한국의 자동차 부품 기업이 연쇄도산 직전!　2.8조엔의 부채를 안는다!　은행이 빌려 주어 박이 해를 시작해 몹시 난감한 상태인가!

자동차 부품 기업에 새로운 불안 재료다.은행이 대출하고 있는 총액 2.8조엔분의 자금의 빌려 주어 벗겨에 들어갔다고 한다.기존 대출의 반제 만기 연장이 거부되어 도산의 위기에 직면하고 있는 기업이 증가하고 있다고 한다.공장설비를 모회사에 매입해 주지 않으면 태운다고 하기 시작하고 있는 기업도 있다.본격적으로 소리를 내 붕괴하기 시작한 것 같다.

한경：「적자의 수렁」에 28조원 은행 대출 상환 압력까지…한국의 자동차 부품 메이커 「연쇄도산 직전」
10/23(화) 10:42전달 중앙 일보 일본어판

　한국의 자동차 산업을 지지하는 부품 메이커가 고사 직전이다.작년의 중국의 기껏해야 번방위 미사일(THAAD) 보복에 이어, 금년에 들어와 한국 GM의 군산(쿠산) 공장 폐쇄까지 겹쳐 1년 이상에 걸쳐 고전해 온 자동차 업계의 후유증이 본격화했기 때문이다.공장 가동률은 반이 되어, 적자를 낸 기업이 속출하고 있다.운영 자금도 바닥나 오래 되다.도산하는 기업도 잇따르고 있다.현대 자동차의 1차 협력 회사인 리한이 기업 개선 프로그램의 연습을 신청했는데 계속 중견 부품 메이커의 다나멕크, 쿠문 산업등이 연달아 법정 관리(회사 갱생법으로 상당)에 들어갔다.2016년 기준으로 한국의 제조업의 고용의 12%, 수출액의 13%를 차지하는 자동차 산업이 붕괴할 수도 있다고 말하는 경고는 멈추지 않는다.

◇은행의 중점 관리 대상이 된 자동차 부품 업계

　상당수의 부품 메이커는 폐업의 위기에 놓여져 있다.「자동차 업계의 판매 부진→공장 가동률 하락→영업이익 급감 또는 적자전락→금융기관의 대여박이 해와 대출거부→자금난」이라고 하는 악순환에 갇혀다.

　「적자의 수렁」에 빠졌는데도 적지 않다.한국 경제 신문이 상장 부품 메이커 82사의 상반기 실적을 조사한 결과 25사가 적자를 내고 있었던 것이 알았다.2년간에 적자 기업은 2배 이상으로 증가했다.52사는 작년 상반기보다 매상이 줄어 들어 성장 엔진이 사라지면서 있다라고 분석되었다.업계에서는「더 이상 참는 것은 어려운 한계에 직면했다」와 입을 모은다.

　향후가 한층 더 문제라고 하는 관측도 나와 있다.은행이 어음할인이나 기존 대출의 반제 만기 연장을 거부하는 등 관리를 엄격하게 하고 있기 (위해)때문이다.은행이 대출의 회수에 나서, 곧바로 반제하지 못하고 지단타를 밟고 있는 기업도 증가하고 있다.한국의 자동차 부품 메이커가 은행 등 금융기관으로부터 빌린 자금은 28조원에 이른다고 한다.

　부품 메이커가 신규의 대출을 받는 것은 「생각하는 것조차 할 수 없는 것」이라고 하는 것이 업계의 이야기다.몇개의 도시은행은 자동차 부품 메이커를 최초부터 「중점 관리 대상」으로 분류해 거래 자체를 큰폭으로 축소하고 있다.있다 부품 메이커 대표는「최고 경영 책임자(CEO)가 직접 은행을 방문해 돌아도 자금을 빌리는 것은 용이하지 않다」와 털어 놓았다.

　마침내 최종구(최·젼그) 금융 위원장까지 직접 나섰다.최 위원장은 최근 은행장외와의 현장 간담회에서「은행이 비가 내릴 때에 우산을 강탈하는 형태를 보이지 않으면 좋다고 생각한다」라고 말했다.자동차 부품 메이커에 대한 대출 회수를 자제해 주었으면 한다고 하는 요청이었다.하지만 은행이 이것에 따를까는 미지수다.여신 건전성을 관리해야 하는 은행으로서는 단지 부채 상환을 재고할 수 없기 때문이다.있다 도시은행 관계자는「과거에 조선 메이커에 대한 여신을 신속하게 회수하지 못하고 대규모 대손 준비금을 쌓은 기억을 위해 은행이 자동차 부품 메이커를 무계획적으로 돕는 것은 곤란하다」와 토로했다.

