기본적으로(하나, 참고의 투고를 더하는 등 하고 있습니다), 2013년의 1월의 후반에 간 투고의 재게로, 그녀( 나의 지금의 그녀.이하, 그녀와 씁니다)와 2013년의 1월의 초순에, 아사쿠사(asakusa)의, 아사쿠사(sensou) 절에, 첫 참배(hatsumode)에 갔다 왔을 때의 물건입니다.덧붙여서, 이 때, 그녀와 교제하고, 초기의 무렵으로, 나는, 아직, 30대의 후반의 초기, 그녀는, 10대의 대학생이었습니다.
1월의 초순에, 아사쿠사(asakusa)의, 아사쿠사(sensou) 절에, 첫 참배(hatsumode)에 갔다 왔을 때의 물건입니다.첫 참배(hatsumoude)란, 신년에, 신사(shrine)나 절에, 참배 하고, 그 해의 소원등을 하는, 일본의 풍습입니다.
도쿄도심부의 동부(북동부)에 위치하는, 아사쿠사(asakusa)는, 현재는, 도쿄의 주요한 번화가의 하나에 지나지 않습니다만(그런데도, 도쿄의 변두리(shitamachi)(구시가)(도쿄도심부의 동부)의 중심적인 번화가가 되고 있다), 제이차 세계대전전은, 긴자(ginza.도쿄도심부안에서도, 중심적인 지역에 위치한다)와 함께, 도쿄의 2대번화가였습니다(제２차세계 대전전은, 긴자(ginza)가, 중류층 및 상류층을 위한 중심적 번화가, 아사쿠사(asakusa)가, 서민을 위한 중심적 번화가라고 한 느낌이었습니다.덧붙여서, 긴자(ginza)는, 지금도, 도쿄를 대표하는 번화가의 자리를 유지하고 있습니다).아사쿠사(asakusa)는, 제이차 세계대전 말기의 공습으로, 괴멸적인 피해를 받았습니다.또, 제이차 세계대전 후, 아사쿠사(asakusa)가, 쇠퇴해 가는 한편으로, 도쿄도심부 서부(1920년대부터 1930년대에, 본격적인 개발이 시작된, 도쿄의 신시가·신흥 주택지)의, 신쥬쿠(shinjyuku)나 시부야(shibuya) 등이, 도쿄의 새로운 주요 번화가로서 성장해, 대두해 왔습니다.이것에 의해, 아사쿠사(asakusa)는, 도쿄 최대급의 번화가의 자리는, 신쥬쿠(shinjyuku)나 시부야(shibuya) 등 , 다른 번화가에 양보했던(덧붙여서 긴자(ginza)는, 제이차 세계대전전과 후를 통해서, 현재에 이르기까지, 도쿄를 대표하는 번화가임과 동시에, 이웃의 유라쿠쵸(yurakucho)와 합해(긴자(ginza)·유라쿠쵸(yurakucho)), 도쿄 최대급의 번화가의 자리를 유지).
그런데도, 아사쿠사(asakusa)는, 지금도, 우에노(ueno)와 함께, 도쿄의 변두리(shitamachi)(구시가)(도쿄도심부의 동부) 최대급의 번화가？`나 있다와 함께, 도쿄의 변두리(구시가)를 대표하는 번화가가 되고 있습니다.아사쿠사(asakusa)는, 옛 도쿄의 분위기가, 식생활 문화, 식당, 공예품, 선물 가게등 , 문화로서 많이 남아 있기 위해, 도쿄를 대표하는 관광지의 하나로서, 돋보이고 있습니다.
사진 이하 6매는, 차용물 사진입니다만(사진 이하 3매는, 일본의 여행, 철도 견문록→
http://www.uraken.net/rail/라고 하는 site로부터 빌려 온 사진), 긴자(ginza) 선(아래의 보충 설명 참조)의, 역대의 차량.긴자(ginza) 선은, 1927년에 개업한, 아시아에서, 최초의 지하철(주로, 지하를 달리는 철도) 노선입니다
긴자(ginza) 선：노선 거리 14.3km.도쿄도심부의, 중남 서부(시부야(shibuya)·오모테산도(omotesando)·아오야마(aoyama) 등 )와 안북동부(우에노(ueno)·아사쿠사(asakusa) 등 )를, 도쿄도심부안에서도, 중심적인 지역(긴자(ginza)·니혼바시(nihonbashi) 등 )를 경유해 묶는 지하철 노선.
