2007年の夏に普通列車で土讃線、予土線と進みました。そのとき、列車から眺めた吉野川上流の景色に魅了されました＾＾
で、その時に行き違い列車とのすれ違いで長時間停車したのが新改駅です。
新改駅は秘境駅ランキングで上位に来るスイッチバック駅です。
駅周辺に1，2件建物があって(人が住んでいるのかどうかは分かりません…)、舗装された細い道があるだけです＾＾；
今年の冬に行ってみましたが、駅のホームが車両との段差を縮めるために改良されていること以外は何も変わっていませんでしたねぇ＾＾
初めて降りた秘境駅＾＾
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土讃線は鉄道旅を好きになるきっかけになった路線です。
2007年の夏に普通列車で土讃線、予土線と進みました。そのとき、列車から眺めた吉野川上流の景色に魅了されました＾＾
で、その時に行き違い列車とのすれ違いで長時間停車したのが新改駅です。
新改駅は秘境駅ランキングで上位に来るスイッチバック駅です。
駅周辺に1，2件建物があって(人が住んでいるのかどうかは分かりません…)、舗装された細い道があるだけです＾＾；
今年の冬に行ってみましたが、駅のホームが車両との段差を縮めるために改良されていること以外は何も変わっていませんでしたねぇ＾＾
2007年の夏に普通列車で土讃線、予土線と進みました。そのとき、列車から眺めた吉野川上流の景色に魅了されました＾＾
で、その時に行き違い列車とのすれ違いで長時間停車したのが新改駅です。
新改駅は秘境駅ランキングで上位に来るスイッチバック駅です。
駅周辺に1，2件建物があって(人が住んでいるのかどうかは分かりません…)、舗装された細い道があるだけです＾＾；
今年の冬に行ってみましたが、駅のホームが車両との段差を縮めるために改良されていること以外は何も変わっていませんでしたねぇ＾＾
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처음으로 내린 비경역＾＾
JR의 철도간선은 철도여행을 좋아하게 되는 계기가 된 노선입니다.
2007년의 여름에 보통 열차로 JR의 철도간선, 요도센으로 나아갔습니다.그 때, 열차로부터 바라본 요시노 강 상류의 경치에 매료되었습니다＾＾
그리고, 그 때에 어긋나 열차와의 엇갈림으로 장시간 정차했던 것이 신가이역입니다.
신가이역은 비경역 랭킹으로 상위에 오는 스윗치 백역입니다.
역 주변에 1, 2건 건물이 있고(사람이 살고 있는지 어떤지는 모릅니다 …), 포장된 가는 길이 있을 뿐입니다＾＾；
금년의 겨울에 가 보았습니다만, 역의 홈이 차량과의 단차를 줄이기 위해서 개량되고 있는 것 이외는 아무것도 변하지 않았군요 ＾＾
2007년의 여름에 보통 열차로 JR의 철도간선, 요도센으로 나아갔습니다.그 때, 열차로부터 바라본 요시노 강 상류의 경치에 매료되었습니다＾＾
그리고, 그 때에 어긋나 열차와의 엇갈림으로 장시간 정차했던 것이 신가이역입니다.
신가이역은 비경역 랭킹으로 상위에 오는 스윗치 백역입니다.
역 주변에 1, 2건 건물이 있고(사람이 살고 있는지 어떤지는 모릅니다 …), 포장된 가는 길이 있을 뿐입니다＾＾；
금년의 겨울에 가 보았습니다만, 역의 홈이 차량과의 단차를 줄이기 위해서 개량되고 있는 것 이외는 아무것도 변하지 않았군요 ＾＾
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