名古屋（昔と今）

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2016-04-26 01:54

名古屋（nagoya）は、東京、大阪に次ぐ、日本第三の都市圏人口を有する都市であると共に、日本の中部地方の、中心都市となっています。

動画は、you tubeから借りて来た物。１９１０年代から１９３０年代にかけての、名古屋（nagoya）の写真です。動画の２分００秒から２分１０秒の建物は、１９３７年に建てられた、鉄道の名古屋（nagoya）駅の、３代目の建物です（１９３０年代の完成当時は、現代的な建物でした）。動画の２分１２秒から終わりまでは、１９３７年に、名古屋（nagoya）で開催された、博覧会（exhibition）、名古屋汎太平洋平和博覧会（Nagoya Pan-Pacific Peace Exposition）。万国博覧会（Universal Exposition）ではありませんが、当時の、万国博覧会（Universal Exposition）と、同程度の質を持った、国際、博覧会（exhibition）であった様です。ちなみに、１９４０年に、東京で、日本（及び、アジア）で、最初に、万国博覧会（Universal Exposition）が開催される予定でしたが、戦争の影響で中止となり、結局、日本（及び、アジア）で、最初の、万国博覧会（Universal Exposition）は、１９７０年に、大阪（東京に次ぐ、日本、第二の都市圏人口を有する都市）で開催された、大阪万国博覧会（Expo "70）を、待たなければなりませんでした。ちなみに、日本では、大阪万国博覧会（Expo "70）（日本（及び、アジア）で最初に開催された万国博覧会（Universal Exposition））、沖縄（okinawa）海洋国際博覧会（Expo "75）（１９７５年に、沖縄（okinawa）で開催された）、筑波（tsukuba）国際科学技術博覧会（Expo "85）（１９８５に、東京圏の北東部に位置する中都市、筑波（tsukuba）で開催された）、大阪国際花と緑の博覧会（Expo "90）（１９９０年に、大阪で開催された）、愛知（aichi）万国博覧会（Expo 2005）（２００５年に、名古屋（nagoya）の郊外・近郊で開催された）と、現在まで、合計５回、万国博覧会（Universal Exposition）が開催されています。

こちらは、１９５０年代（１９５８年頃）の、名古屋（nagoya）の動画。
→https://www.youtube.com/watch?v=G3txPv9IykE

動画の５８秒から１分０９秒の建物は、１９３７年に建てられた、鉄道の名古屋（nagoya）駅の、３代目の建物です（１９３０年代の完成当時は、現代的な建物でした）。２分３４秒から２分５０秒の建物は、名古屋（nagoya ）TV tower（下の、補足説明参照）です。６分４４秒から７分０９秒は、当時、東洋一（アジア一）の動物園と呼ばれていた、東山（higashiyama）動物園（下の補足説明参照）です。動画の９分５４秒から、終わりまでは、第二次世界大戦末期の、アメリカ軍の空襲により、破壊された、名古屋（nagoya）城（castle）の、天守閣（tensyukaku）（城（castle）を象徴する建物）を、鉄筋コンクリート（concrete）により、再建する工事を行っている様子。
名古屋（nagoya ）TV tower：１９５４年完成した、TV電波塔。展望台を有し、観光施設としての側面も有しています。高さ１８０ｍ。１９２９年に完成した、高さ250mの日本の依佐美送信所鉄塔の様な支線式の鉄塔を除けば、完成当時アジアで最も高い建築物。１９５０年代から、１９６０年代初期にかけて、名古屋（nagoya ）TV tower（１９５４年完成。高さ１８０ｍ。１９２９年に完成した、高さ250mの日本の依佐美送信所鉄塔の様な支線式の鉄塔を除けば、完成当時アジアで最も高い建築物）、東京tower（１９５８年完成、高さ約３３３ｍ。完成当時は、世界一高いtowerであると供に、名古屋（nagoya） TV towerを抜かし、アジアで、最も高い建築物）等、日本の大都市で、展望台付き高層towerの建築boomがありました。日本では、TV放送は、１９５３年に始まりましたが、１９５０年代から１９６０年代初期にかけて、日本の大都市に建てられた、６個の展望台付き高層towerの内、名古屋（nagoya） TV tower（１９５４年完成）、北海道（hokkaido）の札幌（sapporo） TV tower（１９５７年完成）、東京tower（１９５８年完成）は、（もちろん、展望台を有し、観光施設としての側面も有していますが）、基本的には、来るべき、TVの大衆化時代に備えて、建てられた、TV電波塔です（ちなみに、大阪areaでは、郊外の山の上に電波送信所を建てる事が出来た為、１９５６年に大阪に完成した、展望台付き高層tower、（２代目）通天閣（tsutenkaku）は、TV電波塔では無く純粋に観光用です）。ちなみに、日本では、テレビ放送は、１９５３年に始まり、当初は、テレビは、庶民にとっては、中々手が届かない贅沢品でしたが、１９５０年代末には、テレビが、庶民の家庭にも普及する様になりました。
東山（higashiyama）動物園：以下、東山（higashiyama）動物園に関する説明は、wikiを参考にしました。名古屋（nagoya）市が、運営する、名古屋（nagoya）郊外にある、規模の大きな（敷地面積が広い）動物園。日本で、最も多くの種類の動物を飼育・展示している動物園であり、550種類、約16,000点の動物が飼育・展示されている。起源は、１８９０年に遡るが、現在地において、開園したのは、１９３７年。現在地において開園した１９３７当時、東洋一（アジア一）の、動物園と呼ばれた。第二次世界大戦前には、現在よりも、多くの種類（700種類）の動物を飼育していた。おそらく、入園者の、ほとんどは、名古屋（nagoya）都市圏に暮らす人々であると思いますが、日本有数の入園者数を誇る動物園。私は、東山（higashiyama）動物園は、訪れた事がありません。

名古屋（nagoya ）にある、名古屋（nagoya）城（castle）は、１７世紀初期に建てられた、かつての、尾張（owari）徳川(tokugawa)家(１７世紀から１９世紀半ばに、名古屋（nagoya）及び、その周辺を統治していた、地方領主の家。日本有数の力と富を持つ、地方領主の家であった）の、城（castle）です（現在は、かつての、城（castle）の中心部分の敷地が、史跡として残されています）。名古屋（nagoya）は、尾張（owari）徳川(tokugawa)家（日本有数の力と富を持つ、地方領主の家であった）の統治の下、江戸（edo）時代(１７世紀から１９世紀半ば）に、日本有数の、大都市へと発展しました。

封建制時代には、日本全国には、たくさんの地方領主の城（castle）が有りました。しかしながら、明治（meiji）時代（１８６８年から１９１２年）に入ると、出来るだけ効率良く、迅速に、日本を近代的な国家にする事を目指す、新中央政府にとっては、（無駄に多い、維持費のかかる、前近代的な建物が、広大な敷地内に建っている）封建時代の象徴的な建物で有る、城（castle）は、必要の無い物（無用の長物）となります。これによって、１９世紀末に、日本全国の、多くの城（castle）の、ほとんどの建物が取り壊され、かつての地方領主達の城（castle）の敷地は、他の用途の土地に転用されました（もっとも、地方領主としての地位を失うと供に、封建制時代の城（castle）等を失ったものの、多くの地方領主達は、貴族階級に組み入れられ、近代社会（１９世紀末から第２次世界大戦後、間も無くまで）においても、日本の上流階級としての地位と富は、維持しました。

名古屋（nagoya）城（castle）も、例外ではなく、１８７２年に、日本の陸軍の軍事施設となった（おそらく、その際に、かつての、名古屋（nagoya）城（castle）の建物は、天守閣（tensyukaku）（城（castle）を象徴する建物）等、一部の建物を除き、ほとんどが、取り壊されてしまいました）後、１８９３年には、天皇家の、名古屋（nagoya）の離宮（別邸・別荘）となりましたが、１９３０年に、天皇家の、名古屋（nagoya）の離宮（別邸・別荘）が廃止され、かつての、名古屋（nagoya）城（castle）の敷地は、名古屋（nagoya）市の所有となりました。１９３０年に、かつての、名古屋（nagoya）城（castle）の敷地が、名古屋（nagoya）市の所有となった際に、現存していた、天守閣（tensyukaku）（城（castle）を象徴する建物）等、かつての、城（castle）の中心部の建物の一部が、日本の国宝に指定されると共に、かつての、城（castle）の中心部分の敷地が、史跡として、永遠に残される事となりました。なお、かつての、名古屋（nagoya）城（castle）の城主（所有者）であった、尾張（owari）徳川(tokugawa)家(１７世紀から１９世紀半ばに、名古屋（nagoya）及び、その周辺を統治していた、地方領主の家。日本有数の力と富を持つ、地方領主の家であった）は、１９世紀後期に、名古屋（nagoya）城（castle）を失ったものの、貴族階級に組み入れられ（侯爵となり）、近代以降も、日本の上流階級としての地位と富は、維持しました。

