米軍「哨戒機が低空飛行するのは世界の常識」

미국 해군의 인식 「고도 180 m거리 500 m정도의 접근 비행을 하셔도 전혀 위협은 아니다」

　12월 20일에 발생한 한국 구축함 레이더-조사 사건으로, 한국측은 화기 관제 레이더-조사의 사실을 인정하지 않았던 위에서 「해상 자위대 P-1 초계기가 고도 150 m거리 500 m의 도발적인 접근 비행을 실시하고 있었다」라고 반대로 비난 하고 있습니다.일본측은 「국제법이나 국내 관련 법령으로 규정되고 있는 고도 및 거리 이상으로 비행」이라고 하고 있습니다.

　거기서 타국의 과거의 사례로부터 이 조건에 가까운 케이스를 참고로 해 봅시다.2015년 5월 31일에 흑해에서 미국 해군의 이지스 함 「로스」가 러시아군의 Su-24 공격기에 고도 180 m거리 500 m로 접근 비행된 케이스입니다.

　러시아 군사기밀은 고도 약 180미터로 비행해, 로스로부터 약 500미터에까지 접근했다.이 밖에도 수기의 러시아의 폭격기가 구축함 로스로부터 보이는 위치에 있었지만, 로스와의 사이에 통신은 없었다.

　워렌 보도관은, 구축함 로스의 근처에 있던 러시아 군사기밀은 모두 비무장으로, 미러 어느 옆도 적대적인 행동은 취하지 않았다고 설명.「이번 케이스는 함정의 부근을 항공기가 통과한에 지나지 않는다」라고 말했다.

　이 케이스에서는 미국 정부는 러시아군의 행동을 문제로 하지 못하고, 러시아의 미디어에 대해서 항의했습니다.「우리 러시아군의 Su-24 공격기가 미국의 이지스 함에 육박 해 크리미아로 향하는 진로를 변화시켰다」라고 보도했던 것에 대해 사실은 아니라고 부정하는 목적입니다.그 설명속에서 고도 180 m거리 500 m까지 접근해 비행한 것은 적대적인 것은 아니다고 하고 있습니다.즉 미국은 이 정도의 비행이라면 「부근을 통과했을 뿐」이라고 전혀 문제삼지 않는 태도를 취했습니다.또한 이 반응에 화낸 러시아는 접근 비행을 에스컬레이트 시켜서 가 다음 해에는 Su-24 공격기가 이지스 함 정원않고인가 9 m까지 이상 접근을 실시하고 있습니다.

　다만 미국은 이 외의 사례에서는 거리 900 m의 진`레근이어도 공격기가 모의적인 습격 비행을 실시해 왔을 경우에는 적대적인 행위로서 항의하고 있습니다.해면 스쳐 스쳐를 초저공 비행 해 접근하고 나서 급상승하는 패턴입니다.적대적인 행위로서 판단하는 재료는 고도와 거리 뿐만이 아니라, 무장의 유무나 비행의 의도도 포함되게 됩니다.우군과의 훈련이 아닌 의사소통이 되어 있지 않는 상대로부터의 모의 습격 비행이 위험한 것은, 진짜 습격 비행과 분별하기 어렵기 때문입니다.진짜 습격이라고 착각 해 요격 미사일을 발사해 버리는 오발을 유발할 수 있습니다.

　그럼 12월 20일에 발생한 한국 구축함 레이더-조사 사건으로의 해상 자위대 P-1 초계기의 비행의 의도는 어떻게 간주해질까요.우선 관측 목적으로 날아 온 것은 명백하고, 실제로 관측 행동 밖에 취하고 있지 않습니다.결코 모의 습격 비행은 가서 않은 것은 일본측이 공개한 동영상을 보면 아는 것입니다.

　원래 P-1 초계기는 무장하는 것도 가능합니다만 엔진 4발의 대형기이며, 소형의 전투기와 비교하면 속도와 운동성은 낮은 기체입니다.구축함 클래스의 수상함상대에게 거리 500 m~5000 m까지 접근하고 나서 교전했을 경우는 도저히 살아 남을 수 없습니다.P-1 초계기로 대함상 공격격 하는 경우는 상대의 함대공 미사일의 사정외로부터 공격하는 스탠드·오프 공격으로 불리는 싸우는 방법을 통상은 선택합니다.유력한 대공 병기를 가지는 상대에게 접근한 상태로의 습격 비행은 자살 행위이며, 하려고 생각도 하지 않을 것입니다.

　한국 구축함 레이더-조사 사건으로 P-1 초계기가 한국 구축함에 대해서 고도 150 m거리 500 m로 난 것은 모의 습격 비행은 아니고 관측 비행이며, 거의 가까운 고도 180 m거리 500 m라고 하는 흑해에서의 러시아 공격기와 이지스 함의 케이스로 문제삼지 않았던 미국 해군이라면, 역시 문제삼을 것은 없다고 생각됩니다.