言うだけは只だからな。研究開発にどれだけの期間や金がかかると思ってるのか。
日本の超電導を使ったリニアは１９６０年代から研究してようやく実用化なんだぜ～。
「ユー・ループ（U-Loop）プロジェクト」鳥瞰図./蔚山科学技術院（UNIST）を提供
ソウルから釜山までわずか16分で走破することができる超高速列車の開発が推進される。蔚山科学技術院（UNIST）は21日、高速交通システムである「ハイパーループ」の重要な要素技術の開発のための「ユー・ループ（U- Loop）プロジェクト」に着手したと明らかにした。これは、国内の大学や研究機関のうち最初の試みである。ハイパーループは列車が通過する線路をカプセルの形で包まれ、真空状態で運行するチューブの高速列車システムである。線路全体を真空トンネルにするものである。列車が移動するチューブの内部は真空状態なので、空気抵抗を最小化して、最大時速1200kmの高速走行が可能である。これは、時速800kmで移動する飛行機よりも速く、KTXの営業最高速度300kmと比較しても約4倍速い。有ループプロジェクトは、ハイパーループの重要な要素であるチューブ内の空気の抵抗と摩擦を最小化し、列車の負傷と推進技術を開発する計画である。今後5年間14億ウォンの研究費が投入される。研究では、機械や原子力工学部イ・ジェソン・イジェファ教授、電気電子、コンピュータ工学部ギムヒョイル・チョン・ジフン・ハンギジン・キャサリン・キム（Katherine Kim）教授、デザインと人間工学チョンヨヌ教授などが参加する。ユループ研究者は、列車の移動時の摩擦やチューブ内の空気抵抗を最小限に抑えるため、列車前部と内側に装着する「空気圧縮機」を、独自の設計している。空気圧縮機は、収縮された列車の前方の空気を吸って、列車後方エクスポート装置で、空気の抵抗を削減しながら、勢いを得る重要な装置である。
/ UNIST提供
ハイパーループは2013年8月、米国の億万長者ナイロンマスク（Elon Musk）が提示し、世界的に注目された新技術である。鉄道などの他の輸送手段に比べて安全性が高く、最小のコストで建設運行が可能となり環境にやさしい輸送手段として期待を集めている。有ループはマスクが提案された空気圧の差を利用した方式ではなく、磁気浮上方式を活用する計画だ。自分負傷方式は、同じ極の磁石同士押し出す磁力を活用して列車を空中に浮かべて、磁力の押し出す力と引き力を繰り返し加え移動する。磁気浮上方式は、電力消費量が多いという欠点
があるが、研究チームは、これを克服するために、太陽電池、ESS（電力貯蔵電池）などの再生可能エネルギーを活用した「スマートグリッド（Smart Grid）」システムをトンネルの一定区間ごとに導入する。UNISTジョンムヨウン総長は「私たちの大学が保有している研究能力だけでなく、韓国機械研究院などの関連研究機関との共同研究を通じて、「ハイパーループ」の源泉技術を先取りする」と述べた。
http://news.chosun.com/site/data/html_dir/2016/07/21/2016072101268.html