◇「내년에는 심각한 상황이 될 가능성도」

　2차·3차 협력 회사의 상황은 더 심각하다.폐업의 위기에 쫓아 버려진 2차·3차 부품 메이커가 1차 협력 회사를 상대에게 자사의 설비를 높은 가격으로 매입하기 바란다고 요구하는 사례도 속출하고 있다.경상북도 영천(콜산브크드·욘 정)에서 공장을 운영하는 있다 부품 메이커 대표는「공장이나 설비를 사지 않으면 시너를 뿌려 태운다고 하는 하청 업자까지 있다.부품을 만드는 2차·3차 협력 회사가 금형등의 설비를 없애면 생산 라인이 멈출 수 밖에 없고, 어떤 것도 할 수 없는 상황이다」라고 호소했다.

　기획 재정부와 상교도리상자원부, 금융 위원회 등 정부 관청은 간신히 자동차 부품 산업의 실태 조사와 지원 대책마련에 나섰다.정부 고위 관계자는「빠르면 다음 달 자동차 산업 전반에 대한 종합 대책을 낼 것이다」라고 이야기했다.

　금융 위원회는 산업 은행과 중소기업 은행 등 국책 은행을 통해서 자동차 부품 메이커를 대상으로 한 정책 금융을 확대할 계획이다.신용보증 기금과 기술 보증 기금등의 보증 규모를 늘리는 일도 검토중이다.기존의 대출 상환 만기를 연장해 신규 대출도 할 수 있듯이 하기 위한(해)다.상교도리상자원부는 이미 운용하고 있는 펀드등을 확대하는 것을 고려중이라고 한다.한국 정부는 연말에 끝나는 개별 소비세 인하 조치(5.0%3.5%)를 내년 상반기까지 연장해, 추가의 세제 지원안도 검토중이다.산업 연구원의 이·행 연구 위원은「자동차 메이커의 1차 협력 업자 1사가 요동하면 2차·3차 업자 수십사가 직격탄을 받는다.각별한 대책이 나오지 않으면 내년 상반기에는 심각한 상황에 직면할 가능성이 크다」라고 이야기하고 있다.

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181023-00000021-cnippou-kr

자동차 업계는 이러지도 저러지도 못하고 있다

길다···긴 의자.

긴 의자는 무엇이야 ww

「깁니다」라고 쓰려고 하면 미스 했던 (웃음)

한국 경제 신문의 기사는 확실히 길다.하지만 이번 기사는 중요한 일이 쓰여져 있다.

관계없는데, 긴 의자는 나가사키자로 보이는군요!

아무래도 좋지 www

나는 나가사키를 좋아해서···.

그런가.처음으로 (들)물었다.주제로 돌아올거야.한국의 자동차 부품 메이커가 총액 2.8조엔의 부채를 안고 있었지만, 은행이 마침내 빌려 주어 박이 해를 시작했다는 것이 기사의 메인 부분이다.반제 만기 연장의 거부에 의한 대출의 회수를 시작해 도산의 위기에 직면하고 있는 기업이 증가하고 있다.

큰 일이지 않습니까!

한층 더 신규의 대출도 곤란해지고 있다.새로운 빚을 할 수 없으면, 운용자금이 바닥나자 마자 도산해 버린다.참기 힘들어 금융 위원장이 은행장과 직접 담판 하기까지 도달하고 있다.

이런 기사가 있었습니다!

한경：한국 자동차 부품 업계 「더 이상 견딜 수 없다」Ե조원의 긴급 자금 지원 요청
10/23(화) 8:49전달 중앙 일보 일본어판

　고사의 위기에 쫓아 버려진 자동차 부품 메이커가 한국 정부에 3조원( 약 2981억엔) 규모의 긴급 자금 지원을 요청했다.자동차 업계가 장기에 걸치는 판매 부진에 따르는 후유증으로 자금난에 빠지는 중, 은행까지 대출 관리를 엄격하게 하고 있는 것부터 정부에 「SOS」를 쳤던 것이다.자동차 산업을 지지하고 있는 부품 업계의 위기를 방치하는 경우, 한국의 제조업이 근원으로부터 요동한다라는 염려가 커지고 있다.

　22일의 한국 정부와 산업계에 의하면,한국 자동차 산업 협동조합은 최근 상교도리상자원부에 3조 1000억원 정도의 긴급 자금 지원을 요청했다.한국 최대의 자동차 부품 메이커 단체에서 250사의 회원 기업을 가지는 같은 조합은 이번에 자동차 메이커의 1차 협력 회사 800사 정도를 대상으로 자금 수요 조사를 실시했다.조사의 결과,만기를 맞이하는 은행으로부터의 차입금 반제를 연장하기 위해서 필요한 자금 수요가 1조 7000억원으로 가장 많았다.그 다음에 설비 투자비 1조원, 연구 개발비 4000억원등이 급해진다고 한다.

