큐슈로부터 동태 보존 SL가 자취을 감추는𠟬나이를 맞이하는 「SL히토요시」의 하치로크　2023년도 한정

JR큐슈는 10월 24일,「SL히토요시」를 견인하고 있는 8620형 58654호기의 운행을 2023년도 마지막으로 종료하는이라고 발표했다.

일반적으로 「하치로크」라고 불리고 있는 8620형은 구식의 수입 증기기관차를 옮겨놓는 목적으로, 1914년부터 1929년까지 총원 687량이 등장한 여객용의 국산 텐다식 증기기관차로, 그것까지 해외에 의존하고 있던 차량 제조를 국산으로 조달하는 의미로, 같은 타이쇼 태생의 화물용 9600형과 대등한 신기원 메이킹적인 존재였다.

간선으로부터 로컬선까지 폭넓게 운용할 수 있도록 설계되었지만, 1930년대에 들어오면 C11나 C57, C58등의 대두에 의해, 점차 로컬선주체의 운용이 되었다.가라후토청철도나 대만 총독부 철도, 홋카이도의 홋카이도타쿠쇼쿠 철도(1968년 폐지)에 신제 투입된 것도 있었지만, 1975년도까지 은퇴하고 있다.

58654호기는 1922년 11월에 히타치 제작소 가사도 공장(야마구치현 쿠다마츠시)에서 제조되어 나가사키현의 우라카미 기관구를 시작으로, 후쿠오카현의 와카마츠 기관구, 쿠마모토현의 히토요시 기관구를 거쳐 큐슈 외곬에게 달렸지만, 유노마에선(현재의 기미 카와사키 제철도)으로의 운행을 마지막으로 1975년 3월에 폐차.그 다음은 히사쓰선야타케(야타케) 역(쿠마모토현 히토요시시) 옆의 히토요시시 SL전시관에 정태 보존되고 있었다.

그러나, JR큐슈 발족 후의 1988년 7월에 차적이 부활해, 동8월에 호히본선쿠마모토 미야지간의 「SLBOY」로 운행을 재개.JR큐슈에 있어서의 관광 열차의 여명기를 장식했다.

영업 운행을 행하고 있는 JR의 동태 보존 SL로서는 유일한 타이쇼 태생이라고 하는 것으로 주목도는 높기는 했지만, 2005년 8월에는 노후화에 의한 일그러짐이 눈에 띄어 온 것으로부터 「SLBOY」로의 운행을 종료했지만, 그 후도 부활을 바라는 소리가 높고, JR큐슈라고 해도 관광 열차로서 활용하는 길을 모색할 수 있도록 제적을 회피해, 대 범위를 신제 할 정도의 대개수를 베푼 다음, 2009년 4월, 히사쓰선을 포함한 쿠마모토 히토요시간의 「SL히토요시」에서 재차의 부활을 완수했다.근래에는령화 2년 7월 호우의 영향으로 히사쓰선을 달릴 수 없게 되어, 카고시마본선토스 쿠마모토간이 주된 무대가 되고 있었다.

2022년 11월에는 제조로부터 100년의 고비를 맞이하게 되지만, 유감스럽게, 부품의 조달이나 멘테넌스 요원의 확보가 어려워졌다고 해서, JR큐슈는 운행 계속을 단념.큐슈로부터 동태 보존 SL가 사라지게 되었다.

덧붙여 JR큐슈에서는 58654호기의 100세를 기념한 이벤트를 11월 18일에 팔대역(쿠마모토현 야츠시로시)에서 개최하지만, 이것에 맞추어「SL히토요시 58654호기백세호」가 쿠마모토 팔대역에서 운행되게되어 있다.

시각은, 쿠마모토 10시 21분 발팔대 11시 16분 벌·12시 10분 발쿠마모토 13시 4분 벌로, 58654호기는 팔대분에게 연결된다(쿠마모토분에게는 디젤 기관차를 연결).

이 외 , 동구간으로는 관광 열차의 특급 「좋음인 체하자 1호」(쿠마모토 10시 55분 발팔대 11시 26분 벌), 특급 「신병 4호」(팔대 12시 발쿠마모토 12시 33분 벌)도 운행된다.