1000계.1927년에, 긴자(ginza) 선의 개업과 함께, 데뷔(debut)한 차량입니다.당시 , 최첨단인, 타자식의, ATS(자동 정지 장치)를 갖추고 있었습니다.제이차 세계대전 뒤에까지, 활약했습니다.
100계.1937년에 데뷔(debut)한 차량입니다.역시, 제이차 세계대전 뒤에까지 활약했습니다.
2000계.1959년에 데뷔(debut)한 차량입니다.1984년에 01계가 데뷔(debut)하고 나서, 서서히, 폐차가 진행되어(차량의 치환이 진행되어), 1980년대 후반에는, 01계에, 주력 차량의 자리를 양보했습니다만, 제이차 세계대전 후, 오랫동안, 긴자(ginza) 선의 주력 차량이었습니다.내가, 어릴 적, 긴자(ginza) 선이라고 말하면, 이 차량이었으므로, 개인적으로 인상이 강한 차량입니다( 나는, 어릴 적부터, 탈 것에, 넓고 얕게 흥미가 있어요).
01계(저 편으로 보이는 고가를 달리고 있는 지하철 차량).1984년에 데뷔(debut)한(시작차는, 1983년에 데뷔(debut)), 현재의, 긴자(ginza) 선의 주력 차량입니다.사진은, 긴자(ginza) 선의, 시부야(shibuya) 역(한편의 종점역.덧붙여서, 이제(벌써) 한편의 종점역은, 아사쿠사(asakusa) 역)) 부근의 사진입니다.긴자(ginza) 선은, 시부야(shibuya) 역의 부분만큼, 지상이라고 말하는지, 지상보다, 높은 장소를 달립니다만, 그 이외의 부분은, 모두 지하를 달립니다.긴자(ginza) 선은, 도쿄에서, 최초로 개업한, 지하철(주로, 지하를 달리는 철도) 노선이므로, 도쿄의, 지하철(주로, 지하를 달리는 철도) 중(안)에서, 전반적으로, (아마), 가장, 얕은 지하를 달리고 있습니다(지하철(주로, 지하를 달리는 철도)은, 일반적으로, 새롭게 개업한 노선정도, (다른 지하철(주로, 지하를 달리는 철도) 노선등의 방해가 되지 않기 때문에), 지하 깊고(깊은 지하를), 달립니다).
신1000계(사진의 작자.Toshinori baba).사진은, 같은, 시부야(shibuya) 역 부근의 사진.작년(2012년)에 데뷔(debut)한, 긴자(ginza) 선의, 최신의 형식의 차량입니다.디자인(design) (은)는, 1927년에, 데뷔(debut)한 1000계 차량을 이미지 한 것이 되고 있습니다.일본에서는, 근년(특히 최근에는), 근대의 디자인(design)을, 재평가하는 흐름에 있습니다.향후, 서서히, 01계 차량과의 치환이 진행되어 2016년까지, 모두, 01계 차량과 옮겨놓을 수 있어 긴자(ginza) 선의, 모든 차량이, 신1000계 차량이 될 예정입니다.
공장에서 완성하고 나서, 수송중의, 신1000계 차량(2011년.사진의 작자.Sui-setz).
사진 이하 8매.긴자(ginza) 선의, 아사쿠사(asakusa) 역.1927년에, 긴자(ginza) 선의 개업과 함께 개업한, 매우 낡은 지하철(주로, 지하를 달리는 철도) 역입니다.
사진 이하 7매.긴자(ginza) 선의, 아사쿠사(asakusa) 역에서...
사진 이하 3매.아시아에서 최초의, 지하철(주로, 지하를 달리는 철도), 즉, 현재의, 긴자(ginza) 선의, 개업에 관한, (1927년의) 신문 기사의 전시.
사진 이하 2매.아시아에서 최초의, 지하철(주로, 지하를 달리는 철도), 즉, 현재의, 긴자(ginza) 선의, 개업시의, 포스터(poster)(1927년)의 전시.
