韓国旅客船の破滅的な事故発生率に日本人が驚愕。韓国船舶の平均水準を遥かに超えている
[セウォル号惨事]
旅客船100隻中8隻の割合で事故…漁船の10倍
5年間旅客船事故80件…発生率7.9%
海水部、漁船事故統計だけ別途分析
特別取材チーム=毎年旅客船100隻の中で8隻の割合で衝突、座礁、転覆、火災、沈没、機関損傷などの海洋事故が発生することが明らかになった。漁船などを合わせた全体船舶で100隻中1隻の割合で事故が起きるのと比較すると旅客船事故率が顕著に高い。
6日海水部海洋安全審判院の『2013年海洋事故統計発表』資料によれば昨年、登録旅客船(来航・外航合計)は224隻であり事故16件が起きて事故発生率(事故件数を登録船数で分けた値)は8.0%と把握された。
2012年には旅客船221隻で23件の事故が起きて発生率は10.9%でさらに高かった。
2009～2013年の5年間の平均旅客船事故発生率は7.9%と集計された。貨物船(11.5%)よりは低いがタンカー(5.1%)やタグボート(4.6%)より相当高い数値だ。
旅客船、漁船、貨物船などを合わせた全体船舶事故率は1%水準であることが分かった。
昨年全体の船舶登録船数は8万360隻(暫定分)であり818隻(638件)の事故が起きて事故発生率は1.0%であった。事故率は2009年と2010年,2012年それぞれ1.1%を記録し,2011年には1.4%と多少高かった。
旅客船などの事故率が高いのに全体船舶事故率が低いのは船舶の約90%を占める漁船の事故率が1%以下であるためだ。
漁船だけ見れば昨年7万1千隻(暫定分)の中で536隻の事故が起きて事故率は0.8%と集計された。同じ期間の旅客船事故率の10分の1水準だ。
漁船事故率は2012年には0.9%,2011年には1.2%であった。
海洋水産部は先月初め漁船事故予防特別対策を出すなど漁船事故を減らすには気を遣ったが事故率が漁船より8倍は高くて死亡者が数百人まで出ることがある旅客船事故と関連しては統計さえ別に管理していなかった。
海洋安全審判院の統計資料には『漁船事故分析』が別途項目に出ているが旅客船事故は『商船事故分析』で貨物船、タンカー、タグボートなど他の船舶と共に分類した。
一方審判院資料によれば最近5年間の旅客船事故は来航旅客船55件(59隻)、外航旅客船25件(25隻)等全80件(84隻)起きたと集計された。
2009年には6件(7隻)に過ぎなかったが2010年18件(18隻)に増えたし2011年17件(17隻),2012年23件(24隻)、昨年は16件(18隻)を記録した。
海洋安全審判院が5年間審判した重要事故の中で旅客船事故は42件でありこのうち16件(38.1%)は運航過失によったことが分かった。
5年間の事故をトン数別に見れば来航旅客船は全体59隻の中で100t～500t未満が34隻で最も多く、20t～100t未満が9隻だった。500t～1千t未満と1千t～5千t未満がそれぞれ6隻であり5千t～1万t未満が4隻だった。
外航旅客船は25隻のうち1万t～5万t未満が14隻で最多であり100t～500t未満6隻、5千t～1万t未満3隻、1千t～5千t未満と5万t以上がそれぞれ1隻だった。
5年間の全体船舶事故3千770件で316人が死んで326人が失踪したと集計された。事故で船が沈没したのは110件
驚愕韓国旅客船の事故発生率が１割近くに達していた
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경악 한국 여객선의 사고 발생율이 1할 가깝게에 이르고 있던
한국 여객선의 파멸적인 사고 발생율에 일본인이 경악.한국 선박의 평균 수준을 훨씬 더 넘고 있다
[세워르호참사]
여객선 100척중 8척의 비율로 사고…어선의 10배
5년간 여객선 사고 80건…발생율 7.9%
해수부, 어선 사고 통계만 별도 분석
특별 취재 팀=매년 여객선 100척 중(안)에서 8척의 비율로 충돌, 좌초, 전복, 화재, 침몰, 기관 손상등의 해양 사고가 발생하는 것이 밝혀졌다.어선등을 맞춘 전체 선박으로 100척중 1척의 비율로 사고가 일어나는 것과 비교하면 여객선 사고율이 현저하게 높다.