写真は、借り物。第二次世界大戦末期の、アメリカ軍の空襲により、破壊される前の、名古屋（nagoya）城（castle）の、天守閣（tensyukaku）（城（castle）を象徴する建物）等の建物。名古屋（nagoya）城（castle）は、第二次世界大戦前まで、１６１２年から１６１５年に建てられた、天守閣（tensyukaku）（城（castle）を象徴する建物）等、かつての、城（castle）の中心部の建物の一部が残り（現存し）、日本の国宝に指定されていましたが、第二次世界大戦末期の、アメリカ軍の空襲により破壊され（それにより、国宝の指定も解除）、第二次世界大戦後に、天守閣（tensyukaku）（城（castle）を象徴する建物）の建物が、鉄筋コンクリート（concrete）により、１９５９年に再建されました（何故、鉄筋コンクリート（concrete）により？と思いますが、１９５０年代から１９６０年代当時の、日本人の意識としたら、第二次世界大戦の戦災で（戦争による被害により）失われた、歴史的な建物を、火事に強い、鉄筋コンクリート（concrete）により再建すると言うのは、割と、当たり前の意識であった様です。現在は、日本人の意識も変わり、歴史的な工法に、忠実な方法により、再建すると言う意識の流れとなっています）。

写真以下２枚（写真は、借り物）。名古屋（nagoya）の、市役所の、現在の、建物の一つで、現在の、名古屋（nagoya）の、市役所を象徴する建物。１９３３年に建てられた物です。

写真の作者：Alpsdake

写真の作者：PRiMENON

写真以下２枚（写真は、借り物）。愛知(aichi）県（名古屋（nagoya）を中心とする県）の、現在の、庁舎の建物。１９３８年に建てられた物です。名古屋（nagoya）にあります。

写真の作者：名古屋太郎

写真の作者：立花左近

名古屋（nagoya）は、東京と、大阪の間に位置し、交通の要所（拠点）となっている都市です。名古屋（nagoya）は、日本で、有数の（世界でも、有数の）、豊かな鉄道会社である、JR東海（tokai）（下の、補足説明参照）が、拠点（本社）を置いている都市です。
JR東海（tokai）：旧（かつての）日本国有鉄道の、主として、日本の中部地方（主として、日本の中部地方の中央部）の路線の旅客輸送営業を引き継いでいると共に、東海道（tokaido）新幹線（shinkansen）を運営している鉄道会社。東海道（tokaido）新幹線（shinkansen）（路線距離、約515km）は、東京と、名古屋（nagoya）（東京、大阪に次ぐ、日本、第３の都市圏人口を有する都市。日本の中部地方の中心都市）、大阪（東京に次ぐ、日本、第２の都市圏人口を有する都市）を結ぶ、日本で、最も、利用者の多い（地下鉄・通勤電車並みの頻度（３分から１０分、間隔位）で、新幹線（shinkansen）が走っている）、新幹線（shinkansen）（日本の、高速鉄道網・高速鉄道system）路線です。東海道（tokaido）新幹線（shinkansen）は、最初に開業した、新幹線（shinkansen）の路線で、１９６４年に、当時、世界最高の（世界で、最も速い）、営業最高速度で運行を開始し、現代における、世界の、高速鉄道の、先駆けとなりました（フランスの、TGVの計画等に影響を与えました）。おそらく、東海道（tokaido）新幹線（shinkansen）（地下鉄・通勤電車並みの頻度（３分から１０分、間隔位）で、新幹線（shinkansen）が走っている）は、世界で最も、１時間当たり、及び、１日当たりの運行本数が、多い、超高速鉄道路線であると共に、世界で、最も、距離当たりの、利用者数の多い、超高速鉄道路線です。

動画は、you tubeから借りて来た物。JR東海（tokai）（名古屋（nagoya）を拠点とする鉄道会社で、日本有数の（世界でも、有数の）、豊かな鉄道会社。東海道（tokaido）新幹線（shinkansen）（日本で、最も、利用者数の多い新幹線（shinkansen）路線）を運営する）の、１９９１年のクリスマス時期の、TV commercial（歴史上、日本の経済が、一番、勢いがあった頃（１９８０年代後期から１９９０年代初め）の、日本の、TV commercialです）。このTV commercialの頃（１９８０年代の後期から１９９０年代初め）は、歴史上、日本の経済が、一番、勢いがあった時期です。当時、日本の、国民、一人当たりのGDPは、スイス、ルクセンブルク（Luxembourg ）と並ぶ、世界最高水準であり、また、スイスと、ルクセンブルク（Luxembourg）は、人口の少ない、小国であるのに対し、日本は、先進工業国の中で、アメリカに次ぐ、第二の人口を有する大国である事から、当時、実質的には、お金と言う点に限れば、日本（日本国民）は、世界で、最も、豊かであったと言っても、過言ではないと思います。また、日本は、当時、人間開発指数（HDI）（国民の生活水準・国民の資質を表す指標の一つ）の、世界一位の座を、カナダと競う関係にありました（１９９０年の１位は、日本、１９９１年の１位は、日本、１９９２年の１位は、カナダ、１９９３年の１位は、日本）。１９９０年に、人間開発指数（HDI）の公表が始まって以来、歴代の１位の国は、１９９０年から１９９１年が日本、１９９２年がカナダ、１９９３年が日本、１９９４年から２０００年がカナダ、２００１年から２００６年がノルウェー（Norway）、２００７年から２００８年がアイスランド（Iceland）、２００９年から２０１５年がノルウェー（Norway）となっています。おそらく、今後も、先進工業国の中で、人口5,000万人以上の大国が、人間開発指数（HDI）で１位となるのは、余程の事がない限り無理であると思います（その点、歴史上、経済が、最も、勢いがあった頃の、日本は、例外的であると言えます）。ちなみに、先進工業国の中で、人口5,000万人を超える大国は、アメリカ、日本、ドイツ、イギリス、フランス、イタリア、韓国（まあ、韓国は、ぎりぎり超えると言った感じですが。。。）の、７カ国しかありません。なお、日本は、もう２０年以上、不況（経済停滞）の状態にあり、その間に、基本的に、日本以外の、先進工業国の経済が、順調に成長してしまいました。

写真は、借り物（写真の作者：Kansai explorer）。現在の、鉄道の、名古屋（nagoya)駅の建物で、１９９９年に建てられた、４代目の、鉄道の、名古屋（nagoya)駅の建物です。高さ、約245mの、超高層ビルとなっており、鉄道の駅の建物としては、世界最大規模の建物となっています。高さは、約245mで、特別、高い、超高層ビルではありませんが、大きなビルではあり、床面積は、Empire State BuildingやOne World Trade Center（２０１４年に完成した、アメリカで、一番、世界で、３番目に、背の高いビル）を、遥かに上回り、Taipei 101（世界で、４番目に、背の高いビル。２００４年完成）や、Shanghai World Financial Center（中国（香港を含む）で、最も背の高いビル。世界で５番目に背の高いビル。２００８年完成）も、上回ります（ちなみに、間もなく完成予定の、Shanghai Tower （完成したら、中国（香港を含む）で、最も背の高いビル。世界で２番目に背の高いビルとなる）も、上回ります）。JR東海（tokai）の本社、ホテル、デパート等が入っています。

名古屋（nagoya）は、日本の工業・産業の中心都市です（韓国の都市で例えるならば、蔚山（Ulsan）を、もっと大都市にした感じかな。。。）。また、東京、大阪に次ぐ、日本、第三の都市圏人口を有する都市である事から、韓国で、例えるならば、（ソウル（Seoul）、釜山（Busan）に次ぐ、韓国、第三の都市圏人口を有する都市である）大邱（Daegu）に該当する都市であるとも言えると思います。ちなみに、都市人口（市域人口）は、大邱（Daegu）が、約250万人、名古屋（nagoya）が、約230万人と、大邱（Daegu）が、名古屋（nagoya）を上回っていますが、都市圏人口は、名古屋（nagoya）が、大邱（Daegu）を、上回っています。

日本の三大自動車会社（トヨタ（toyota）、日産（nissan）、本田（honda））の一つであると共に、日本最大の自動車会社であり、且つ、世界最大級の、自動車会社でもある、トヨタ（toyota）自動車は、名古屋（nagoya）近郊に、本社及び拠点を置いています。名古屋（nagoya）は、東京、大阪に次ぐ、日本で、第３の都市圏人口を有する都市で、東京（日本の、政治・経済・現代文化の中心都市）、大阪（日本の商業の中心都市）、名古屋（nagoya）（日本の工業の中心都市）で、日本三大都市と呼ばれたりもします。個人的には、都市の人口・規模と言うよりも、都市の重要度に着目して、東京（日本の政治・経済・現代文化の中心都市）、大阪（日本の商業の中心都市）、名古屋（nagoya）（日本の工業の中心都市）、京都（日本の（伝統）文化の中心都市。大都市であるが、人口は、大都市としては、それ程、多くない）で、日本４大都市とも言えると思います。もっとも、７９４年から１９世紀半ばまで、長らく日本の首都で有った都市で有り、日本の文化（伝統文化）の中心都市である、京都は、三大都市（東京、大阪、名古屋（nagoya））とは、また、別格の様な（同じ次元で、語る事が出来ないような）気もします。

