自動車普及率
韓国は人口4887.5万人に対して、自動車登録台数が1794万台。2.72人に1台普及していることになります。
48,875,000人 / 17,940,000台 = 2.72人/1台
(人口は世界銀行2010年調べ)
(自動車保有台数は韓国国土海洋部2010年調べ)
日本の場合、人口1億2745万人に対して、自動車が7517万台。1.69人に1台の普及率です。
先進国は大抵1台あたり2人以下の普及率ですね。
127,450,000人 / 75,170,000台 = 1.69人/1台
(人口は世界銀行2010年調べ)
(自動車保有台数は自動車検査登録情報協会2010年調べ)
ちなみに日本の軽自動車の普及台数は2665万台。
日本に軽自動車が全く無いと仮定すると2.62人に1台の普及率。
日本は軽自動車が無くても、自動車普及率は韓国より上なんですね。
127,450,000人 / 48,520,000台 = 2.62人/1台
韓国では自動車購入時の車庫証明が不要だったりと、日本よりも有利な点があるのですが、それでも大きな差が生じてしまいました。
自動車を買うことができないのに、日本より裕福だと主張するのは違和感があると思いませんか。
日本>>韓国の購買力の差を端的に表すデータ
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일본>>한국의 구매력의 차이를 단적으로 나타내는 데이터
자동차 보급율
한국은 인구 4887.5만명에 대해서, 자동차 등록 대수가 1794만대.2.72명에게 1대 보급되어 있게 됩니다.
48,875,000명 / 17,940,000대 = 2.72명/1대
(인구는 세계 은행 2010년 조사)
(자동차 보유 대수는 한국 국토 해양부 2010년 조사)
일본의 경우, 인구 1억 2745만명에 대해서, 자동차가 7517만대.1.69사람에게 1대의 보급율입니다.
선진국은 대체로 1대 당 2명 이하의 보급율이군요.
127,450,000명 / 75,170,000대 = 1.69명/1대
(인구는 세계 은행 2010년 조사)
(자동차 보유 대수는 자동차 검사 등록 정보 협회 2010년 조사)
덧붙여서 일본의 경자동차의 보급 대수는 2665만대.
일본에 경자동차가 전혀 없으면 가정하면 2.62명에게 1대의 보급율.
일본은 경자동차가 없어도, 자동차 보급율은 한국에서(보다) 위이군요.
127,450,000명 / 48,520,000대 = 2.62인/1대
한국에서는 자동차 구입시의 차고 증명이 불필요하기도 하고와 일본보다 유리한 점이 있습니다만, 그런데도 큰 차이가 생겨 버렸습니다.
자동차를 살 수 없는데, 일본보다 유복하다고 주장하는 것은 위화감이 있다고 생각하지 않습니까.
한국은 인구 4887.5만명에 대해서, 자동차 등록 대수가 1794만대.2.72명에게 1대 보급되어 있게 됩니다.
48,875,000명 / 17,940,000대 = 2.72명/1대
(인구는 세계 은행 2010년 조사)
(자동차 보유 대수는 한국 국토 해양부 2010년 조사)
일본의 경우, 인구 1억 2745만명에 대해서, 자동차가 7517만대.1.69사람에게 1대의 보급율입니다.
선진국은 대체로 1대 당 2명 이하의 보급율이군요.
127,450,000명 / 75,170,000대 = 1.69명/1대
(인구는 세계 은행 2010년 조사)
(자동차 보유 대수는 자동차 검사 등록 정보 협회 2010년 조사)
덧붙여서 일본의 경자동차의 보급 대수는 2665만대.
일본에 경자동차가 전혀 없으면 가정하면 2.62명에게 1대의 보급율.
일본은 경자동차가 없어도, 자동차 보급율은 한국에서(보다) 위이군요.
127,450,000명 / 48,520,000대 = 2.62인/1대
한국에서는 자동차 구입시의 차고 증명이 불필요하기도 하고와 일본보다 유리한 점이 있습니다만, 그런데도 큰 차이가 생겨 버렸습니다.
자동차를 살 수 없는데, 일본보다 유복하다고 주장하는 것은 위화감이 있다고 생각하지 않습니까.
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