덧붙여서, 제2차 세계대전전에는, 이미, (일본의 2 도시를 포함한다) 세계의 15 도시에서, 지하철(주로 지하를 달리는 철도)이 달리고 있었습니다.이하, 제이차 세계대전전에, 이미, 지하철(주로 지하를 달리는 철도)이 개업하고 있던, 세계의 15의 도시, 개업순서에(() 안은, 개업년), 영국의 London(1863년), 헝가리의 Budapest(1896년), 영국의 Glasgow(1896년), 미국의 Boston(1898년), 프랑스의 Paris(1900년), 독일의 Berlin(1902년), 미국의 New
York(1904년), 미국의 Philadelphia(1907년), 독일의 Hamburg(1912년), 아르헨티나의 Buenos
Aires(1913년), 스페인의 Madrid(1919년), 스페인의 Barcelona(1924년), 일본의 도쿄(1927년), 일본의 오사카(1933년), 러시아(당시는, 소비에트 사회주의 연방공화국 )의 Moscow(1935년).제이차 세계대전전에, 이미, 국내의, 복수의 도시에서, 지하철(주로 지하를 달리는 철도)이 달리고 있던 나라는, 세계에서도, 미국(3 도시), 영국(2 도시), 독일(2 도시), 스페인(2 도시), 일본(2 도시)의, 5개국만이었습니다.스웨덴(1950년에, Stockholm에, 지하철이 개업), 캐나다(1954년에, 최초의 지하철이, Toronto에 개업), 이탈리아(1955년에, 최초의 지하철이, Rome에 개업), 네델란드(1968년에, 최초의 지하철이, Rotterdam에 개업) 등에, 지하철(주로 지하를 달리는 철도)이 개업한 것은, 제이차 세계대전 후의 일입니다.덧붙여서, 한국 분은, 아시는 분도 있다고 생각합니다만, 한국에서, 최초의 지하철(주로 지하를 달리는 철도)은, 홍콩(1979년에 개업)과 싱가폴(1987년에 개업)에, 앞서, 1974년에, 서울에 개업했습니다.
사진 이하 2매.그 외, 낡은 포스터(poster)의 전시.
사진 이하 2매.미츠코시(Mitsukoshi)(아래의 보충 설명 참조)의, 1910년대의 포스터(poster).디자인(design)은, 어느 쪽도, 스기우라
비수(suguiura
hisui.1876 년생.1965년에 죽는다.특히, 1910년대부터 1930년대에 활약(1910년에, 미츠코시(Mitsukoshi)의 도안(design) 주임이 된다).근대 일본을 대표하는 그래픽 디자이너(graphic
designer)의 한 명.1906년부터 1965년에 돌아가실 때까지, 시부야(shibuya) 구에 거주).
미츠코시(Mitsukoshi)：일본에서 가장 brand력이 있는, 백화점 chain의 하나.1673년에, 도쿄에서 창업.본점은, 도쿄의 니혼바시(nihonbashi)(에도(edo) 시대(17 세기)부터, 도쿄를 대표하는 상업지)에 있는 니혼바시(nihonbashi) 점.도쿄에 기반을 둔다.
1914년.미츠코시(Mitsukoshi)의, 니혼바시(nihonbashi) 본점의 니이다테(1914년의 완성 당시 , 수에즈 운하(Suez Canal)에서(보다) 동쪽에서, 최대의, (근대) 건축이라고 말해졌다)의 완성의, 포스터(poster).
이하(바로 아래에서 링크를 붙인 투고), 미코시(Mitsukoshi), 니혼바시(nihonbashi) 점에 관한 참고의 투고.
도쿄의 역사가 있는 백화점외→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_11/view/id/3822748/page/20?&sfl=membername&stx=nnemon2
1915년.