名古屋（nagoya）の都心部は、東京、大阪と比べると、超高層ビルは、ずっと少なく、都心部の都市景観は、迫力はありませんが（地味ですが）、名古屋（nagoya）（名古屋（nagoya）都市圏）は、世界各国の料理の質が高いレストラン、世界中の高級ブランド（brand）の店舗（大津（ootsu）通り（名古屋（nagoya）の中心部を南北に、貫く、約９ｋｍの通り。名古屋（nagoya）の中心的な通りの一つ）の、名古屋（nagoya）の中心繁華街部分は、日本有数の、高級ブランド（brand）店街となっており、日本最高水準（世界最高水準）の、高級ブランド（brand）の売上高を誇る）、規模の大きな、動物園、規模の大きな、水族館（public aquarium）（名古屋（nagoya）の海沿いにある、名古屋（nagoya）港水族館（私は、訪れた事がありません）は、日本最大級、世界でも有数の規模の、水族館（public aquarium）のようです）、規模の大きな、遊園地（名古屋（nagoya）近郊にある、ナガシマリゾート（ｎagashima resort）（私は、訪れた事がありません）は、日本最大級の規模と、日本最高水準（世界でも有数の）施設、日本有数の入場者数を誇る遊園地）と、何でも、揃っており（何と、日本の、敷地面積が広い、テーマパーク・遊園地の順位の、上位５つの内、３つを、名古屋（nagoya）都市圏の施設が占めています）、名古屋（nagoya）（名古屋（nagoya）都市圏）内で、全て、完結してしまうと言うイメージがありますw。

名古屋（nagoya）は、日本の経済の基礎を支える工業の中心都市であり（韓国の都市で例えるならば、蔚山（Ulsan）を、もっと大都市にした感じかな。。。）、街並みに、派手さはありませんが、安定した、堅実な豊かさを誇る都市です。名古屋（nagoya）は、日本の中部地方で、最大の人口を有する都市、且つ、中心都市であり、また、日本の中部地方で、唯一の、大都市でもあります（中部地方には、他に、中都市と大都市の間位の人口を有する都市はあります）。名古屋（nagoya）は、洗練された大都市であり、且つ、大都市的な物は、何でも揃っている大都会でありながら（日本の、三大都市の一つでありながら）、人々は、ゆったりとしていて（のんびりとしていて）、心にゆとりがある（心に、余裕がある）と言ったイメージがあります（名古屋（nagoya）は、「偉大なる（偉大な）田舎」と呼ばれたりもしますw）。また、名古屋（nagoya）は、保守的な都市ながら、人々は、気さくで、暖かい都市であり、また、人々は、平均して、堅実で、豊かである（裕福である）都市と言うイメージがあります。

写真以下３９枚（写真は、全て、借り物）。名古屋（nagoya）（名古屋（nagoya）の風景例）。前にkjで、アップ（upload）した写真の、再利用で、私の、２０１３年の、名古屋（nagoya）を紹介する投稿で使用した写真なので、少し、古い写真です。

写真以下３枚。名古屋（nagoya）の、主要な空港であり、名古屋（nagoya）の、空の玄関口（gateway）となっている空港、中部国際空港。日本の、８大空港（下の補足説明参照）の一つです。
日本の、８大空港：新千歳（shinchitose）空港（札幌（sapporo）（北海道（hokkaido）（日本の最北端の地方）で、最大の人口を有する都市、且つ、中心都市の、主要な空港）、羽田（haneda）空港（東京の、主要な空港）、成田（narita）空港（東京の、主要な空港）、中部国際空港（名古屋（nagoya）（日本で、第３の都市圏人口を有する都市）の、主要な空港）、大阪空港（関西（kansai）（大阪を中心とした都市圏。東京圏に次ぐ、日本、第二の人口を有する大都市圏）の、主要な空港。別名、伊丹（itami）空港）、関西（kansai）国際空港（関西（kansai）（大阪を中心とした都市圏）の、主要な空港）、福岡（fukuoka）空港（福岡（fukuoka）（九州（kyusyu）（日本の南部）で、最大の人口を有する都市、且つ、中心都市）の、主要な空港）、那覇（naha）空港（那覇（naha）（沖縄（okinawa）県（日本の、最南端に位置する県）で、最大の人口を有する都市、且つ、中心都市）の、主要な空港）。ちなみに、日本全国には、定期旅客便が発着している空港は、約９０あります。

写真の作者：JKT-c。

写真の作者：Chris 73。

写真の作者：しんかわな。

写真以下２枚。名古屋（nagoya）の都心部の、トヨタ（toyota）自動車のビル、ミッドランドスクエア（Midland Square）。高さ２４７ｍ。

写真の作者：K-star。

写真の作者：Chris 73。

写真以下２枚。Linimo。磁気浮上式の（magnetic levitation）都市交通systemです（２００５年に開業）。無人の自動運転となっています。

これは、「日本の旅・鉄道見聞録」と言うsite→http://www.uraken.net/rail/から、借りて来た写真。

写真の作者：Chris 73。

ちなみに、ソウル（Seoul）、釜山（Busan）に次ぐ、韓国、第三の都市圏人口を有する都市である、大邱（Daegu）は、韓国で、美人が、多い都市として知られている様ですが、東京、大阪に次ぐ、日本で、第３の都市圏人口を有する都市である、名古屋（nagoya）も、昔は、美人の産地（美人が、多い地域）として知られていました。wikiを参考にすると、名古屋（nagoya）都市圏は、今では、そうでもありませんが、昔は（古代の頃から第二次世界大戦前頃までは）、日本の美人の産地（日本で、美人が多い地域）の一つとして知られ、特に、１９世紀後期から１９２０年代頃までは、名古屋（nagoya）都市圏は、日本一の、美人の産地として、絶賛されていた様です（名古屋（nagoya）都市圏が、第二次世界大戦以後、あまり、美人の産地と言われなくなったのは、戦争の状況下における、浮かれた（浮ついた）言論の統制を原因とする様です）。

ちなみに、日本の、地域美人に関する投稿は、前に、新潟（niigata）美人と、沖縄（okinawa）美人に関する投稿を行った事があります。気が向いたら、参考に、ご覧下さい。

新潟（niigata）美人に関する投稿→
http://www.kjclub.com/kr/exchange/exchange/read.php?uid=41329&fid=41329&thread=1000000&idx=1&page=1&tname=exc_board_26&number=64&f=a.name&word=jlemon

沖縄（okinawa）美人に関する投稿→
http://www.kjclub.com/kr/exchange/exchange/read.php?tname=exc_board_26&uid=41342&fid=41342&thread=1000000&idx=1&page=1&number=68&f=a.name&word=jlemon

名古屋（nagoya）都市圏の女性は、郷土愛（名古屋（nagoya）都市圏に対する愛）が、強く、大学や専門学校への進学や、就職の際に、東京や大阪等の、他の大都市に出る事は、少なく、高校卒業後も、地元の（名古屋（nagoya）都市圏の）、大学や専門学校に進学するか（その場合、大学や専門学校を卒業した後も、地元で（名古屋（nagoya）都市圏で）、就職する場合が多い）、地元で（名古屋（nagoya）都市圏で）、就職し、地元の（名古屋（nagoya）都市圏の）男性と、結婚する傾向が強い様です（前述の通り、名古屋（nagoya）（名古屋（nagoya）都市圏）には、何でも揃っており、名古屋（nagoya）（名古屋（nagoya）都市圏）内で、全て、完結してしまうと言うのも、大きな理由の一つとしてあると思いますが。。。）。そんな、名古屋（nagoya）都市圏の女性達を、地元の（名古屋（nagoya）都市圏）の、家族や地域の人々は、大切にし、愛している様です。名古屋（nagoya）都市圏の女性達は、東京や、大阪の女性に比べると、大らかな（ある意味、田舎的な）、愛想の良さや、天真爛漫さと言った物がある様な気がします（大阪の女性も、明るく、愛想と言うか、愛嬌があるが、名古屋（nagoya）とは、また違った、都会的な、明るさ、愛想の良さ、愛嬌があると言った感じ）。こうした、名古屋（nagoya）都市圏の女性達の、大らかな、愛想の良さや、天真爛漫さと言った物は、彼女達（名古屋（nagoya）都市圏の女性達）が、家族や地域の人々から、愛され、大切にされていると言う、安心感から来るのかもしれません。こうした事は、家族や地域の人々から、愛され、大切にされて育った、田舎の女性にも、共通する事と言えると思います。ちなみに、名古屋（nagoya）は、前述の通り、「偉大なる（偉大な）田舎」と呼ばれたりもしますw。個人的に、アメリカの、「偉大なる（偉大な）田舎」は、テキサス（Texas）州だと思っているのですが、名古屋（nagoya）都市圏と、テキサス（Texas）州の共通点については、研究して見ないと分かりませんw

以下３つ動画は、you tubeから借りて来た物。名古屋（nagoya）の女性達。

名古屋（nagoya）の居酒屋で、１回３００円（約3,000won）で、（名古屋（nagoya）都市圏出身の）女性の店員が、客に、ビンタする（頬を、叩く）と言う、サービス（service）がある、居酒屋の様ですw 訳が分からない（意味が分からない）サービス（service）ですがｗ、マゾヒスト（masochist）の男性には、良さそうですw　叩く強さは、基本的には（客が、何も言わなければ）、優しく叩く様ですが、客が、希望すれば、強く叩いてくれる様ですw　この女性の店員は、名古屋（nagoya）美人ですね。

