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北朝鮮のため塞がれていた韓国OSJD正会員への道、開かれるか

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北朝鮮のため塞がれていた韓国OSJD正会員への道、開かれるか

2018年04月23日14時00分 中央日報/中央日報日本語版]
呉泳食社長が19日、ベトナム・ダナンで開かれたOSJD社長団総会で演説をしている。(写真提供=KORAIL)   「年内に大陸鉄道の正会員になる可能性はまだあります」

  

  今月20日午後、ベトナム・ダナン空港で会った韓国鉄道公社(KORAIL)の呉泳食(オ・ヨンシク)社長(53)はこのように力強く述べた。呉社長は、17~20日にダナンで開かれた第33回OSJD(鉄道国際協力機構、Organization for the Cooperation of Railways)社長団会議に参加して帰国する途中だった。

  OSJDは旧ソ連および東欧圏国の間に国際鉄道協約を結ぶために1956年に結成された協力機構で、ロシア・中国・北朝鮮・モンゴル・チェコ・ハンガリー・ポーランドなど28カ国が正会員となっている。韓国が大陸鉄道に進出するには同機構への加入が必須だ。韓国は2000年代初期に初めて正会員への加入を推進し、2014年からは毎年試みているが、北朝鮮の反対でまだ実現していない。

  呉社長は「今回の会議でも北朝鮮の反対で正会員加入の件が否決されたが、6月にキルギスタンで開催されるOSJD閣僚級会議(最高意志決定機構)で韓国の正会員加入の件が正式議題として採択されたのは一定の成果と言える」とし「間もなく開かれる南北首脳会談と米朝首脳会談の結果次第では正会員加入の件にも肯定的な影響を期待することができる」と述べた。状況の変化により、閣僚級会議を通じて、正会員加入の件が最終通過する可能性が残されているという意味だ。

  呉社長は「北朝鮮は反対しているが、以前よりも態度がかなり軟化したという評を耳にした」とし「韓国の正会員加入件を閣僚級会議の議題に採択したことについて北朝鮮が反対しないのもこのため」と説明した。呉社長は今回の社長団会議期間に、ロシア・中国・ポーランドなど主要会員国の代表と連鎖会談も行った。OSJD正会員加入への支持を要請し、両国間の鉄道協力強化を議論するためだった。

  呉社長は「ロシアは韓国の正会員加入を積極的に支持している」とし「以前、推進して今は中断している『羅津(ナジン)・ハサンプロジェクト』の再開に対しても高い関心を寄せている」と伝えた。また「反面、中国は依然として北朝鮮との関係や立場を考慮し、以前までの態度を通そうとしているようだった」と付け加えた。

  今年2月にKORAILの社長に就任した呉社長にとって、今回の国際舞台は初めての経験でもあった。呉社長は「過去14年間、高速鉄道を成功裏に運営し、先端情報技術を鉄道運営に組み合わせてきた我々のノウハウを、OSJD加盟国は非常に高く評価してくれた」とし「南北問題や政治的な問題のせいで、国際鉄道舞台で相応の役割と地位を確保できないのが残念だが、このような問題を解決できれば、韓国が国際舞台で非常に意味ある活動ができると考えている」と述べた。呉社長はソウル駅とワルシャワ駅(ポーランド)、プラハ駅(チェコ)等の姉妹提携を通じて、該当駅で両国の観光客が汽車旅行をより便利にできるようにする交流協力事業も構想中だ。

  呉社長は北朝鮮代表団と関連した興味深い便りも伝えた。3人で構成された北朝鮮代表団が汽車を利用して平壌(ピョンヤン)から中国を経てダナンまで来たということだ。呉社長は「帰る時も列車を利用すると聞いた」とし「このように国際的に鉄道を連結して行き来できるということはいろいろな意味がある」と述べた。


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북한이기 때문에 막혀 있던 한국 OSJD 정회원에게의 길, 열릴까

북한이기 때문에 막혀 있던 한국 OSJD 정회원에게의 길, 열릴까

2018년 04월 23일 14시 00분 중앙 일보/중앙 일보 일본어판]
오영식 사장이 19일, 베트남·다낭에서 열린 OSJD 사장단 총회에서 연설을 하고 있다.(사진 제공=KORAIL) 「연내에 대륙 철도의 정회원이 될 가능성은 아직 있어요」



이번 달 20일 오후, 베트남·다낭 공항에서 만난 한국 철도 공사(KORAIL)의 오영식(오·욘시크) 사장(53)은 이와 같이 강력하게 말했다.오사장은, 17~20일에 다낭에서 열린 제33회 OSJD(철도 국제 협력 기구, Organization for the Cooperation of Railways) 사장단 회의에 참가해 귀국하는 도중이었다.