사진 이하 3매(차용물 사진)는, 덤...일찌기, 아사쿠사(asakusa)에 존재한, 근대 건축의 탑, 료운각(ryounkaku).1890년에 완성(개업)한, 관광용의 타워(tower)에서, 도쿄에서 최초의, 근대·현대 건축의, 고층 한편, 관광용의 전망대가 붙은, 탑(tower)입니다.설계는, 영국인이 실시했습니다.12층건물, 높이는, 약 52.4 m( 약 66.7 m라고 하는 설도 있어)로, 1층은, 입구(로비(lobby)라고 한 느낌일까), 2층에서 7층은, 온 세상의(세계 각국의) 물건을 판매하는 점포가 들어가, 8층은, 휴게실, 10층에서 12층은, 전망대가 되고 있었습니다.개업하고, 당분간의 사이(1890년대)는, 도쿄의 주요한 관광 장소의 하나로서, 매우 많은 사람들로 활기찬 님입니다만, 1900년대에 들어오면, 질릴 수 있어 서서히, 인기를 잃어서 간 님입니다.거대 지진에 견딜 수 있는 님, 근대 건축의 설계 기술·내진 기술이 미숙함 일로부터, 1923년의, 관동 대지진(1923년에 도쿄 area를 덮친 거대 지진.도쿄도심부등이, 매우 큰 피해를 받았다)로, 8층 부분보다 위가 붕괴해(지진 발생 당시 , 전망대에는, 12, 3명(12명에서 13명)이 있었지만, 1명을 제외해, 전원이 붕괴에 말려 들어가 즉사했습니다.wiki보다...), 운영하고 있던 회사가, 복구를 단념한 일로부터, 동년(1923년), 폭파 해체 처리되었습니다.덧붙여서, 료운각(ryounkaku)이 개업하고 나서, 대략 120년 후의, 현재는, 아사쿠사(asakusa)의 근처에는, 도쿄 ski
tree(높이 634 m)가, 우뚝 솟아 서있습니다(물론, 거대 지진이 일어나도, 괜찮은 때문의 기술이, 투입되고 있습니다).
마츠야(matsuya) 백화점(1869년 창업), 아사쿠사(asakusa) 점(1931년 개점.사진은, 차용물로, 1931년 개점 당시의 물건).마츠야(matsuya) 백화점, 아사쿠사(asakusa) 점은, 1931년의 개점 이래, 오랫동안, 서민을 위한 백화점으로서 활기차 왔습니다만, 길어지는 불황과 백화점이라고 하는 영업 형태 자체가, 시대착오가 되어 온 일등으로부터(아마...), 2010년에, 4층 이상의 영업을 휴지했습니다.덧붙여서, 마츠야(matsuya) 백화점, 아사쿠사(asakusa) 점에는, 일본에서 최초의, 본격적인, 백화점의 옥상의 유원지가 설치되었습니다만(위의 1931년의 개점시의 사진에도, 옥상에, 유원지가 보입니다), 이, 옥상의 유원지도, 2010년, 4층 이상의 영업의 휴지와 함께, 폐쇄되었습니다.하나 더, 덧붙여서, 1925년에 개점한, 마츠야(matsuya) 백화점, 긴자(ginza) 점(현재의, 마츠야(matsuya) 백화점의 본점)는, 미츠코시(mitsukoshi) 백화점의 긴자(ginza) 점과 긴자(ginza)의 백화점안에서, 매상고, 1위를 싸우는 인기를 자랑하고 있습니다(wiki보다...).마츠야(matsuya) 백화점, 긴자(ginza) 점의, 현재의 건물은, 1925년의 개점시부터의 물건？`나가, 내외장에, 큰 개장이, 더해지고 있어 옛 모습은, 거의 느껴지지 않습니다(마츠야(matsuya) 백화점, 긴자(ginza) 점의, 개점 당초(1925년부터 1930년대)의 내장은, 매우 호화로운 것인 님입니다).
차용물 사진(사진의 작자.663 highland)입니다만, 조금 전의, 마츠야(matsuya) 백화점, 아사쿠사(asakusa) 점의 건물의 모습.마츠야(matsuya) 백화점, 아사쿠사(asakusa) 점의 건물은, 1931년의 개점시부터의 물건입니다만, 조금 전까지는, 내외장에 크게 개장이 더해지고 있어 옛, 모습은, 별로 느껴지지 않았습니다.