この、マゾヒスト（masochist）の、名古屋（nagoya）の？、若い男性が、ひたすら、若い女性に、激しく、ビンタされる（頬を、叩かれる）と言う、vineの動画にも、この名古屋（nagoya）の居酒屋が、主に、出て来ている様ですw　「マジ（本当に）、キモイ（気持ち悪い）」、「この、スケベ（女・sexに、非常に関心が高い）男子が！！」、「この、エセ（偽物の）、童貞、野郎（男）！！」、「この、早漏（sexで、早く行く男）！！」、「死ね、変態！！」等と言われながら、この居酒屋の、女性の店員達に、叩かれていますw　この、居酒屋、私は、訪れた事はありませんw 　まあ、私は、女性に叩かれるサービス（service）に興味はないので、名古屋（nagoya）を訪れても、この居酒屋、別に、訪れたいと思いませんw。食べ物等が、美味しければ、（この居酒屋）、訪れて見ても良いけどｗ

写真以下２枚（写真は、借り物）も、前にkjで、アップ（upload）した写真の、再利用で、私の、２０１３年の、名古屋（nagoya）を紹介する投稿で使用した写真なので、少し、古い写真です。

写真の作者：Daylight9899。名古屋（nagoya）に本社を置く、日本の、大規模鉄道会社、JR東海（tokai）の、長距離高速磁気浮上式列車（magnetic levitation train）の実験車両。磁気浮上式列車（magnetic levitation train）だけでなく、全ての鉄道においても、世界最高速度の記録（時速581km）出した車両です（ちなみに、現在は、JR東海（tokai）の、別の、長距離高速磁気浮上式列車（magnetic levitation train）の実験車両が、磁気浮上式列車（magnetic levitation train）だけでなく、全ての鉄道においても、世界最高速度の記録（時速603km）を保持しています）。リニア・鉄道館（SCMaglev and Railway Park）（名古屋（nagoya）にある、規模の大きな、鉄道に関する博物館）に、展示されています。リニア・鉄道館（SCMaglev and Railway Park）は、私は、訪れた事がないのですが、魅力的に見える、鉄道に関する博物館で、いつか（機会があれば）、訪れたいと思っています。日本は、世界最先端の自動車技術を有する国の一つで有ると供に、世界有数の自動車生産台数を有し、中国、アメリカに次ぐ、世界第３位の規模の国内自動車市場を有すると供に、自動車が、主要な輸出品になる等、世界的には、自動車工業大国と言うイメージが、強いと思いますが、（依然として）緻密な鉄道網を有する国の一つで有ると供に、世界で最も時間に正確な鉄道運行systemを有する国の一つで有り、また、世界最先端の鉄道技術と、非常に豊富な鉄道車両の種類（おそらく、鉄道の車両の種類は、数多くの私営鉄道会社を有する日本が、国別では、世界で、最も豊富では無いでしょうか。。。）を有する、鉄道大国でもあります。日本は、国土面積が、それ程広く無い事から、国内都市間の移動の公共交通の主役は、アメリカ等と違って、飛行機では無く、鉄道となっています（もちろん、鉄道だと４時間以上かかる等、それなりの長距離の都市間移動であれば、飛行機を利用する人が多いですが。。。）。

これは、「日本の旅・鉄道見聞録」と言うsite→http://www.uraken.net/rail/から、借りて来た写真。トヨタ（TOYOTA）博物館（トヨタ（toyota）が、運営する、名古屋（nagoya）郊外にある、規模の大きな自動車博物館。日本国内外の、歴史的な自動車の、豊富なコレクション（collection）を有する）の、展示例。トヨタ（TOYOTA）博物館は、私は、訪れた事がありませんが、いつか（機会があれば）、訪れたいと思っています。

以下２つは、you tubeから借りて来た、トヨタ（TOYOTA）2000GTの動画（やや、古い動画で、２００９年頃の動画です）。撮影地は、トヨタ（TOYOTA）博物館（トヨタ（toyota）が、運営する、名古屋（nagoya）郊外にある、規模の大きな自動車博物館。日本国内外の、歴史的な自動車の、豊富なコレクション（collection）を有する）。１９６７年に販売が開始された、トヨタ（TOYOTA）2000GTは、トヨタ（toyota）が、開発・生産・販売した、最初の高級スポーツカー（sports car）で（おそらく。。。）、少量生産の高級自動車で、一部の金持ちのみが、購入可能でした。あまり詳しくありませんが、総生産台数が少なかった為、現在の中古車市場では、相場が、益々、上がって来ており、最低の物でも1,500万円（約1億5,000万won）以上、状態の良いものだと、３,000万円（約３億won）から7,000万円（約7億won）程度するようです（中には、１億円（約10億won）以上と言う高額の物もあるようです）（このまま、相場が上がり続ければ、現在においても、一部の、金持ちにしか買えない、趣味の（コレクション（collection）の）、自動車となってしまいますね）。トヨタ（TOYOTA）2000GT は、1966年に、台風による、雨と風による悪条件の中、距離にして、16,000km、時間にして、７８時間、連続で、平均時速206ｋｍ以上で、高速走行を行い、ポルシェ（Porsche）、トライアンフ（Triumph）等が保持していた記録を塗り替え、１３の国際記録を樹立しました（wiki等を参考にしました）。トヨタ（TOYOTA）2000GTは、個人的に、日本の、歴史上の、スポーツカー（sports car）の中で、デザイン（design）が、最も、美しく優れたスポーツカー（sports car）の一つだと思います。まあ、現在の、中古車市場における、トヨタ（TOYOTA）2000GTの相場は、やや過大評価されている様な気がしますが、金持ち達にとっては、それだけの、お金を払ってまで、コレクション（collection）に加えたい、（歴史・希少さ（生産量の少なさ）等を含めた）魅力のある自動車なのでしょう。

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나고야(옛날과 지금)

나고야(nagoya)는, 도쿄, 오사카에 뒤잇는, 일본 제３ 도시권 인구를 가지는 도시임과 동시에, 일본의 중부 지방의, 중심 도시가 되고 있습니다.

동영상은, you tube로부터 빌려 온 것.1910년대부터 1930년대에 걸친, 나고야(nagoya)의 사진입니다.동영상의 2분 00초부터 2분 10초의 건물은, 1937년에 지어진, 철도의 나고야(nagoya) 역의, 3대째의 건물입니다(1930년대의 완성 당시는, 현대적인 건물이었습니다).동영상의 2분 12초부터 마지막까지는, 1937년에, 나고야(nagoya)에서 개최된, 박람회(exhibition), 나고야범태평양 평화 박람회(Nagoya Pan-Pacific Peace Exposition).만국 박람회(Universal Exposition)가 아닙니다만, 당시의, 만국 박람회(Universal Exposition)와 동일한 정도의 질을 가진, 국제, 박람회(exhibition)인 님입니다.덧붙여서, 1940년에, 도쿄에서, 일본(및, 아시아)에서, 최초로, 만국 박람회(Universal Exposition)가 개최될 예정이었지만, 전쟁의 영향으로 중지가 되어, 결국, 일본(및, 아시아)에서, 최초의, 만국 박람회(UniversalExposition)는, 1970년에, 오사카(도쿄에 뒤잇는, 일본, 제2의 도시권 인구를 가지는 도시)에서 개최된, 오사카 만국 박람회(Expo "70)를, 기다리지 않으면 안되었습니다.덧붙여서, 일본에서는, 오사카 만국 박람회(Expo "70)(일본(및, 아시아)에서 최초로 개최된 만국 박람회(Universal Exposition)), 오키나와(okinawa) 해양 국제 박람회(Expo "75)(1975년에, 오키나와(okinawa)에서 개최된), 츠쿠바(tsukuba) 국제 과학기술 박람회(Expo "85)(1985에, 동경권의 북동부에 위치하는 중 도시, 츠쿠바(tsukuba)에서 개최된), 오사카국제꽃과 초록의 박람회(Expo "90)(1990년에, 오사카에서 개최된), 아이치(aichi) 만국 박람회(Expo 2005)(2005년에, 나고야(nagoya)의 교외・근교에서 개최되었다)와 현재까지, 합계 5회, 만국 박람회(Universal Exposition)가 개최되고 있습니다.

