말할 뿐(만큼)은 무료이니까.연구 개발에 얼마나의 기간이나 돈이 든다고 생각하고 있는 거야.
일본의 초전도를 사용한 리니어는 1960년대부터 연구해 간신히 실용화야~.
「유·루프(U-Loop) 프로젝트」조감도./울산 과학기술원(UNIST)을 제공
서울에서 부산까지 불과 16분에 주파할 수 있는 초고속 열차의 개발이 추진된다.울산 과학기술원(UNIST)은 21일, 고속 교통 시스템인 「하이퍼 루프」의 중요한 요소 기술의 개발을 위한 「유·루프(U- Loop) 프로젝트」에 착수했다고 분명히 했다.이것은, 국내의 대학이나 연구기관 중 최초의 시도이다.하이퍼 루프는 열차가 통과하는 선로를 캅셀의 형태로 싸여 진공 상태로 운행하는 튜브의 고속 열차 시스템이다.선로 전체를 진공 터널로 하는 것이다.열차가 이동하는 튜브의 내부는 진공 상태이므로, 공기 저항을 최소화하고, 최대 시속 1200 km의 고속 주행이 가능하다.이것은, 시속 800 km로 이동하는 비행기보다 빠르고, KTX의 영업 최고속도 300 km와 비교해도 약 4 배속 있어.유루프 프로젝트는, 하이퍼 루프의 중요한 요소인 튜브내의 공기의 저항과 마찰을 최소화해, 열차의 부상과 추진 기술을 개발할 계획이다.향후 5년간 14억원의 연구비가 투입된다.연구에서는, 기계나 원자력 공학부이·제이 손·이제파 교수, 전기 전자, 컴퓨터 공학부 김효일·정·지훈·한기진·캐서린·김(KatherineKim) 교수, 디자인과 인간공학 톨요누 교수등이 참가한다.유르프 연구자는, 열차의 이동시의 마찰이나 튜브내의 공기 저항을 최소한으로 억제하기 위해, 열차 앞부분과 안쪽에 장착하는 「공기압축기」를, 독자적인 설계하고 있다.공기압축기는, 수축된 열차의 전방의 공기를 들이마시고, 열차 후방 export 장치로, 공기의 저항을 삭감하면서, 기세를 얻는 중요한 장치이다.
/ UNIST 제공
하이퍼 루프는 2013년 8월, 미국의 억만장자 나일론 마스크(ElonMusk)가 제시해, 세계적으로 주목받은 신기술이다.철도등의 다른 수송 수단에 비해 안전성이 높고, 최소의 코스트로 건설 운행이 가능해져 환경에 좋은 수송 수단으로서 기대를 모으고 있다.유루프는 마스크가 제안된 공기압의 차이를 이용한 방식이 아니고, 자기 부상 방식을 활용할 계획이다.자신 부상 방식은, 같은 극히의 자석끼리 밀어 내는 자력을 활용해 열차를 공중에 띄우고, 자력이 밀어 내는 힘과 끌어들이어 힘을 반복해 더해 이동한다.자기 부상 방식은, 전력 소비량이 많다고 하는 결점
가 있다가, 연구팀은, 이것을 극복하기 위해서, 태양전지, ESS(전력 저장 전지)등의 재생 가능 에너지를 활용한 「스마트 구라두(Smart Grid)」시스템을 터널의 일정 구간 마다 도입한다.UNIST 젼무요운 총장은 「우리의 대학이 보유하고 있는 연구 능력 뿐만이 아니라, 한국 기계 연구원등의 관련 연구기관과의 공동 연구를 통해서, 「하이퍼 루프」의 원천 기술을 선취한다」라고 말했다.
http://news.chosun.com/site/data/html_dir/2016/07/21/2016072101268.html
