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R西日本は17日、大阪駅北側の「うめきた」地下に2023年春開業予定の「北梅田駅」(仮称)の工事現場を公開した。開業後は関西空港や和歌山方面へのアクセスが向上し、訪日外国人客の取り込みにも期待がかかる。工事は15年11月に開始。大阪駅から離れた場所に敷設されている東海道線支線(新大阪―福島)を大阪駅寄りのうめきた地区の地下に移設し、新駅を整備する。
2018年5月17日撮影。ＪＲ西日本は、大阪駅北側の「うめきた」地下に平成35年開業予定の「北梅田駅」（仮称）の工事現場を公開した。最大で深さ15メートル掘削した工事現場は、地面が約40メートルにわたりコンクリートでならされ、無数の鉄骨が打ち込まれている。今後、地下1階にコンコース、地下2階に2つのホームと4本の線路を設置する。
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韓国では新しい駅ができて、周辺の流れが変わったりしますか？(^^
R서일본은 17일, 오사카 에키키타측의 「매화 왔다」지하에 2023년 봄 개업 예정의 「북 우메타역」(가칭)의 공사 현장을 공개했다.개업 후는 칸사이 공항이나 와카야마 방면에의 액세스가 향상해, 방일 외국인객의 혼잡에도 기대가 걸린다.공사는 15년 11월에 개시.오사카역으로부터 멀어진 장소에 부설되고 있는 토카이도선 지선(신오사카-후쿠시마)을 오사카역 가까이의 매화 온 지구의 지하에 이전해, 신역을 정비한다.
2018년 5월 17일 촬영.JR서일본은, 오사카 에키키타측의 「매화 왔다」지하에 헤세이 35년 개업 예정의 「북 우메타역」(가칭)의 공사 현장을 공개했다.최대로 깊이 15미터 굴착한 공사 현장은, 지면이 약 40미터에 걸쳐 콘크리트로 울려져 무수한 철골이 박히고 있다.향후, 지하 1층에 중앙 광장, 지하 2층에 2개의 홈과 4개의 선로를 설치한다.
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한국에서는 새로운 역이 생기고, 주변의 흐름이 바뀌거나 합니까?(^^
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