6일 해수부 해양 안전 심판원의『2013년 해양 사고 통계 발표』자료에 의하면 작년, 등록 여객선(래항・외항 합계)은 224척이며 사고 16건이 일어나 사고 발생율(사고 건수를 등록선수로 나눈 값)은 8.0%과 파악되었다.
2012년에는 여객선 221척으로 23건의 사고가 일어나 발생율은 10.9%로 한층 더 높았다.
2009～2013년의 5년간의 평균 여객선 사고 발생율은 7.9%로 집계되었다.화물선(11.5%)보다는 낮지만 탱커(5.1%)나 예인선(4.6%)보다 상당히 높은 수치다.
여객선, 어선, 화물선등을 맞춘 전체 선박 사고율은1% 수준인 것을 알았다.
작년 전체의 선박 등록선수는 8만 360척(잠정분 )이며 818척(638건)의 사고가 일어나 사고 발생율은 1.0%에서 만났다.사고율은 2009년과 2010년, 2012년 각각 1.1%를 기록해, 2011년에는 1.4%과 다소 높았다.
여객선등의 사고율이 높은데 전체 선박 사고율이 낮은 것은 선박의 약90%를 차지하는 어선의 사고율이1% 이하이기 (위해)때문이다.
어선만 보면 작년 7만 1천척(잠정분 ) 중(안)에서 536척의 사고가 일어나 사고율은 0.8%과 집계되었다.같은 기간의 여객선 사고율의 10분의 1 수준이다.
어선 사고율은 2012년에는 0.9%,2011년에는 1.2%였다.
해양 수산부는 지난 달 초어선 사고 예방 특별 대책을 내는 등 어선 사고를 줄이려면 배려를 했지만 사고율이 어선보다 8배는 높아서 사망자가 수백명까지 나오는 일이 있는 여객선 사고와 관련해 통계마저 별로 관리하지 않았다.
해양 안전 심판원의 통계 자료에는『어선 사고 분석』가 별도 항목에 나와 있지만 여객선 사고는『상선 사고 분석』로 화물선, 탱커, 예인선 등 다른 선박과 함께 분류했다.
한편 심판원자료에 의하면 최근 5년간의 여객선 사고는 래항 여객선 55건(59척), 외항 여객선 25건(25척) 등 전 80건(84척) 일어났다고 집계되었다.
2009년에는 6건(7척)에 지나지 않았지만 2010년 18건(18척)에 증가했고 2011년 17건(17척),2012년 23건(24척), 작년은 16건(18척)을 기록했다.
해양 안전 심판원이 5년간 심판한 중요 사고 중(안)에서 여객선 사고는 42건이며 이 중 16건(38.1%)는 운항 과실에 의한 것을 알았다.
5년간의 사고를 톤수별로 보면 래항 여객선은 전체 59척 중(안)에서 100 t～500 t미만이 34척으로 가장 많아, 20 t～100 t미만이 9척이었다.500 t～1천 t미만과 1천 t～5천 t미만이 각각 6척이며 5천 t～1만 t미만이 4척이었다.
외항 여객선은 25척중 1만 t～5만 t미만이 14척으로 최다이며 100 t～500 t미만 6척, 5천 t～1만 t미만 3척, 1천 t～5천 t미만과 5만 t이상이 각각 1척이었다.