(이하약어)

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181023-00000011-cnippou-kr

그렇구나.금융 위원장의 건과는 별도이다.그만큼 이러지도 저러지도 못하고 있다고 일이다.

3000억엔의 긴급 지원이 필요하다 라고···삼성이 내면 좋다고 생각합니다!

은행이 대출을 어렵게 하고 있는 것이 원인인데 삼성이 낼 리 없지.어디도 냈지만들 없다고 생각해.자금을 투입해도 실적이 회복하지 않는 것은 눈에 보이고 있으니.

모두의 기사의 후반 부분도 읽어 보았습니다만, 대단한 일이 쓰여지네요···.공장설비를 사 주지 않으면 태운다고 하고 있습니다!

하청이 원청에 압력을 가하고 있는 상태구나.부품을 만드는 회사가 없어지면 자동차 산업 전체에 악영향이 나온다.말기 증상이라고 말해도 좋을 것이다.

현대 자동차가 넘어지면 파업의 비난의 화살은 한국 정부에

넷 유저는,현대 자동차가 넘어지는 것은 아닐까 걱정하고 있습니다!

그 거 걱정하고 있을까?뭐저기는 매우 위험한 상태구나.

노조가 파업을 과격화 시키는 것입니까?

지금도 충분히 과격하지만.만일 급료가 나오지 않게 되면 어떤 행동을 취할 것이다?

한국은, 스트라이크중도 급료가 나오기 때문에 했던가?

그래.그러니까 언제나 파업 해 임금인상 요구하고 있다.

임금인상 요구의 결과, 급료가 나오지 않게 됩니까?

현대 자동차가 도산하면 어떻게 될까.데모의 대상이 그대로 한국 정부로 향할지도 모른다.

다른 넷 유저도, 노동조합에 더 노력하면 좋겠다고 하고 있습니다!금융 지원이 있었더니 어려운, 좋지 않은 차를 만들고 있다고 하는 근본적인 원인을 해소하지 않으면 무리,

그래그래.3000억엔은 달군 돌에 물이니까.곧 또 자금 주입이 요구된다고 생각한다.

식욕의 가을입니다.햅쌀이 나돌기 시작해도 좋은 계절이 되었습니다,

밥이 맛있다고인가 www

연쇄도산 하는 곳을 보고 싶은 생각도 드는, 내년 근처와 태평한 일을 말하는 때가 아니다는,느낌입니다!

그렇다.연말 연시가 절정이라고 말해지고 있는 가운데, 모든 사상이 한국 경제가 붕괴의 한가운데에 있는 것을 시사하고 있다.이대로는 연말에 대사건이 일어날지도 모른다.

한국산업은행도 사무라이 채권으로 극복하는 변통인가?

한국산업은행은 돈을 빌려 주는 것입니까?

뭐 3000억엔 정도라면 어떻게든 될 생각도 들지만,한국 GM의 건도 안고 있으니.용이하게는 움직일 수 없을 것이다.

한국산업은행은, 사무라이 채권을 발행선이었지?

그것은 한국수출입은행의 분이다.아니대라고, 한국산업은행도 금년의 7월 30일에 3000억엔의 사무라이 채권을 발행해 있어!정확히 같은 금액이 아닌가.

그래서 한국의 자동차 기업이 3000억엔의 지원을 요청하고 있습니까?

우연의 일치일지도 모르지만, 이것은 간과할 수 없다.모집 기간은 2020년의 7월 29일까지되고 있다.이 날까지 일본의 투자가로부터 자금을 모아 극복하는 변통일 것이다.

안되지 않습니까!일본이 한국을 살리고 있는 형태가 되어 버립니다!

이 사무라이 채권의 빠져 나갈 구멍은, 긴 일한국 사안을 봐 온 나라도 거의 볼 것은 없었다.사정통에서도 깨닫고 있는 사람은 전무라고 말해도 좋을지도 모른다.스왑보다 직접적으로, 한편 깨달아져서 어려운 지원의 방법이니까.일본 정부도 민간의 경제활동에 말참견할 수는 없고.

어떻게 하면 좋겠지요?일본도 대항해 한국에서 채권을 발행하면 좋은 것은 아닌지?

아무도 투자하지 않지.일본은 부자 국가이니까, 중국이나 한국만이 아니게 전세계로부터 표적이 되고 있다고(면) 해도 좋다.이 근처의 사정을 누군가 저명인이 자세하게 채택해 주면 좋지만.

사무라이 채권의 발행을 그만두게 하는 방법, 생각해 보겠습니다!