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併合時代以前の朝鮮は車輪を作る技術も無かった。
厳密に言えば二輪車や四輪車など複数の車輪を持つ車は作れなかった。
理由は
・まったく同じ大きさの車輪を複数作る技術（木を曲げる技術）が無かった
・道が悪く凸凹や起伏が多いため二輪車等で進むのが困難だった
・車輪の使用が両班に限られていた
・車輪に適した木材が無かった
といったことが挙げられます。
いまさらながら朝鮮の未開な文明には驚かされる。
これが本当に古代文明の発達した中国や近代製品で世界中を驚かせた日本の隣国だろうか？
10世紀頃の日本の牛車
17世紀の日本の大八車（リヤカー）
19世紀の朝鮮の一車輪。これが技術的限界だった。
병합 시대 이전의 조선은 차바퀴를 만드는 기술도 없었다.
엄밀하게 말하면 이륜차나 4륜차 등 복수의 차바퀴를 가지는 차는 만들 수 없었다.
이유는
·완전히 같은 크기의 차바퀴를 복수 만드는 기술(나무를 굽히는 기술)이 없었다
·길이 나쁘게 요철이나 기복이 많기 때문에 이륜차등으로 진행되는 것이 곤란했다
·차바퀴의 사용이 양반에 한정되어 있었다
·차바퀴에 적절한 목재가 없었다
그렇다고 했던 것이 들 수 있습니다.
이제 와서면서 조선의 미개인 문명에는 놀라게 해진다.
이것이 정말로 고대 문명의 발달한 중국이나 근대 제품으로 온 세상을 놀래킨 일본의 이웃나라일까？
10 세기무렵의 일본의 우차
17 세기의 일본의 대8차(리어카)
19 세기의 조선의 1 차바퀴.이것이 기술적 한계였다.
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