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LG化学、終了のお知らせ。

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JA 255 wiredrunner712 2,811,753
以下引用開始
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 車用電池、走行距離3倍 積水化学が新材料、コスト6割削減
http://www.nikkei.com/article/DGKDASDD020K3_S3A201C1MM8000/

 積水化学工業は電気自動車(EV)などに搭載する蓄電池「リチウムイオン電池」の新材料を開発した。
従来の3倍の電気を蓄えられるため、1回の充電でガソリン車に匹敵する600キロメートル程度の走行が可能になる。
併せて製造工程を簡素にできる材料も開発した。電池の生産コストを6割強下げることを目指す。


  エコカーではハイブリッド車の販売が拡大する一方、EVの普及は遅れている。1回の充電で走行できる距離が200キロメートル程度と短く、車両1台当たり の電池の生産コストも約200万円と高いことが課題だった。積水化学の新材料が電池メーカーに採用されればEVの普及に弾みがつく。

 積水化学は2014年夏にも国内外の電池メーカーなどに新材料をサンプル出荷し採用を働き掛ける。15年に量産を始める予定。車載用電池材料に本格参入し、年200億円の売上高を目指す。

 開発したのは電気を蓄える材料。従来の炭素系素材の代わりに、電気を多く蓄えられるシリコンを使う。金属と組み合わせた合金にすることで、実用化のうえで弱点だった耐久性を高めた。

 電気をスムーズに流す電解液でも新材料を開発した。シリコンなどの材料に塗布するだけで済み、液体を電池内に注入する設備が不要になる。1時間当たり3個程度だった電池生産量を10倍に増やせる。

  EVは20キロワット時程度の容量の電池を搭載し、電池だけで約200万円の生産コストがかかる。積水化学は新材料で、同コストを6割強下げられるとみて いる。1キロワット時当たりの生産コストは約10万円から3万円強に下がる計算だ。自動車業界では「1キロワット時あたりの電池価格が3万円まで下がれば ガソリン車並みの車両価格にできる」(国内大手自動車幹部)とみる。
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以上引用終了


これだけでも、超弩級のニュースなんですが、詳細が判る記事をもう一発。


以下引用開始
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積水化、曲がる大容量リチウム電池を来年にも出荷-茨城に設備
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0820131206cbbd.html

 積水化学工業は2014年2月に曲げられるフレキシブルリチウムイオンバッテリーの製造ラインを設置し、14年夏にサンプル出荷を始める計画を明らかにした。


新しい電池のカットモデル。


試作と量産の中間に位置する中規模ラインとして試作機のある茨城県つくば市の拠点に設置する。
連続塗工など独自技術を採用し、生産性を一般的なLIBセル製造の約10倍に引き上げる。曲げられるうえに現行品の約3倍の容量密度を実現したことから、スマートフォンなど搭載先の小型化につながる。


 15年度に商業生産を始める。生産能力はまだ明らかになっていないが、セル面積で年間1000万平方メートル以下の見通し。投資額は10億円未満。セルを積層したモジュールとしても販売したい考え。

 主流の電解液系LIBでは真空注液工程に製造コストがかかるが、独自開発のゲル状ポリマー電解質を用いて連続塗工を実現し、生産性を10倍に向上。負極材にケイ素系を用いたことでバッテリーセルの容量は現行品の約3倍の1リットル当たり900ワット時となる見通し。
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以上引用終了

 来年にはサンプル出荷を開始。 再来年度には本格量産が始まります。
これ、他の企業に対して呼びかけるまでもなく、「サンプルを使わせて欲しい」という企業が積水に大挙して押しかけるんじゃないかな。

もちろん、ありとあらゆる、
「電池」が使われるものに関する製造業から、ね。

 従来品に較べ、3倍の容量で、しかも同容量比で製造原価が60%以上低廉な、大容量リチウム電池。 魅力的でないわけがない。

そういえば、LG化学って、多種にわたる、大容量のリチウム電池を、大量に製造、販売をしてましたよね。 価格だけを武器にw 安全性については、記述する必要、あるのかな?w

 LG化学は、いつもの通り、今回も積水の技術をパクって、生産するのかな?
もっとも、量産体制が作られる時期を考えれば、かなり後発になりますから、例によって「価格以外には、戦うための武器がない」ような製品を作り、いつもの通り「売れてはいるが、利益が非常に少ない」というパターンにはまるのでしょうか。

しかも、蓄電量については嘘は言えませんしねぇ。 どれだけ「従来比で3倍の蓄電量があります」と言ったとしても、実証実験一発で「嘘」はばれますし。

なんというか、
いろいろと、困ったことになりそうですね、
LG化学は。

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LG화학, 종료의 소식.

이하 인용 개시
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 차용 전지, 주행거리 3배 세키스이화학이 신재료, 코스트 6할 삭감
http://www.nikkei.com/article/DGKDASDD020K3_S3A201C1MM8000/

 세키스이 화학공업은 전기 자동차(EV) 등에 탑재하는 축전지「리튬 이온 배터리」의 신재료를 개발했다.
종래의 3배의 전기를 저축할 수 있기 위해, 1회의 충전으로 가솔린차에 필적하는 600킬로미터 정도의 주행이 가능하게 된다.
아울러 제조 공정을 간소하게 할 수 있는 재료도 개발했다.전지의 생산 코스트를 6할강 내리는 것을 목표로 한다.