이쪽은, 1950년대(1958년경)의, 나고야(nagoya)의 동영상.
→https://www.youtube.com/watch?v=G3txPv9IykE

동영상의 58초부터 1분 09초의 건물은, 1937년에 지어진, 철도의 나고야(nagoya) 역의, 3대째의 건물입니다(1930년대의 완성 당시는, 현대적인 건물이었습니다).2분 34초부터 2분 50초의 건물은, 나고야(nagoya ) TV tower(아래의, 보충 설명 참조)입니다.6분 44초부터 7분 09초는, 당시 , 동양1(아시아1)의 동물원으로 불리고 있던, 히가시야마(higashiyama) 동물원(아래의 보충 설명 참조)입니다.동영상의 9분 54초부터, 마지막까지는, 제이차 세계대전 말기의, 미군의 공습에 의해, 파괴된, 나고야(nagoya) 성(castle)의, 아성의 망루(tensyukaku)(성(castle)을 상징하는 건물)을, 철근 콘크리트(concrete)에 의해, 재건하는 공사를 실시하고 있는 님 아이.
나고야(nagoya ) TV tower：1954년 완성한, TV전파탑.전망대를 가져, 관광 시설로서의 측면도 가지고 있습니다.높이 180 m.1929년에 완성한, 높이 250 m의 일본의 의사비 송신소 철탑과 같은 지선식의 철탑을 제외하면, 완성 당시 아시아에서 가장 높은 건축물.1950년대부터, 1960년대 초기에 걸치고, 나고야(nagoya ) TVtower(1954년 완성.높이 180 m.1929년에 완성한, 높이 250 m의 일본의 의사비 송신소 철탑과 같은 지선식의 철탑을 제외하면, 완성 당시 아시아에서 가장 높은 건축물), 도쿄 tower(1958년 완성, 높이 약 333 m.완성 당시는, 세계 제일 높은 tower이라고 보조자에, 나고야(nagoya) TV tower를 빠뜨려, 아시아에서, 가장 높은 건축물) 등 , 일본의 대도시에서, 전망대 고층 tower의 건축 boom가 있었습니다.일본에서는, TV방송은, 1953년에 시작했습니다만, 1950년대부터 1960년대 초기에 걸치고, 일본의 대도시에 지어진, 6개의 전망대 고층 tower중, 나고야(nagoya) TV tower(1954년 완성), 홋카이도(hokkaido)의 삿포로(sapporo) TVtower(1957년 완성), 도쿄 tower(1958년 완성)는, (물론, 전망대를 가져, 관광 시설로서의 측면도 가지고 있습니다만), 기본적으로는, 와야 할, TV의 대중화 시대에 대비하고, 지어진, TV전파탑입니다(덧붙여서, 오사카 area에서는, 교외의 산 위에 전파 송신곳을 세울 수가 있던 때문, 1956년에 오사카에 완성한, 전망대 고층 tower, (2대째) 통천각(tsutenkaku)은, TV전파탑은 아니고 순수하게 관광용입니다).덧붙여서, 일본에서는, 텔레비전 방송은, 1953년에 시작해, 당초는, 텔레비전은, 서민에게 있어서는, 꽤 손이 닿지 않는 호화품이었지만, 1950년대말에는, 텔레비전이, 서민의 가정에도 보급하는 것처럼 되었습니다.
히가시야마(higashiyama) 동물원：이하, 히가시야마(higashiyama) 동물원에 관한 설명은, wiki를 참고로 했습니다.나고야(nagoya) 시가, 운영하는, 나고야(nagoya) 교외에 있는, 규모가 큰(부지면적이 넓다) 동물원.일본에서, 가장 많은 종류의 동물을 사육・전시하고 있는 동물원이며, 550 종류, 약 16000점의 동물이 사육・전시되고 있다.기원은, 1890년에 거슬러 올라가지만, 현재지에 있고, 개원한 것은, 1937년.현재지에 있어 개원한 1937 당시 , 동양1(아시아1)의, 동물원으로 불렸다.제이차 세계대전전에는, 현재보다, 많은 종류(700 종류)의 동물을 사육하고 있었다.아마, 입원자의, 대부분은, 나고야(nagoya) 도시권에 사는 사람들이다고 생각합니다만, 일본 유수한 입원자수를 자랑하는 동물원.나는, 히가시야마(higashiyama) 동물원은, 방문한 일이 없습니다.

나고야(nagoya)에 있는, 나고야(nagoya) 성(castle)은, 17 세기 초기에 지어진, 한 때의, 오와리(owari) 토쿠가와(tokugawa) 가(17 세기부터 19 세기 중반에, 나고야(nagoya) 및, 그 주변을 통치하고 있던, 지방 영주의 집.일본 유수한 힘과 부를 가지는, 지방 영주의 집에서 만났다)의, 성(castle)입니다(현재는, 한 때의, 성(castle)의 중심부 분의 부지가, 사적으로서 남아 있습니다).나고야(nagoya)는, 오와리(owari) 토쿠가와(tokugawa) 가(일본 유수한 힘과 부를 가지는, 지방 영주의 집에서 만났다)의 통치아래, 에도(edo) 시대(17 세기부터 19 세기 중반)에, 일본 유수한, 대도시로 발전했습니다.

봉건제 시대에는, 일본 전국에는, 많은 지방 영주 성(castle)이 있었습니다.그렇지만, 메이지(meiji) 시대(1868년부터 1912년)에 들어가면, 가능한 한 효율 좋게, 신속히, 일본을 근대적인 국가로 하는 일을 목표로 하는, 신중앙정부에 있어서는, (쓸데 없게 많은, 유지비가 걸리는, 전근대적인 건물이, 광대한 부지내에 세우고 있다) 봉건 시대의 상징적인 건물에서 있는, 성(castle)은, 필요가 없는 것(쓸데없는 장물)이 됩니다.이것에 의해서, 19 세기말에, 일본 전국의, 많이？`후성(castle)의, 대부분의 건물이 해체되어 한 때의 지방 영주들 성(castle)의 부지는, 다른 용도의 토지에 전용되었던(가장, 지방 영주로서의 지위를 잃으면 보조자에, 봉건제 시대의 성(castle) 등을 잃었지만, 많은 지방 영주들은, 귀족계급에 집어 넣을 수 있어 근대사회(19 세기말로부터 제2차 세계대전 후, 이윽고까지)에 대해도, 일본의 상류계급으로서의 지위와 부는, 유지했습니다.

나고야(nagoya) 성(castle)도, 예외가 아니고, 1872년에, 일본의 육군의 군사시설이 된(아마, 그 때에, 한 때의, 나고야(nagoya) 성(castle)의 건물은, 아성의 망루(tensyukaku)(성(castle)을 상징하는 건물) 등 , 일부의 건물을 제외해, 대부분이, 해체되어 버렸습니다) 후, 1893년에는, 천황가의, 나고야(nagoya)의 별궁(별저・별장)이 되었습니다만, 1930년에, 천황가의, 나고야(nagoya)의 별궁(별저・별장)이 폐지되어 한 때의, 나고야(nagoya) 성(castle)의 부지는, 나고야(nagoya) 시의 소유가 되었습니다.1930년에, 한 때의, 나고야(nagoya) 성(castle)의 부지가, 나고야(nagoya) 시의 소여 `L가 되었을 때에, 현존 하고 있던, 아성의 망루(tensyukaku)(성(castle)을 상징하는 건물) 등 , 한 때의, 성(castle)의 중심부의 건물의 일부가, 일본의 국보로 지정됨과 동시에, 한 때의, 성(castle)의 중심부 분의 부지가, 사적으로서 영원히 남겨지는 일이 되었습니다.덧붙여 한 때의, 나고야(nagoya) 성(castle)의 성주(소유자)인, 오와리(owari) 토쿠가와(tokugawa) 가(17 세기부터 19 세기 중반에, 나고야(nagoya) 및, 그 주변을 통치하고 있던, 지방 영주의 집.일본 유수한 힘과 부를 가지는, 지방 영주의 집에서 만났다)는, 19 세기 후기에, 나고야(nagoya) 성(castle)을 잃었지만, 귀족계급에 집어 넣을 수 있는(후작이 되어), 근대 이후도, 일본의 상류계급으로서의 지위와 부는, 유지했습니다.

사진은, 차용물.제이차 세계대전 말기의, 미군의 공습에 의해, 파괴되기 전의, 나고야(nagoya) 성(castle)의, 아성의 망루(tensyukaku)(성(castle)을 상징하는 건물) 등의 건물.나고야(nagoya) 성(castle)은, 제이차 세계대전전까지, 1612년부터 1615년에 지어진, 아성의 망루(tensyukaku)(성(castle)을 상징하는 건물) 등 , 한 때의, 성(castle)의 중심부의 건물의 일부가 남아(현존 해), 일본의 국보로 지정되어 있었습니다만, 제이차 세계대전 말기의, 미군의 공습에 의해 파괴되어(그것에 의해, 국보의 지정도 해제), 제이차 세계대전 후에, 아성의 망루(tensyukaku)(성(castle)을 상징하는 건물)의 건물이, 철근 콘크리트(concrete)에 의해, 1959년에 재건되었던(왜, 철근 콘크리트(concrete)에 의해?(이)라고 생각합니다만, 1950년대부터 1960년대 당시의, 일본인의 의식으로 하면, 제이차 세계대전의 전재로(전쟁에 의한 피해에 의해) 없어진, 역사적인 건물을, 화재에 강한, 철근 콘크리트(concrete)에 의해 재건한다고 말하는 것은, 생각보다는, 당연한 의식인 님입니다.현재는, 일본인의 의식도 바뀌어, 역사적인 공법으로, 충실한 방법？`노보다, 재건한다고 말하는 의식의 흐름이 되고 있습니다).

사진 이하 2매(사진은, 차용물).나고야(nagoya)의, 시청의, 현재의, 건물의 하나로, 현재의, 나고야(nagoya)의, 시청을 상징하는 건물.1933년에 지어진 것입니다.

사진의 작자：Alpsdake

사진의 작자：PRiMENON

사진 이하 2매(사진은, 차용물).아이치(aichi) 현(나고야(nagoya)를 중심으로 하는 현)의, 현재의, 청사의 건물.1938년에 지어진 것입니다.나고야(nagoya)에 있습니다.