OSJD는 구소련 및 동구권국의 사이에 국제 철도 협약을 맺기 위해서 1956년에 결성된 협력 기구로, 러시아·중국·북한·몽골·체코·헝가리·폴란드 등 28개국이 정회원이 되고 있다.한국이 대륙 철도에 진출하려면 같은 비행기구에의 가입이 필수다.한국은 2000년대 초기에 처음으로 정회원에게의 가입을 추진해, 2014년부터는 매년 시도하고 있지만, 북한의 반대로 아직 실현되지 않았다.

오사장은 「이번 회의에서도 북한의 반대로 정회원 가입의 건이 부결되었지만, 6월에 키르기스스탄에서 개최되는 OSJD 각료급 회의(최고 의지결정 기구)에서 한국의 정회원 가입의 건이 정식 의제로서 채택된 것은 일정한 성과라고 말할 수 있다」라고 해 「머지 않아 열리는 남북 정상회담과 미 · 북 정상회담의 결과 나름으로는 정회원 가입의 건에도 긍정적인 영향을 기대할 수 있다」라고 말했다.상황의 변화에 의해, 각료급 회의를 통해서, 정회원 가입의 건이 최종 통과할 가능성이 남아 있다고 하는 의미다.

오사장은 「북한은 반대하고 있지만, 이전보다 태도가 꽤 연화했다고 하는 평을 들었다」라고 해 「한국의 정회원 가입건을 각료급 회의의 의제에 채택했던 것에 대하고 북한이 반대하지 않는 것도 이 때문에」라고 설명했다.오사장은 이번 사장단 회의 기간에, 러시아·중국·폴란드 등 주요 회원국의 대표와 연쇄 회담도 갔다.OSJD 정회원 가입에의 지지를 요청해, 양국간의 철도 협력 강화를 논의하기 위해(때문에)였다.

오사장은 「러시아는 한국의 정회원 가입을 적극적으로 지지하고 있다」로 해 「이전, 추진해 지금은 중단하고 있는 「나진(나진)·하산프로제크트」의 재개에 대해서도 높은 관심을 대고 있다」라고 전했다.또 「반면, 중국은 여전히 북한과의 관계나 입장을 고려해, 이전까지의 태도를 통하려 하고 있는 것 같았다」라고 덧붙였다.

금년 2월에 KORAIL의 사장으로 취임한 오사장에게 있어서, 이번 국제 무대는 첫 경험이기도 했다.오사장은 「과거 14년간, 고속 철도를 성공리에 운영해, 첨단 정보기술을 철도 운영에 조합해 온 우리의 노하우를, OSJD 가맹국은 매우 높게 평가해 주었다」라고 해 「남북 문제나 정치적인 문제의 탓으로, 국제 철도 무대에서 상응하는 역할과 지위를 확보 가능한 있어 것이 유감이지만, 이러한 문제를 해결할 수 있으면, 한국이 국제 무대에서 매우 의미 있다 활동을 할 수 있다고 생각하고 있다」라고 말했다.오사장은 서울역과 바르샤바역(폴란드), 프라하역(체코) 등의 자매 제휴를 통해서, 해당역에서 양국의 관광객이 기차 여행을 보다 편리하게 할 수 있도록(듯이) 하는 교류 협력 사업도 구상중이다.

오사장은 북한 대표단과 관련한 흥미로운 소식도 전했다.3명으로 구성된 북한 대표단이 기차를 이용해 평양(평양)으로부터 중국을 거치고 다낭까지 왔다고 하는 것이다.오사장은 「돌아갈 때도 열차를 이용한다고 (들)물었다」라고 해 「이와 같이 국제적으로 철도를 연결해 가 와 할 수 있는 것은 여러가지 의미가 있다」라고 말했다.


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