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KJCLUB 日韓文化交流へようこそ。

21世紀日本の製造技術はむちゃくちゃだ.

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新しい巡視船納品, 重量管理にならなくて速度が出なく放棄.



https://www.asahi.com/articles/ASL1T5QBBL1TULOB00S.html


巡視船?注したら…重すぎて速度出ず 納品?念 川崎



川岐の時は東京だけの工場地帯を見回る巡視船つばめ(1974年乾燥)を取り替える 30トン級の巡視船を横浜の造船所に注文
2017年 4月就航予定で "つばめ"という名称を作ってくれて, 乾燥費は約 2億7千万にはしかし, 要求した 19ノットの速度が示範運航から出なくて, 軽量化を試みたが14ノットまでしか達成できなくて問題発生. 計画重量は 30トンだったが実重量は 45トンだった.
今月聞いて造船所で "納品放棄"を伝逹. 賠賞金外にもずっと運航されている"つばめ"に対する負担も造船所で負担する事にした.
原文を見る

21세기 일본의 제조기술은 형편없다.

 새로운 순시선 납품, 중량관리가 안 되어 속도가 안나와 포기.



https://www.asahi.com/articles/ASL1T5QBBL1TULOB00S.html


巡視船発注したら…重すぎて速度出ず 納品断念 川崎



가와사키시는 도쿄만의 공장 지대를 순찰하는 순시선 제비(1974년 건조)를대체할 30톤급의 순시선을 요코하마의 조선소에 주문
2017년 4월 취항 예정으로 "제비"라는 명칭을 지어주고, 건조비는 약 2억7천만엔하지만, 요구했던 19노트의 속도가 시범운항에서 나오지 않아, 경량화를 시도했지만14노트까지밖에 달성 못해 문제 발생. 계획중량은 30톤이었지만 실중량은 45톤이었다. 
이번달 들어서 조선소에서 "납품 포기"를 전달. 배상금 외에도 계속 운항되고 있는"제비"에 대한 부담도 조선소에서 부담하기로 했다.

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