사진의 작자：나고야 타로

사진의 작자：타치바나 사콘

나고야(nagoya)는, 도쿄와 오사카의 사이에 위치해, 교통의 요소(거점)가 되고 있는 도시입니다.나고야(nagoya)는, 일본에서, 유수한(세계에서도, 유수한), 풍부한 철도 회사인, JR토카이(tokai)(아래의, 보충 설명 참조)가, 거점(본사)을 두고 있는 도시입니다.
JR토카이(tokai)：구(한 때의) 일본 국유철도의, 주로, 일본의 중부 지방(주로, 일본의 중부 지방의 중앙부)의 노선의 여객 수송 영업을 계승하고 있음과 동시에, 토카이도(tokaido) 신간선(shinkansen)을 운영하고 있는 철도 회사.토카이도(tokaido) 신간선(shinkansen)(노선 거리, 약 515 km)는, 도쿄와 나고야(nagoya)(도쿄, 오사카에 뒤잇는, 일본, 제3의 도시권 인구를 가지는 도시.일본의 중부 지방의 중심 도시), 오사카(도쿄에 뒤잇는, 일본, 제2의 도시권 인구를 가지는 도시)를 연결하는, 일본에서, 가장, 이용자가 많은(지하철・통근 전철 같은 수준의 빈도(3분부터 10분 , 간격위)로, 신간선(shinkansen)이 달리고 있다), 신간선(shinkansen)(일본의, 고속 철도망・고속 철도 system) 노선입니다.토카이도(tokaido) 신간선(shinkansen)은, 최초로 개업한, 신간선(shinkansen)의 노선으로, 1964년？`노, 당시 , 세계 최고의(세계에서, 가장 빠르다), 영업 최고속도로 운행을 개시해, 현대에 있어서의, 세계의, 고속 철도의, 선구가 되었습니다(프랑스의, TGV의 계획등에 영향을 주었습니다).아마, 토카이도(tokaido) 신간선(shinkansen)(지하철・통근 전철 같은 수준의 빈도(3분부터 10분 , 간격위)로, 신간선(shinkansen)이 달리고 있다)은, 세계에서 가장, 1시간 맞아, 및, 1 일조의 운행 갯수가, 많은, 초고속 철도 노선임과 동시에, 세계에서, 가장, 거리 당의, 이용자수가 많은, 초고속 철도 노선입니다.

동영상은, you tube로부터 빌려 온 것.JR토카이(tokai)(나고야(nagoya)를 거점으로 하는 철도 회사에서, 일본 유수한(세계에서도, 유수한), 풍부한 철도 회사.토카이도(tokaido) 신간선(shinkansen)(일본에서, 가장, 이용자수가 많은 신간선(shinkansen) 노선)을 운영한다)의, 1991년의 크리스마스 시기의, TV commercial(역사상, 일본의 경제가, 제일, 기세가 있었을 무렵(1980년대 후기부터 1990년대 초)의, 일본의, TV commercial입니다).이 TV commercial의 무렵(1980년대의 후기부터 1990년대 초)은, 역사상, 일본의 경제가, 제일, 기세가 있었던 시기입니다.당시 , 일본의, 국민, 일인당의 GDP는, 스위스, 룩셈부르크(Luxembourg)(와)과 대등한, 세계 최고 수준이며, 또, 스위스와 룩셈부르크(Luxembourg)는, 인구의 적은, 오구니인데 대해, 일본은, 선진 공업국안에서, 미국에 뒤잇는, 제2의 인구를 가지는 대국인 일로부터, 당시 , 실질적으로는, 돈이라고 하는 점에 한정하면, 일본(일본국민)은, 세계에서, 가장, 풍부했다고 해도, 과언은 아니라고 생각합니다.또, 일본은, 당시 , 인간개발지수(HDI)(국민의 생활수준・국민의 자질을 나타내는 지표의 하나)의, 세계 제일위의 자리를, 캐나다와 겨루는 관계에 있었습니다(1990년의 1위는, 일본, 1991년의 1위는, 일본, 1992년의 1위는, 캐나다, 1993년의 1위는, 일본).1990년에, 인간개발지수(HDI)의 공표가 시작된 이래, 역대의 1위의 나라는, 1990년부터 1991년이 일본, 1992년이 캐나다, 1993년이 일본, 1994년부터 2000년이 캐나다, 2001년부터 2006년이 노르웨이(Norway), 2007년부터 2008년이 아이슬랜드(Iceland), 2009년부터 2015년이 노르웨이(Norway)가 되고 있습니다.아마, 향후도, 선진 공업국안에서, 인구 5000만명 이상의 대국이, 인간개발지수(HDI)로 1위가 되는 것은, 상당한 일이 없는 한 무리이다라고 생각합니다(그 점, 역사상, 경제가, 가장, 기세가 있었을 무렵의, 일본은, 예외적이다고 말할 수 있습니다).덧붙여서, 선진 공업국안에서, 인구 5,000만명을 넘는 대국은, 미국, 일본, 독일, 영국, 프랑스, 이탈리아, 한국(뭐, 한국은, 빠듯이 넘는다고 한 느낌입니다만...)의, 7개국 밖에 없습니다.덧붙여 일본은, 이제(벌써) 20년 이상, 불황(경제 정체) 상태에 있어, 그 사이에, 기본적으로, 일본 이외의, 선진 공업국의 경제가, 순조롭게 성장해 버렸습니다.

사진은, 차용물(사진의 작자：Kansai explorer).현재의, 철도의, 나고야(nagoya) 역의 건물에서, 1999년에 지어진, 4대째의, 철도의, 나고야(nagoya) 역의 건물입니다.높이, 약 245 m의, 초고층 빌딩이 되고 있어 철도의 역의 건물로서는, 세계 최대 규모의 건물이 되고 있습니다.높이는, 약 245 m로, 특별, 높은, 초고층 빌딩이 아닙니다만, 큰 빌딩이어, 바닥 면적은, Empire State Building나 One World Trade Center(2014년에 완성한, 미국에서, 제일, 세계에서, 3번째에, 키가 큰 빌딩)를, 훨씬 더 웃돌아, Taipei 101(세계에서, 4번째에, 키가 큰 빌딩.2004년 완성)이나, Shanghai World Financial Center(중국(홍콩을 포함한다)에서, 가장 키가 큰 빌딩.세계에서 5번째로 키가 큰 빌딩.2008년 완성)도, 웃돕니다(덧붙여서, 머지 않아 완성 예정의, Shanghai Tower (완성하면, 중국(홍콩을 포함한다)에서, 가장 키가 큰 빌딩.세계에서 2번째로 키가 큰 빌딩이 된다)도, 웃돕니다).JR토카이(tokai)의 본사, 호텔, 백화점등이 들어가 있습니다.

나고야(nagoya)는, 일본의 공업・산업의 중심 도시입니다(한국의 도시에서 비유한다면, 울산(Ulsan)을, 더 대도시로 한 느낌일까...).또, 도쿄, 오사카에 뒤잇는, 일본, 제３ 도시권 인구를 가지는 도시인 일로부터, 한국에서, 비유한다면, (서울(Seoul), 부산(Busan)에 뒤잇는, 한국, 제３ 도시권 인구를 가지는 도시이다) 대구(Daegu)에 해당하는 도시이다고도 말할 수 있다고 생각합니다.덧붙여서, 도시 인구(시역 인구)는, 대구(Daegu)가, 약 250만명, 나고야(nagoya)가, 약 230만명으로 대구(Daegu)가, 나고야(nagoya)를 웃돌고 있습니다만, 도시권 인구는, 나고야(nagoya)가, 대구(Daegu)를, 웃돌고 있습니다.

일본의 3대자동차 회사(토요타(toyota), 닛산(nissan), 혼다(honda))의 하나임과 동시에, 일본 최대의 자동차 회사이며, 한편, 세계 최대급의, 자동차 회사이기도 한, 토요타(toyota) 자동차는, 나고야(nagoya) 근교에, 본사 및 거점을 두고 있습니다.나고야(nagoya)는, 도쿄, 오사카에 뒤잇는, 일본에서, 제3의 도시권 인구를 가지는 도시에서, 도쿄(일본의, 정치・경제・현대문화의 중심 도시), 오사카(일본의 상업의 중심 도시), 나고야(nagoya)(일본의 공업의 중심 도시)로, 일본3 대도시로 불리기도 합니다.개인적으로는, 도시의 인구・규모라고 말하는 것보다도, 도시의 중요도에 주목하고, 도쿄(일본의 정치・경제・현대문화의 중심 도시), 오사카(일본의 상업의 중심 도시), 나고야(nagoya)(일본의 공업의 중심 도시), 쿄토(일본의(전통) 문화의 중심 도시.대도시이지만, 인구는, 대도시로서는, 그렇게, 많지 않다)로, 일본 4 대도시 모두 말할 수 있다고 생각합니다.무엇보다, 794년부터 19 세기 중반까지, 오랫동안 일본의 수도에서 있던 도시에서 있어, 일본의 문화(전통 문화)의 중심 도시인, 쿄토는, 3 대도시(도쿄, 오사카, 나고야(nagoya))란, 또, 특별과 같은(같은 차원에서, 말할 수가 없는 듯한) 생각도 듭니다.