  에코카에서는 하이브리드 차의 판매가 확대하는 한편, EV의 보급은 늦는다.1회의 충전으로 주행할 수 있는 거리가 200킬로미터 정도와 짧고, 차량 1대 정답 의 전지의 생산 코스트도 약 200만엔으로 비싼 일이 과제였다.세키스이화학의 신재료가 전지 메이커에 채용되면 EV의 보급에 기세가 가해진다.

 세키스이화학은 2014년 여름에도 국내외의 전지 메이커 등에 신재료를 샘플 출하 해 채용을 일해 건다.15년에 양산을 시작할 예정.차재용 전지 재료에 본격 참가해, 연 200억엔의 매상고를 목표로 한다.

 개발한 것은 전기를 저축하는 재료.종래의 탄소계 소재 대신에, 전기를 많이 저축할 수 있는 실리콘을 사용한다.금속과 조합한 합금으로 하는 것으로, 실용화 후로 약점이었던 내구성을 높였다.

 전기를 부드럽게 흘리는 전기분해액에서도 신재료를 개발했다.실리콘등의 재료에 도포하는 것만으로 끝나, 액체를 전지내에 주입하는 설비가 불필요하게 된다.1시간 당 3개 정도였던 전지 생산량을 10배로 늘릴 수 있다.

  EV는 20킬로와트시 정도의 용량의 전지를 탑재해, 전지만으로 약 200만엔의 생산 코스트가 걸린다.세키스이화학은 신재료로, 동코스트를 6할강 내릴 수 있다고 봐 있다.1킬로와트시 당의 생산 코스트는 약 10만엔에서 3만엔강에 내리는 계산이다.자동차 업계에서는「1킬로와트시 당의 전지 가격이 3만엔까지 내리면 가솔린차같은 수준의 차량 가격으로 할 수 있는」(국내 대기업 자동차 간부)라고 본다.
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이상 인용 종료


이만큼에서도, 큰 활의 뉴스입니다만, 상세가 아는 기사를 이제(벌써) 일발.


이하 인용 개시
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적수화, 구부러지는 대용량 리튬 전지를 내년에라도 출하-이바라키에 설비
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0820131206cbbd.html

 세키스이 화학공업은 2014년 2월에 굽힐 수 있는 플렉서블 리튬 이온 밧데리-의 제조 라인을 설치해, 14년 여름에 샘플 출하를 시작할 계획을 분명히 했다.


새로운 전지의 컷 모델.


시작과 양산의 중간에 위치하는 중 규모 라인으로서 시험 제작기가 있는 이바라키현 츠쿠바시의 거점에 설치한다.
연속 도공 등 독자 기술을 채용해, 생산성을 일반적인 LIB 셀 제조의 약 10배로 끌어올린다.굽힐 수 있는데다 현행품의 약 3배의 용량 밀도를 실현한 것으로부터, 스마트 폰 등 탑재처의 소형화로 연결된다.


 15년도에 상업 생산을 시작한다.생산 능력은 아직 밝혀지지 않지만, 셀 면적으로 연간 1000만 평방 미터 이하의 전망.투자액은 10억엔 미만.셀을 적층한 모듈이라고 해도 판매하고 싶은 생각.

 주류의 전기분해액계 LIB에서는 진공주액공정에 제조 코스트가 들지만, 독자 개발의 겔상 폴리머 전해질을 이용해 연속 도공을 실현해, 생산성을 10배에 향상.(남)음극재에 규소계를 이용한 것으로 배터리 셀의 용량은 현행품의 약 3배의 1리터 당 900 왓트시가 될 전망.
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이상 인용 종료

 내년에는 샘플 출하를 개시. 내후년도에는 본격 양산이 시작됩니다.
이것, 다른 기업에 대해서 호소할 것도 없이, 「샘플을 사용하게 했으면 좋은」라고 하는 기업이 적수에 대거 해 밀어닥치지 않을까.

물론, 온갖,
「전지」가 사용되는 것에 관한 제조업으로부터, 군요.

 종래품에 비교, 3배의 용량으로, 게다가 동용량비로 제조원가가 60%이상 저렴한, 대용량 리튬 전지. 매력적이 아닌 것이 없다.

그러고 보면, LG화학은, 다종에 걸치는, 대용량의 리튬 전지를, 대량으로 제조, 판매를 했었어요. 가격만을 무기로 w 안전성에 대해서는, 기술할 필요, 있는 것일까?w

 LG화학은, 평소의 대로, 이번도 적수의 기술을 파크는, 생산하는 것일까?
무엇보다, 양산 체제가 만들어지는 시기를 생각하면, 꽤 후발이 되기 때문에, 예에 의해서「가격 이외에는, 싸우기 위한 무기가 없는」같은 제품을 만들어, 평소의 대로「팔리고는 있지만, 이익이 매우 적은」라고 하는 패턴에 빠지는 것입니까.

게다가, 축전량에 대해서는 거짓말은 말할 수 없고. 얼마나「종래비로 3배의 축전량이 있습니다」라고 말했다고 해도, 실증 실험 일발로「거짓말」는 발각되고.

라고 하는지,
여러가지, 곤란한 일이 될 것 같네요,
LG화학은.

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