5년간의 전체 선박 사고 3천 770건으로 316명이 죽어 326명이 실종했다고 집계되었다.사고로 배가 침몰한 것은 110건
[세워르호참사]
여객선 100척중 8척의 비율로 사고…어선의 10배
5년간 여객선 사고 80건…발생율 7.9%
해수부, 어선 사고 통계만 별도 분석
특별 취재 팀=매년 여객선 100척 중(안)에서 8척의 비율로 충돌, 좌초, 전복, 화재, 침몰, 기관 손상등의 해양 사고가 발생하는 것이 밝혀졌다.어선등을 맞춘 전체 선박으로 100척중 1척의 비율로 사고가 일어나는 것과 비교하면 여객선 사고율이 현저하게 높다.
6일 해수부 해양 안전 심판원의『2013년 해양 사고 통계 발표』자료에 의하면 작년, 등록 여객선(래항・외항 합계)은 224척이며 사고 16건이 일어나 사고 발생율(사고 건수를 등록선수로 나눈 값)은 8.0%과 파악되었다.
2012년에는 여객선 221척으로 23건의 사고가 일어나 발생율은 10.9%로 한층 더 높았다.
2009～2013년의 5년간의 평균 여객선 사고 발생율은 7.9%로 집계되었다.화물선(11.5%)보다는 낮지만 탱커(5.1%)나 예인선(4.6%)보다 상당히 높은 수치다.
여객선, 어선, 화물선등을 맞춘 전체 선박 사고율은1% 수준인 것을 알았다.
작년 전체의 선박 등록선수는 8만 360척(잠정분 )이며 818척(638건)의 사고가 일어나 사고 발생율은 1.0%에서 만났다.사고율은 2009년과 2010년, 2012년 각각 1.1%를 기록해, 2011년에는 1.4%과 다소 높았다.
여객선등의 사고율이 높은데 전체 선박 사고율이 낮은 것은 선박의 약90%를 차지하는 어선의 사고율이1% 이하이기 (위해)때문이다.
어선만 보면 작년 7만 1천척(잠정분 ) 중(안)에서 536척의 사고가 일어나 사고율은 0.8%과 집계되었다.같은 기간의 여객선 사고율의 10분의 1 수준이다.
어선 사고율은 2012년에는 0.9%,2011년에는 1.2%였다.
해양 수산부는 지난 달 초어선 사고 예방 특별 대책을 내는 등 어선 사고를 줄이려면 배려를 했지만 사고율이 어선보다 8배는 높아서 사망자가 수백명까지 나오는 일이 있는 여객선 사고와 관련해 통계마저 별로 관리하지 않았다.
해양 안전 심판원의 통계 자료에는『어선 사고 분석』가 별도 항목에 나와 있지만 여객선 사고는『상선 사고 분석』로 화물선, 탱커, 예인선 등 다른 선박과 함께 분류했다.
한편 심판원자료에 의하면 최근 5년간의 여객선 사고는 래항 여객선 55건(59척), 외항 여객선 25건(25척) 등 전 80건(84척) 일어났다고 집계되었다.
2009년에는 6건(7척)에 지나지 않았지만 2010년 18건(18척)에 증가했고 2011년 17건(17척),2012년 23건(24척), 작년은 16건(18척)을 기록했다.
해양 안전 심판원이 5년간 심판한 중요 사고 중(안)에서 여객선 사고는 42건이며 이 중 16건(38.1%)는 운항 과실에 의한 것을 알았다.
5년간의 사고를 톤수별로 보면 래항 여객선은 전체 59척 중(안)에서 100 t～500 t미만이 34척으로 가장 많아, 20 t～100 t미만이 9척이었다.500 t～1천 t미만과 1천 t～5천 t미만이 각각 6척이며 5천 t～1만 t미만이 4척이었다.
외항 여객선은 25척중 1만 t～5만 t미만이 14척으로 최다이며 100 t～500 t미만 6척, 5천 t～1만 t미만 3척, 1천 t～5천 t미만과 5만 t이상이 각각 1척이었다.
5년간의 전체 선박 사고 3천 770건으로 316명이 죽어 326명이 실종했다고 집계되었다.사고로 배가 침몰한 것은 110건
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