나고야(nagoya)의 도심부는, 도쿄, 오사카와 비교하면, 초고층 빌딩은, 훨씬 적고, 도심부의 도시 경관은, 박력은 없습니다만(수수합니다만), 나고야(nagoya)(나고야(nagoya) 도시권)는, 세계 각국의 요리가 질이 높은 레스토랑, 온 세상의 고급 브랜드(brand)의 점포(오츠(ootsu) 그대로(나고야(nagoya)의 중심부를 남북으로, 관철하는, 약 9 km대로.나고야(nagoya)의 중심적인 대로의 하나)의, 나고야(nagoya)의 중심 번화가 부분은, 일본 유수한, 고급 브랜드(brand) 점 거리가 되고 있어 일본 최고 수준(세계 최고 수준)의, 고급 브랜드(brand)의 매상고를 자랑한다), 규모의 큰, 동물원, 규모의 큰, 수족관(public aquarium)(나고야(nagoya)의 해안에 있는, 나고야(nagoya) 항 수족관( 나는, 방문한 일이 없습니다)은, 일본 최대급, 세계에서도 유수한 규모의, 수족관(public aquarium)같습니다), 규모의 큰, 유원지(나고야(nagoya) 근교에 있는, 나가시마리조트(nagashimaresort)( 나는, 방문한 일이 없습니다)는, 일본 최대급의 규모와 일본 최고 수준(세계에서도 유수한) 시설, 일본 유수한 입장자수를 자랑하는 유원지)과 뭐든지, 갖추어져 있어(뭐라고, 일본의, 부지면적이 넓은, 테마파크・유원지의 순위의, 상위 5개중, 3를, 나고야(nagoya) 도시권의 시설이 차지하고 있습니다), 나고야(nagoya)(나고야(nagoya) 도시권) 내에서, 모두, 완결해 버린다고 하는 이미지가 있어요 w.

나고야(nagoya)는, 일본의 경제의 기초를 지지하는 공업의 중심 도시이며(한국의 도시에서 비유한다면, 울산(Ulsan)을, 더 대도시로 한 느낌일까...), 거리풍경에, 화려함은 없습니다만, 안정된, 견실한 풍부함을 자랑하는 도시입니다.나고야(nagoya)는, 일본의 중부 지방에서, 최대의 인구를 가지는 도시, 한편, 중심 도시이며, 또, 일본의 중부 지방에서, 유일한, 대도시이기도 합니다(중부 지방에는, 그 밖에, 안도시와 대도시의 사이위의 인구를 가지는 도시는 있어요).나고야(nagoya)는, 세련된 대도시이며, 한편, 대도시적인 물건은, 뭐든지 갖추어져 있는 대도시면서(일본의, 3 대도시의 하나면서), 사람들은, 느긋하고 있고(한가롭게 하고 있고), 마음에 여유가 있다(마음에, 여유가 있다)라고 한 이미지가 있어요(나고야(nagoya)는, 「위대한(위대한) 시골」로 불리기도 하는 w).또, 나고야(nagoya)는, 보수적인 도시면서, 사람들은, 상냥하고, 따뜻한 도시이며, 또, 사람들은, 평균하고, 견실하고, 풍부한(유복한) 도시라고 하는 이미지가 있어요.

사진 이하 39매(사진은, 모두, 차용물).나고야(nagoya)(나고야(nagoya)의 풍경예).전에 kj로, 업(upload) 한 사진의, 재이용으로, 나의, 2013년의, 나고야(nagoya)를 소개하는 투고로 사용한 사진이므로, 조금, 낡은 사진입니다.

사진 이하 3매.나고야(nagoya)의, 주요한 공항이며, 나고야(nagoya)의, 하늘의 현관문(gateway)이 되고 있는 쿠코우, 중부 국제 공항.일본의, 8 넓은 하늘항(아래의 보충 설명 참조)의 하나입니다.
일본의, 8 넓은 하늘항：신치토세 (shinchitose) 쿠코우(삿포로(sapporo)(홋카이도(hokkaido)(일본의 최북단의 지방)로, 최대의 인구를 가지는 도시, 한편, 중심 도시의, 주요한 쿠코우), 하네다 (haneda) 쿠코우(도쿄의, 주요한 쿠코우), 나라타(narita) 쿠코우(도쿄의, 주요한 쿠코우), 중부 국제 공항(나고야(nagoya)(일본에서, 제3의 도시권 인구를 가지는 도시)의, 주요한 쿠코우), 오사카 쿠코우(칸사이(kansai)(오사카를 중심으로 한 도시권.동경권에 뒤잇는, 일본, 제2의 인구를 가지는 대도시권)의, 주요한 공항.별명, 이타미(itami) 쿠코우), 칸사이(kansai) 국제 공항(칸사이(kansai)(오사카를 중심으로 한 도시권)의, 주요한 쿠코우), 후쿠오카(fukuoka) 쿠코우(후쿠오카(fukuoka)(큐슈(kyusyu)(일본의 남부)로, 최대의 인구를 가지는 도시, 한편, 중심 도시)의, 주요한 쿠코우), 나하(naha) 쿠코우(나하(naha)(오키나와(okinawa) 현(일본의, 최남단에 위치하는 현)에서, 최대의 인구를 가지는 도시, 한편, 중심 도시)의, 주요한 공항).덧붙여서, 일본 전국에는, 정기 여객편이 발착하고 있는 공항은, 약 90있어요.

사진의 작자：JKT-c.

사진의 작자：Chris 73.

사진의 작자：해 나 함정.

사진 이하 2매.나고야(nagoya)의 도심부의, 토요타(toyota) 자동차의 빌딩, 미들랜드 스퀘어(Midland Square).높이 247 m.

사진의 작자：K-star.

사진의 작자：Chris 73.

사진 이하 2매.Linimo.자기 부상식의(magnetic levitation) 도시 교통 system입니다(2005년에 개업).무인의 자동 운전이 되고 있습니다.

이것은, 「일본의 여행・철도 견문록」라고 하는 site→http://www.uraken.net/rail/로부터, 빌려 온 사진.

사진의 작자：Chris 73.

덧붙여서, 서울(Seoul), 부산(Busan)에 뒤잇는, 한국, 제３ 도시권 인구를 가지는 도시인, 대구(Daegu)는, 한국에서, 미인이, 많은 도시로서 알려져 있는 님입니다만, 도쿄, 오사카에 뒤잇는, 일본에서, 제3의 도시권 인구를 가지는 도시인, 나고야(nagoya)도, 옛날은, 미인의 산지(미인이, 많은 지역)로서 알려져 있었습니다.wiki를 참고로 하면, 나고야(nagoya) 도시권은, 지금은, 그렇지도 않습니다가, 옛날은(고대의 무렵부터 제이차 세계대전전경까지는), 일본의 미인의 산지(일본에서, 미인이 많은 지역)의 하나로서 알려져 특히, 19 세기 후기부터 1920년대무렵까지는, 나고야(nagoya) 도시권은, 일본 제일의, 미인의 산지로서 절찬되고 있던 님입니다(나고야(nagoya) 도시권이, 제이차 세계대전 이후, 너무, 미인의 산지라고 말해져서 없어진 것은, 전쟁의 상황하에 있어서의, 들뜬(들뜬) 언론의 통제를 원인으로 하는 님입니다).

덧붙여서, 일본의, 지역 미인에 관한 투고는, 전에, 니가타(niigata) 미인과 오키나와(okinawa) 미인에 관한 투고를 실시한 일이 있어요.기분이 내키면, 참고에, 봐 주세요/`B

니가타(niigata) 미인에 관한 투고 →
http://www.kjclub.com/kr/exchange/exchange/read.php?uid=41329&fid=41329&thread=1000000&idx=1&page=1&tname=exc_board_26&number=64&f=a.name&word=jlemon

오키나와(okinawa) 미인에 관한 투고 →
http://www.kjclub.com/kr/exchange/exchange/read.php?tname=exc_board_26&uid=41342&fid=41342&thread=1000000&idx=1&page=1&number=68&f=a.name&word=jlemon

