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최근의 news에 의하면 분석 조사는 이 정도는 진행되고 있는 것 같다






자문 단장"3월호, 오오카도도 조타・화물 탓으로 기울어"(종합 3보)

기사 입력2014-09-16 20:20 30

http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=001&aid=0007122303

"끊어진 3월호AIS 36초는 시스템 한계의 탓"

"극히 불량인 3월호 1년 넘어 운항한 것이 우연한 행운의 쳐 우연한 행운"



(광주(광주)=연합 뉴스) 손상원기자=3월호침몰 원인을 조사한검경 합동 수사 본부 전문가 자문단이 3월호가 기운 것은불충분한 배가 소화하기 어려운 오오카도도 조타, 과잉 적재 화물의 영향이기 때문에이라고 분석했다.



중앙 해양 안전 심판원 선임 심판관을 보낸 호・욘 폭탄 전문가 자문 단장은 16 닛코주(광주) 지방재판소 형사 11부(임・젼요프 부장 판사) 심리로 열린 3월호승무원에 대한 15차 공판에 증인으로 출석했다.

그는 사고의 인과관계를 조타( 오른쪽 변침) 2단계급우선회, 3 단계옆경사, 침수・침몰 등 4 단계에서 나누어 분석했다.



당시 조타수가 조타기를 5도 정도 우측으로 돌려 타효(사효?)(조타 효과)가 없으면 15～35도 정도 조타를 격렬하게 해 배가 30도 정도 왼쪽으로 기울어 침수와 침몰까지 계속 되었다고 하는 것이다.

그는"복원력 계산을 한 결과 3월호가 오오카도도 조타로 선회해서 할 수 있던 옆경사 각도는 20도 정도라고 볼 수 있는"으로서"갑자기 옆경사가(10도) 보다 늘어난 요인은 물(바라스트수),사람(승객)도 아니어서 화물 밖에 없는"으로 단정했다.

자문단은 검찰에 제출한 보고서로"당직 조타수가 항해중 복원성이 극히 불량인 3월호를 조타 미숙하게 오오카도도 조타한 것이 원인이 되었다"라고 하는 우결론을 내는 일도 했다.



3월호의 자동 식별 장치(AIS) 기록이 끊어진 것과 관련하고는 시스템의 한계일 뿐(만큼) 사고 원인과는 관계가 없다고 설명했다.

호 단장은"기록이 왜 끊어졌는지 나도 의심스러워서 관련 의혹도 많아 개인적으로 미국 해안경비대에 E메일을 보내 질문하는 일도 했다"로서"잠시 후에 확인한 것에서는 배의 송신 주기가 바뀌어 근린 수신국이나 기지국에 수백척의 데이터가 들어 와 충돌하는 상황으로 이러한 일은 통상적으로 생기는 일이 있다고 했어"라고 증언했다.

"해양 수산부 자료에는 36초, 진도 해상 교통관제센터 자료에는 29초에 해당하는 부분이 없는데 시스템상 에러라고 하는 이야기인가"라고 하는 검사의 질문에 호 단장은"시스템의 한계라고 보이는"이라고 강조했다. 당시 정전이나 조타기 이상의 징조도 찾을 수 없었다고 그는 대답했다.



호 단장은"3월호가 1년 넘어 인천(인천)-제주(제주)를 쭉 운행했다고 하는 자체가 우연한 행운의 쳐 우연한 행운이었다"와3월호의 불안정한 선체 구조를 지적하는 일도 했다.

그는"정상적인 선박이라면전 속도에 달린 안에 35도 정도 정・타(최대치 조타) 해도 본래 상태로 복원되지 않을 수 없는 것이 아닌가"라고 하는 검사의 질문을 받아"해사 안전 법무장관 충돌 위험등이 발생하면 선장은 가능한 한 빠르게 최대 각도로 배를 돌리도록(듯이) 하지만 3월호에는 경사를 많이 할 수 있어(옆에 기울 수 있어) 불가능한 이야기"로서"선장이 1등 항해사에게 5도 이상타를 사용하지 않게 했던 것도 이러한 이유였다"라고 증언했다.

호 단장은"대형선박이 35도는 커녕 5도 이상타를 사용할 수 없다고 하는 것은 승객 몇십인을 쌓은 고속버스가 핸들을 2회돌리지 않으면 안 되는 상황에서도 7분의 1 밖에 돌릴 수 없는 것 같다"로서"이 같으면 고속버스가 제성능을 발휘할 수 있을까"와 반문 했다.



이 날공판으로 호 단장은 조류가 조타에 미치는 영향, 침몰 지점이 효프스로인지등을 두어 변호인과 언쟁도 퍼졌다.


재판을 방청한 유족은 반복해지는 질문과 대답에 호 단장을 향하고"전문가가 맞을까"와 항의하는 일도 했다.

sangwon700＠yna.co.kr





5도 이상전사 하면 횡전하는 배로, 마음껏 전사 한 것 같다