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車用電池、走行距離３倍 積水化学が新材料、コスト６割削減
http://www.nikkei.com/article/DGKDASDD020K3_S3A201C1MM8000/
積水化学工業は電気自動車（ＥＶ）などに搭載する蓄電池「リチウムイオン電池」の新材料を開発した。
従来の３倍の電気を蓄えられるため、１回の充電でガソリン車に匹敵する600キロメートル程度の走行が可能になる。
併せて製造工程を簡素にできる材料も開発した。電池の生産コストを６割強下げることを目指す。
エコカーではハイブリッド車の販売が拡大する一方、ＥＶの普及は遅れている。１回の充電で走行できる距離が200キロメートル程度と短く、車両１台当たり の電池の生産コストも約200万円と高いことが課題だった。積水化学の新材料が電池メーカーに採用されればＥＶの普及に弾みがつく。
積水化学は2014年夏にも国内外の電池メーカーなどに新材料をサンプル出荷し採用を働き掛ける。15年に量産を始める予定。車載用電池材料に本格参入し、年200億円の売上高を目指す。
開発したのは電気を蓄える材料。従来の炭素系素材の代わりに、電気を多く蓄えられるシリコンを使う。金属と組み合わせた合金にすることで、実用化のうえで弱点だった耐久性を高めた。
電気をスムーズに流す電解液でも新材料を開発した。シリコンなどの材料に塗布するだけで済み、液体を電池内に注入する設備が不要になる。１時間当たり３個程度だった電池生産量を10倍に増やせる。
ＥＶは20キロワット時程度の容量の電池を搭載し、電池だけで約200万円の生産コストがかかる。積水化学は新材料で、同コストを６割強下げられるとみて いる。１キロワット時当たりの生産コストは約10万円から３万円強に下がる計算だ。自動車業界では「１キロワット時あたりの電池価格が３万円まで下がれば ガソリン車並みの車両価格にできる」（国内大手自動車幹部）とみる。
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以上引用終了
これだけでも、超弩級のニュースなんですが、詳細が判る記事をもう一発。
以下引用開始
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積水化、曲がる大容量リチウム電池を来年にも出荷－茨城に設備
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0820131206cbbd.html
積水化学工業は２０１４年２月に曲げられるフレキシブルリチウムイオンバッテリーの製造ラインを設置し、１４年夏にサンプル出荷を始める計画を明らかにした。
新しい電池のカットモデル。
試作と量産の中間に位置する中規模ラインとして試作機のある茨城県つくば市の拠点に設置する。
連続塗工など独自技術を採用し、生産性を一般的なＬＩＢセル製造の約１０倍に引き上げる。曲げられるうえに現行品の約３倍の容量密度を実現したことから、スマートフォンなど搭載先の小型化につながる。
１５年度に商業生産を始める。生産能力はまだ明らかになっていないが、セル面積で年間１０００万平方メートル以下の見通し。投資額は１０億円未満。セルを積層したモジュールとしても販売したい考え。
主流の電解液系ＬＩＢでは真空注液工程に製造コストがかかるが、独自開発のゲル状ポリマー電解質を用いて連続塗工を実現し、生産性を１０倍に向上。負極材にケイ素系を用いたことでバッテリーセルの容量は現行品の約３倍の１リットル当たり９００ワット時となる見通し。
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以上引用終了
来年にはサンプル出荷を開始。 再来年度には本格量産が始まります。
これ、他の企業に対して呼びかけるまでもなく、「サンプルを使わせて欲しい」という企業が積水に大挙して押しかけるんじゃないかな。
もちろん、ありとあらゆる、
「電池」が使われるものに関する製造業から、ね。
従来品に較べ、３倍の容量で、しかも同容量比で製造原価が６０％以上低廉な、大容量リチウム電池。 魅力的でないわけがない。
そういえば、ＬＧ化学って、多種にわたる、大容量のリチウム電池を、大量に製造、販売をしてましたよね。 価格だけを武器にｗ 安全性については、記述する必要、あるのかな？w
ＬＧ化学は、いつもの通り、今回も積水の技術をパクって、生産するのかな？
もっとも、量産体制が作られる時期を考えれば、かなり後発になりますから、例によって「価格以外には、戦うための武器がない」ような製品を作り、いつもの通り「売れてはいるが、利益が非常に少ない」というパターンにはまるのでしょうか。
しかも、蓄電量については嘘は言えませんしねぇ。 どれだけ「従来比で３倍の蓄電量があります」と言ったとしても、実証実験一発で「嘘」はばれますし。
なんというか、
いろいろと、困ったことになりそうですね、
ＬＧ化学は。
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