韓国の学校は防災訓練をやらない？
これには驚いたよw
中央日報の記事より↓
中央日報の記事(日本語版)
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【社説】義務時間の遵守１２．９％…失われた韓国の安全教育
安全教育は、いざという時に命を左右するかもしれない重要な教育だ。だが修学旅行に行くためにセウォル号に乗った檀園（ダンウォン）高校の生徒たちは、安全教育をしっかり受けられないまま長距離航路に出た。船会社ではもちろん学校レベルでもまともに教育が行われなかった。「バスに乗った時は必ず安全ベルトをしめろ」という教育が全てだったという。
問題はそこで終わらない。中央日報の緊急点検の結果、第一線の学校現場で安全教育は入試教育に押され、言葉どおり後回しになっていることが確認された。小学校の場合は創意的体験活動の時間に、中高校では保健教科目として行うが、学校保健法など関連規定どおりに保健授業を実施した小中学校は３６．４％に過ぎなかった。開いた口がふさがらない。
児童福祉法の施行令でも災難避難教育６時間を含めて失踪・誘拐予防、交通安全などの教育を年間４４時間以上行うことになっている。だが昨年、政府が教員２万１５４０人に質問した結果、義務時間を守っている比率が１２．９％にとどまった。さらに義務であることを知らなかった小学校教員が４７．９％にもなったという。法律だけを賑やかにしておいて、実際に安全教育を正しく行っている所は探してみるのも難しい現実をそのまま見せる恥ずかしい数値だ。
教育当局は、学校現場で安全教育を規定どおりに実施しているかを徹底的に確認して、教育効果を高めるために別途の独立教科にすることも考慮する必要がある。正しく行われた実習や視聴覚資料などを動員して、子供たちに安全意識や行動要領をしっかり教えようとする努力も切実だ。この際、安全専門家からアウトソーシングする方法も講じなければならない。専門性のない一般教員に安全教育を押し付けていては教育効果に限界があるためだ。警察官・消防署員・客室乗務員・船員らを学校に呼んで交通・火災・災難・事故に関連した避難要領を教えれば効果的であろう。今からでも安全教育を徹底的にしてこそ、第２のセウォル号惨事を防ぐことができる。
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こりゃ、酷いな
私の大学時代は別として、小学、中学、高校生時代は毎年必ず
避難訓練やってたよ
ちなみにこれは消防法に根拠がある。
最近は物騒だから集団登校下校とかいうのもあるしな＾＾；
こんなんだから安全不感症の大人に育つのも無理ないね＾＾；
韓国は安全不感症も当然だなw
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JA
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hawk-king
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한국은 안전 불감증도 당연하다 w
한국의 학교는 방재 훈련을 하지 않는다？
이것에는 놀랐어 w
중앙 일보의 기사보다↓
중앙 일보의 기사(일본어판)
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【사설】의무 시간의 준수 12.9％…없어진 한국의 안전 교육
안전 교육은, 만일의 경우에 생명을 좌우할지도 모르는 중요한 교육이다.하지만 수학 여행에 가기 위해서 세워르호를 탄 단원(댄원) 고등학교의 학생들은, 안전 교육을 제대로 받을 수 없는 채 장거리 항로로 나왔다.선박 회사에서는 물론 학교 레벨에서도 온전히 교육을 하지 않았다.「버스를 탔을 때는 반드시 안전 벨트를 매어라」라고 하는 교육이 모두였다고 한다.
문제는 거기서 끝나지 않는다.중앙 일보의 긴급 점검의 결과, 제일선의 학교 현장에서 안전 교육은 입시 교육에 밀려 말대로 뒷전이 되어 있는 것이 확인되었다.초등학교의 경우는 창의적 체험 활동의 시간에, 중고교에서는 보건 교과눈으로서 실시하지만, 학교 보건법 등 관련 규정대로 보건 수업을 실시한 초중학교는 36.4％에 지나지 않았다.열린 구가 차지 않는다.
아동복지법의 시행령에서도 재난 피난 교육 6시간을 포함해 실종・유괴 예방, 교통 안전등의 교육을 연간 44시간 이상 실시하게 되어 있다.하지만 작년, 정부가 교원 2만 1540명에게 질문한 결과, 의무 시간을 지키고 있는 비율이 12.9％에 머물렀다.한층 더 의무인 것을 몰랐던 초등학교 교원이 47.9％로도 되었다고 한다.법률만을 떠들썩하게 해 두고, 실제로 안전 교육을 올바르게 가고 있는 곳은 찾아 보는 것도 어려운 현실을 그대로 보이는 부끄러운 수치다.