마츠야(matsuya) 백화점, 아사쿠사(asakusa) 점의 건물은, 작년(2012년), 건물을 가리고 있던, (건물의 외관을, 현대적으로 보이기 때문에(위해)의) 외장재가 떼어내지는 모두, 한 때의(개점시의) 모습에, 외관이, 복원되었습니다.또, 같은, 작년(2012년), 2010년부터 영업을 휴지하고 있던, 4층 이상의 부분이 개장되어 새롭게, 「EKIMISE」라고 하는, 쇼핑 몰(shopping
mall)로서 오픈(open)했습니다(덧붙여서, 이 날, 「EKIMISE」를, 처음으로, 조금 들여다 보았습니다).
한 때의(1931년의 개점시의) 모습에, 외관의 복원이 완료한, 현재의, 마츠야(matsuya) 백화점, 아사쿠사(asakusa) 점의 건물의 모습.일본에서는, 1950년대부터 1980년대에 있고(특히, 1950년대부터 1960년대의, 일본의, 현대화의 과정에 대하고), 낡아서 더러워진, 시대에 뒤떨어진 물건과 간주해져서 승리인, 일본의, (서양식의·서양의 영향을 받은) 근대(19 세기 후기부터 1930년대무렵)의 디자인(design)입니다만, 근년(특히 최근, 도쿄에 있고), 미츠비시(mitsubishi) 이치고칸(ichigou
kan)(아래의 보충 설명 참조)의 복원 재건, 도쿄역(도쿄를 대표하는 철도역)의 역의 건물의 개업시(1914년)의 모습에의 복원(2012년 완료), 긴자(ginza) 선의 신1000계 지하철 차량(2012년 데뷔(debut)) 등으로 보여지는 것처럼, 근대의 디자인(design)이, 재평가되는 흐름에 있습니다(새로운 것인 만큼 눈을 빼앗기는 것이 아니라, 일본(도쿄)의 문화면에 있어서의 역사를, 종래, 전통적인 물건으로 여겨져 온 것(근대보다 전의 물건) 뿐만이 아니라, 근대의 물건도 포함하고, 소중히 하려고 하는(서양의 영향을 받은, 일본(도쿄)의 근대도, 일본(도쿄)의 전통의 하나로서, 소중히 하려고 한다) 움직임).
미츠비시(mitsubishi) 이치고칸(ichigou
kan)：1894년 완성.미츠비시(mitsubishi) 재벌(근대의 일본에서 최대급의 재벌(근대 일본의, 3 대재벌 또는 4 대재벌)의 하나.현재의 미츠비시(mitsubishi) 그룹)가, 마루노우치(marunouchi)(도쿄의, 옛부터의, 비즈니스(business)의 중심지구.도쿄도심부안에서도, 중심적인 지역에 위치한다.근처역은, 도쿄역등 )에 세운, 동재벌(미츠비시(mitsubishi) 재벌의), 첫, 서양식의 오피스(office) 용 빌딩.1960년대에, 현대 건축의 오피스(office) 용 빌딩에 개축하기 위해, 해체되어 버렸지만, 근년, 새로운 재개발에 의해, (미츠비시(mitsubishi) 이치고칸(ichigou
kan)의 건물을 무너뜨려, 개축한) 현대 건축의 오피스(office) 용 빌딩을, 무너뜨려, 그 철거지에, 가능한 한, 충실히 복원하는 형태로, 재건되어 미술관으로서 오픈(open)했다.
카미야(kamiya) bar.1880년 창업의, 아사쿠사(asakusa)에게 있는, 바(bar)입니다.오랫동안, 도쿄의, 술꾼 서민의, 사교장으로서 사랑받아 왔습니다.현재의 건물은, 1921년에 지어진 것입니다.카미야(kamiya) bar는, 전기 브랑(denki bran)라고 말하는, 1882년에 탄생한, 카미야(kamiya) bar 독특한, 술(알코올(alcoholic) 음료)(알코올(alcohol) 도수는, 30%과 40%의 2 종류)로, 유명하고, 전기 브랑(denki bran)는, 동bar(카미야(kamiya) bar)로, 옛부터, 인기의, 음료가 되고 있습니다.
이하의 투고(바로 아래에서 링크를 붙인 투고)에 계속 된다...
아사쿠사 산책·역사가 있는 찻집외→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_16/view/id/3926120?&sfl=membername&stx=nnemon2
