リニア「名ー阪」開業、前倒し

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2014-10-30 07:35

リニア「名ー阪」開業、前倒しも…ＪＲ東海社長

2014年10月30日 07時16分

　ＪＲ東海の柘植（つげ）康英（こうえい）社長は２９日の決算記者会見で、リニア中央新幹線の名古屋―大阪間の開業時期について、「借金返済が進めば経営体力が増す。場合によっては早くできる」と述べ、計画の２０４５年から前倒しする可能性を示した

#rect-l{position:relative;left:-5px} 最近の好業績で、国鉄民営化の際に５兆円超あった長期債務の返済が、想定を上回るペースで進んでいるためだ。

　２９日発表の１４年９月中間連結決算は、売上高、税引き後利益がいずれも中間決算としては３期連続で最高を更新し、１５年３月期の業績予想も上方修正した。今年度末の長期債務は想定より８００億円減の２兆１５１７億円になる見通しだ。

　ＪＲ東海はリニアの総工費９兆円を全額自己負担する。全線を一気に建設すると、長期債務が「健全経営の指標」である５兆円を超えるため、２７年に東京（品川）ー名古屋間を開業した後、債務を返済しながら名古屋以西の工事に着手するとしている。

　　　前倒しって、どれくらい早くなるんだろ。生きてるうちに完成するか？　も・・・

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2014년 10월 30일 07시 16분

　JR토카이의쓰게(알려)강영(공영)사장은 29일의 결산 기자 회견에서, 리니어 중앙 신간선의 나고야-오사카간의 개업 시기에 대해서, 「빚반제가 진행되면 경영체력이 늘어난다.경우에 따라서는 빨리 할 수 있다」라고 말해 계획의 2045년부터 앞당김 할 가능성을 나타냈다

#rect-l{position:relative;left:-5px} 최근의 호업적으로, 국철 민영화 시에 5조엔초과 있던 장기채무의 반제가, 상정을 웃도는 페이스로 진행되고 있기 (위해)때문이다.

　29일 발표의 14년 9월중간 연결 결산은, 매상고, 세금제외 후 이익이 모두 중간결산으로서는 3기 연속으로 최고를 갱신해, 15년 3월기의 실적예상도 상향수정 했다.금년도말의 장기채무는 상정보다 800억엔감소의 2조 1517억엔이 될 전망이다.

　JR토카이는 리니어의 총공비 9조엔을 전액 자기 부담한다.전선을 단번에 건설하면, 장기채무가 「건전 경영의 지표」인 5조엔을 넘기 위해, 27년에 도쿄(시나가와)-나고야간을 개업한 후, 채무를 반제하면서 나고야 이서의 공사에 착수한다고 하고 있다.

　　　앞당김은, 어느 정도 빨리 응이겠지.살고 있는 동안에 완성할까?　도···

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