나고야(nagoya) 도시권의 여성은, 향토애(나고야(nagoya) 도시권에 대한 사랑)가, 강하고, 대학이나 전문학교에의 진학이나, 취직 시에, 도쿄나 오사카등의, 다른 대도시에 나오는 일은, 적고, 고교 졸업 후도, 현지의(나고야(nagoya) 도시권의), 대학이나 전문학교에 진학할까(그 경우, 대학이나 전문학교를 졸업한 후도, 현지에서(나고야(nagoya) 도시권에서), 취직하는 경우가 많다), 현지에서(나고야(nagoya) 도시권에서), 취직해, 현지의(나고야(nagoya) 도시권의) 남성과 결혼하는 경향이 강한 님입니다(상술한 대로, 나고야(nagoya)(나고야(nagoya) 도시권)에는, 뭐든지 갖추어져 있어 나고야(nagoya)(나고야(nagoya) 도시권) 내에서, 모두, 완결해 버린다고 하는 것도, 큰 이유의 하나로서 있다라고 생각합니다만...).그런, 나고야(nagoya) 도시권의 여성들을, 현지의(나고야(nagoya) 도시권)의, 가족이나 지역의 사람들은, 소중히 해, 사랑하고 있는 님입니다.나고야(nagoya) 도시권의 여성들은, 도쿄나, 오사카의 여성에 비하면, 느긋한(있다 의미, 시골적인), 붙임성의 좋은 점이나, 천진난만함이라고 한 것이 있다 님생각이 듭니다(오사카의 여성도, 밝고, 붙임성이라고 하는 인가, 애교가 있다가, 나고야(nagoya)란, 또 다른, 도시적인, 밝기, 붙임성의 좋은 점, 애교가 있다라고 한 느낌).이러한, 나고야(nagoya) 도시권의 여성들의, 느긋한, 붙임성의 좋은 점이나, 천진난만함이라고 한 것은, 그녀들(나고야(nagoya) 도시권의 여성들)가, 가족이나 지역의 사람들로부터, 사랑받아 소중히 되고 있다고 하는, 안심감으로부터 오는지도 모릅니다.이러한 일은, 가족이나 지역의 사람들로부터, 사랑받아 소중히 되어 자란, 시골의 여성에게도, 공통되는 일이라고 말할 수 있다고 생각합니다.덧붙여서, 나고야(nagoya)는, 상술한 대로, 「위대한(위대한) 시골」로 불리기도 하는 w.개인적으로, 미국의, 「위대한(위대한) 시골」는, 텍사스(Texas) 주라고 생각합니다만, 나고야(nagoya) 도시권과 텍사스(Texas) 주의 공통점에 대해서는, 연구해 보지 않는다고 모릅니다 w

이하 3동영상은, you tube로부터 빌려 온 것.나고야(nagoya)의 여성들.

나고야(nagoya)의 선술집에서, 1회 300엔( 약 3,000 won)로, (나고야(nagoya) 도시권 출신의) 여성의 점원이, 손님에게, 빈타 하는(뺨을, 두드린다)라고 말하는, 서비스(service)가 있다, 선술집의 님입니다 w (뜻)이유를 모르는(의미를 모른다) 서비스(service)입니다만 w, 매저키스트(masochist)의 남성에게는, 좋을 것 같습니다 w　두드리는 힘은, 기본적으로는(손님이, 아무것도 말하지 않으면), 상냥하게 두드리는 님입니다만, 손님이, 희망하면, 강하게 두드려 주는 님입니다 w　이 여성의 점원은, 나고야(nagoya) 미인이군요.

이, 매저키스트(masochist)의, 나고야(nagoya)의?, 젊은 남성이, 오로지, 젊은 여성에게, 격렬하고, 빈타 되는(뺨을, 얻어맞는다)라고 말하는, vine의 동영상에도, 이 나고야(nagoya)의 선술집이, 주로, 나와 있는 님입니다 w　「진짜(정말로), 키모이(기분 나쁘다)」, 「이, 색골(여자・sex에, 매우 관심이 높다) 남자가!」, 「이, 에세(가짜의), 동정, 놈(남자)!」, 「이, 조루(sex로, 빨리 가는 남자)!」, 「죽음이군요, 변태!」등이라고 말해져서면서, 이 선술집의, 여성의 점원들에게, 얻어맞고 있습니다 w　이, 선술집, 나는, 방문한 일은 없습니다 w　뭐, 나는, 여성에게 얻어맞는 서비스(service)에 흥미는 없기 때문에, 나고야(nagoya)를 방문해도, 이 선술집, 별로, 방문하고 싶은 w.음식등이, 맛있으면, (이 선술집), 방문해 봐도 좋지만 w

사진 이하 2매(사진은, 차용물)나, 전에 kj로, 업(upload) 한 사진의, 재이용으로, 나의, 2013년의, 나고야(nagoya)를 소개하는 투고로 사용한 사진이므로, 조금, 낡은 사진입니다.

사진의 작자：Daylight9899.나고야(nagoya)에 본사를 두는, 일본의, 대규모 철도 회사, JR토카이(tokai)의, 장거리 고속 자기 부상식 열차(magnetic levitation train)의 실험 차량.자기 부상식 열차(magnetic levitation train) 뿐만이 아니라, 모든 철도에 대해도, 세계 최고속도의 기록(시속 581 km) 보낸 차량입니다(덧붙여서, 현재는, JR토카이(tokai)의, 다른, 장거리 고속 자기 부상식 열차(magnetic levitation train)의 실험 차량이, 자기 부상식 열차(magnetic levitation train) 뿐만이 아니라, 모든 철도에 대해도, 세계 최고속도의 기록(시속 603 km)을 보관 유지하고 있습니다).리니어・철도타테(SCMaglev and Railway Park)(나고야(nagoya)에 있는, 규모의 큰, 철도에 관한 박물관)에, 전시되고 있습니다.리니어・철도관(SCMaglev and RailwayPark)는, 나는, 방문한 일이 없습니다만, 매력적으로 보이는, 철도에 관한 박물관에서, 언젠가(기회가 있으면), 방문하고 싶습니다.일본은, 세계 최첨단의 자동차 기술을 가지는 나라의 하나로 있으면 보조자에, 세계 유수한 자동차 생산 대수를 가져, 중국, 미국에 뒤잇는, 세계 제 3위의 규모의 국내 자동차 시장을 가지면 보조자에, 자동차가, 주요한 수출품이 되는 등 , 세계적으로는, 자동차공업 대국이라고 하는 이미지가, 강하다고 생각합니다만, (여전히) 치밀한 철도망을 가지는 나라의 하나로 있으면 보조자에, 세계에서 가장 시간에 정확한 철도 운행 system를 가지는 나라의 하나로 있어, 또, 세계 최첨단의 철도 기술과 매우 풍부한 철도 차량의 종류(아마, 철도의 차량의 종류는, 수많은 사영 철도 회사를 가지는 일본이, 국별에서는, 세계에서, 가장 풍부하지 않을까요...)(을)를 가지는, 철도 대국이기도 합니다.일본은, 국토 면적이, 그렇게 넓지 않은 일로부터, 국내 도시간의 이동의 공공 교통의 주역은, 미국등과 달리, 비행기는 아니고, 철도가 되고 있습니다(물론, 철도라면 4시간 이상 걸리는 등 , 그만한 장거리의 도시간이동이면, 비행기를 이용하는 사람이 많습니다만...).

이것은, 「일본의 여행・철도 견문록」라고 하는 site→http://www.uraken.net/rail/로부터, 빌려 온 사진.토요타(TOYOTA) 박물관(토요타(toyota)가, 운영하는, 나고야(nagoya) 교외에 있는, 규모가 큰 자동차 박물관.일본 내외의, 역사적인 자동차의, 풍부한 콜렉션(collection)을 가진다)의, 전시예.토요타(TOYOTA) 박물관은, 나는, 방문한 일이 없습니다만, 언젠가(기회가 있으면), 방문하고 싶습니다.

이하 2는, you tube로부터 빌려 온, 토요타(TOYOTA) 2000 GT의 동영상(약간, 낡은 동영상으로, 2009년경의 동영상입니다).촬영지는, 토요타(TOYOTA) 박물관(토요타(toyota)가, 운영하는, 나고야(nagoya) 교외에 있는, 규모가 큰 자동차 박물관.일본 내외의, 역사적인 자동차의, 풍부한 콜렉션(collection)을 가진다).1967년에 판매가 개시된, 토요타(TOYOTA) 2000 GT는, 토요타(toyota)가, 개발・생산・판매한, 최초의 고급 스포츠카(sportscar)로(아마...), 소량 생산의 고급 자동차로, 일부의 부자만이, 구입 가능했습니다.별로 자세하지는 않습니다가, 총생산 대수가 적었던 때문, 현재의 중고차 시장에서는, 시세가, 더욱 더, 올라 오고 있어 최저의 물건에서도 1,500만엔( 약 1억 5,000만 won) 이상, 상태의 좋은 것이라고, 3,000만엔( 약 3억 won)으로부터 7,000만엔( 약 7억 won) 정도 하는 것 같습니다(안에는, 1억엔( 약 10억 won) 이상이라고 하는 고액의 물건도 있는 것 같습니다)(이대로, 시세가 계속 오르면 , 현재에 있어도, 일부의, 부자 밖에 살 수 없는, 취미의 것(콜렉션(collection)의), 자동차가 되어 버리는군요).토요타(TOYOTA) 2000GT 는, 1966년에, 태풍에 의한, 비와 바람에 의한 악조건안, 거리로 하고, 16,000 km, 시간으로 하고, 78시간, 연속으로, 평균 시속 206 km이상으로, 고속 주행을 실시해, 포르셰(Porsche), 트라이안후(Triumph) 등이 보관 유지하고 있던 기록을 바꿔발라 13의 국제 기록을 수립했습니다(wiki등을 참고로 했습니다).토요타(TOYOTA) 2000 GT는, 개인적으로, 일본의, 역사상의, 스포츠카(sports car) 중(안)에서, 디자인(design)이, 가장, 아름답게 뛰어난 스포츠카(sportscar)의 하나라고 생각합니다.뭐, 현재의, 중고차 시장에 있어서의, 토요타(TOYOTA) 2000 GT의 시세는, 약간 과대 평가되고 있는 님생각이 듭니다만, 부자들에게 있어서는, 그 만큼의, 돈을 지불해서까지, 콜렉션(collection)에 가세하고 싶은, (역사・희소(생산량의 적음) 등을 포함한) 매력이 있는 자동차겠지요.

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