◆자신의 해고를 매고 있는 것에 눈치채지 못한 시시한국이야
중국 경제는 이렇게 너덜너덜이 되어 있던 데모를 부추겨 자업자득
◇폭주하는 「반일」의 안측에서
「이번 반일 운동으로, 일본의 자동차 메이커는 다대한 영향을 받고 있습니다만, 동시에 중국의 자동차 메이커도 상당한 타격을 감싸고 있습니다.
예를 들어 반일 운동이 격렬했던 시기(9월 18일~10월 3일)의 주가를 보면, 닛산 자동차와 중국에서 합작을 짜는 동풍 기차라고 하는 자동차 메이커의 주가의 하락율은, 닛산의 그것보다 컸다.닛산은 중국에서의 부품 조달율이70%이상으로, 멘테넌스도 딜러도 중국 기업이 실시하고 있다.닛산은 9월의 중국에서의 신차판매 대수가 전월비로 약 35%줄어 들었습니다만, 이것은 동시에, 중국 기업의 해고를 매게도 되어 있습니다」(일본계 증권 회사의 중국주 어널리스트)
중국의 경제성장은 투자와 수출에 의존해 왔다.해외의 기업이 중국 국내의 생산 거점에서 생산한 것을 세계에 수출하는 모델로, 경이적인 경제성장을 이루었다.그러나,
전 국토에서 일어난 격렬한 반일 운동이, 급성장에 찬물을 끼얹는 결과로 연결되어 있다.그 중에서도 진출수가 세계 제일의 일본 기업은 1000만명 규모의 고용을 지지하고 있기 위해, 일본 제품의 감산에 의해서 중국 경제가 대타격을 받는다.
「일본의 자동차 메이커등이 현지 공장에서 감산을 시작하면, 중국인의 고용에 모로에 영향이 나온다.물론 수출도 침체하게 되므로, 중국 경제에 있어서는 더블 펀치가 된다」(일본 총연 이사의 유모토 켄지씨)
그런데도 중국인들은, 반일 활동을 그만두려고 하지 않는다.택시 운전기사는 일본인이라고 알면 승차거부, 중공 중앙 선전부에서는 각 TV 미디어에, 일본의 배우나 탤런트를 사용하지 말아라 라고 하는 지시가 나와 있다.
「일본 제품의 불매 운동도 꽤 격렬해지고 있어 벌써 일본제의 자동차를 타고 있는 사람은 메이커의 엠블럼이 안보이게 「센카쿠는 중국의 것」이라고 하는 스티커를 붙이고 있을 정도입니다」(일본교보사 편집장의 단약중씨)
■시민의 생활에 심각한 영향
중국으로부터 기업이 나가는 것 만이 아니다.미국에서는 중국 기업의
