋｍ/ｈ

リニアの走行試験再開、改良型試験車は空気抵抗１３％減！｜ニュースイッチ by 日刊工業新聞社



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