교육 당국은, 학교 현장에서 안전 교육을 규정대로 실시하고 있을까를 철저하게 확인하고, 교육 효과를 높이기 위해서 별도의 독립 교과로 하는 일도 고려할 필요가 있다.올바르게 행해진 실습이나 시청각 자료등을 동원하고, 아이들에게 안전 의식이나 행동 요령을 확실히 가르치려고 하는 노력도 절실하다.이 때, 안전 전문가로부터 아웃소싱(outsourcing) 하는 방법도 강의(강구)하지 않으면 안 된다.전문성이 없는 일반 교원에 안전 교육을 꽉 누르고 있어 교육 효과에 한계가 있기 때문에다.경찰관・소방서원・객실 승무원・선원등을 학교에 불러 교통・화재・재난・사고에 관련한 피난 요령을 가르치면 효과적일 것이다.지금부터에서도 안전 교육을 철저하게 해야만, 제2의 세워르호참사를 막을 수 있다.
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이건, 심한데
나의 대학시절은 별개로, 초등학교, 중학, 고교생 시대는 매년 반드시
피난 훈련 했어
덧붙여서 이것은 소방법으로 근거가 있다.
최근에는 뒤숭숭하기 때문에 집단 등교 하교라든가 하는 것도 있고＾＾；
이런 응이니까 안전 불감증의 어른으로 자라는 것도 무리가 아니다＾＾；
이것에는 놀랐어 w
중앙 일보의 기사보다↓
중앙 일보의 기사(일본어판)
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【사설】의무 시간의 준수 12.9％…없어진 한국의 안전 교육
안전 교육은, 만일의 경우에 생명을 좌우할지도 모르는 중요한 교육이다.하지만 수학 여행에 가기 위해서 세워르호를 탄 단원(댄원) 고등학교의 학생들은, 안전 교육을 제대로 받을 수 없는 채 장거리 항로로 나왔다.선박 회사에서는 물론 학교 레벨에서도 온전히 교육을 하지 않았다.「버스를 탔을 때는 반드시 안전 벨트를 매어라」라고 하는 교육이 모두였다고 한다.
문제는 거기서 끝나지 않는다.중앙 일보의 긴급 점검의 결과, 제일선의 학교 현장에서 안전 교육은 입시 교육에 밀려 말대로 뒷전이 되어 있는 것이 확인되었다.초등학교의 경우는 창의적 체험 활동의 시간에, 중고교에서는 보건 교과눈으로서 실시하지만, 학교 보건법 등 관련 규정대로 보건 수업을 실시한 초중학교는 36.4％에 지나지 않았다.열린 구가 차지 않는다.
아동복지법의 시행령에서도 재난 피난 교육 6시간을 포함해 실종・유괴 예방, 교통 안전등의 교육을 연간 44시간 이상 실시하게 되어 있다.하지만 작년, 정부가 교원 2만 1540명에게 질문한 결과, 의무 시간을 지키고 있는 비율이 12.9％에 머물렀다.한층 더 의무인 것을 몰랐던 초등학교 교원이 47.9％로도 되었다고 한다.법률만을 떠들썩하게 해 두고, 실제로 안전 교육을 올바르게 가고 있는 곳은 찾아 보는 것도 어려운 현실을 그대로 보이는 부끄러운 수치다.
교육 당국은, 학교 현장에서 안전 교육을 규정대로 실시하고 있을까를 철저하게 확인하고, 교육 효과를 높이기 위해서 별도의 독립 교과로 하는 일도 고려할 필요가 있다.올바르게 행해진 실습이나 시청각 자료등을 동원하고, 아이들에게 안전 의식이나 행동 요령을 확실히 가르치려고 하는 노력도 절실하다.이 때, 안전 전문가로부터 아웃소싱(outsourcing) 하는 방법도 강의(강구)하지 않으면 안 된다.전문성이 없는 일반 교원에 안전 교육을 꽉 누르고 있어 교육 효과에 한계가 있기 때문에다.경찰관・소방서원・객실 승무원・선원등을 학교에 불러 교통・화재・재난・사고에 관련한 피난 요령을 가르치면 효과적일 것이다.지금부터에서도 안전 교육을 철저하게 해야만, 제2의 세워르호참사를 막을 수 있다.
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이건, 심한데
나의 대학시절은 별개로, 초등학교, 중학, 고교생 시대는 매년 반드시
피난 훈련 했어
덧붙여서 이것은 소방법으로 근거가 있다.
최근에는 뒤숭숭하기 때문에 집단 등교 하교라든가 하는 것도 있고＾＾；
이런 응이니까 안전 불감증의 어른으로 자라는 것도 무리가 아니다＾＾；
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